60 kilometer fra Moskva, ikke langt fra byen Kubinka, er der en luftbase af samme navn, som indtil sommeren 2009 var en fælles flyveplads. Siden 2011 har basen været stedet for et blandet luftfartsregiment, som omfatter An-12, An-24, Tu-134 og andre, samt Mi-8 helikoptere. Og siden dengang har Kubinka-flyvepladsen været center for visning af luftfartsudstyr i det 4. center for kamptræning og omskoling af flyvepersonel, eller kort sagt TsPAT-4 TsBP og PLS.
På samme tid, indtil 2011, var 237. Guards Aircraft Demonstration Center stationeret på luftbasen, som omfattede Swifts og Russian Knights kunstflyvningshold, der fløj MiG-29-fly og fly fra OKB im. Sukhoi. På trods af snak om omplacering er Kubinka militærflyvepladsen stadig stedet for Swifts og Russian Knights, som stolt repræsenterer vores land ved alle luftshows i verden.
Russian Knights kunstflyvningshold
De blev født den 5. april 1991, og allerede fire en halv måned senere blev der allerede t alt om dem i udlandet - det første polske luftshow i Poznań afslørede deres navne. Fra netop den dag begyndte udviklingen af et enkelt design til alle jagerfly af specialisterne fra Sukhoi Design Bureau. Storbritannien blev i 1991 for første gang øjenvidne til gruppens kunstflyvning, og siden da er den blevet inviteret til at deltage i alle russiske og udenlandske luftshows. Hvad er hemmeligheden bag det unikke ved de "russiske riddere"? Faktum er, at dette er det eneste hold af piloter, der udfører kunstflyvning på tunge jagerfly. Demonstrationsflyvninger, som Kubinka-flyvepladsen giver os, omfatter programmer med deltagelse af fire og seks fly, to linier, der demonstrerer synkroniseret, direkte kunstflyvning, samt en soloflyvning med kunstflyvning.
History of Swifts
Dette kunstflyvningshold, kendt over hele verden, blev født den 6. maj 1991. Faktisk begynder deres historie i 1950, da det nye 234. Fighter Aviation Regiment blev dannet. I dag er Swifts en del af dette regiment. Dens hovedopgave var at forberede og gennemføre traditionelle luftparader over hovedstaden, hvoraf den første fandt sted i 1951, den første maj. Siden midten af 50'erne begyndte jord- og flydemonstrationer af kampflyvning, hvis affyringsrampe var flyvepladsen beliggende i byen Kubinka - flyvninger blev demonstreret for studerende fra militærakademier såvel som til ledelsen af Forsvarsministeriet, generalstaben og alletil lederne af Sovjetunionen viste piloterne også deres færdigheder til fremmede staters militærdelegationer. Begyndelsen af 1960'erne markerede udvidelsen af Swifts funktionalitet - de begyndte at ledsage flyene fra lederne og lederne af fremmede stater, der ankom til hovedstaden i vores land. Swifts er også berømte for at eskortere et fly med de første russiske kosmonauter.
Nødsager
Historien husker kun to ulykker, der skete med begge grupper. Den første tragedie fandt sted i 2006, da Swifts MiG-29UB-flyet styrtede ned umiddelbart efter start fra Bolshoe Savino-lufthavnen i Perm. Samtidig kom besætningen ikke til skade, efter at have smidt ud, og årsagen til ulykken var almindelig - fugle kom ind i begge motorer. Det andet tilfælde blev registreret i 2009 i en fælles flyvning af Swifts med de russiske riddere. To Su-27 jagerfly fra den anden gruppe styrtede ned, igen kom ingen til skade.
"Kubinka" i dag
I december 2004 åbnede Kubinka-flyvepladsen den første flyveklub i Rusland - Cuban Aviation Technical Sports Club ROSTO (DOSAAF), som stadig er en af de største i Moskva-regionen. Denne institution blev opført netop på stedet for Center for Udstilling af Luftfartsudstyr. I dag afholdes her træningssessioner, der går forud for rigtige flyvninger. Flyflåden består af indenlandske og udenlandske fly. Området er udstyret med en spisestue samt et hotelkompleks. Alle tilflytterekan nu tage et kursus i faldskærmsudspring og faldskærmsudspring fra fire kilometers højde, er der også kurser i kuppelfaldskærmsakrobatik.
I dette tilfælde kan processen med at forberede springet, flugten, det frie fald og landingen filmes fuldstændigt af den medfølgende videograf. Træning af faldskærmsudspringere udføres af mestre i sport af international klasse og hædrede mestre af sport i Rusland. Derfor løser alle, der ønsker at føle sig som en "højtflyvende fugl", to hovedspørgsmål, når de går til Kubinka-flyvepladsen: hvordan man kommer til den, og hvordan man beslutter sig for en flyvning. Det lærer også kunsten at pilotere. Efter at have bestået særlig uddannelse får en person ret til selvstændigt at kontrollere et fly. Undervisningen ledes af reserveofficerer og kandidater fra DOSAAF luftfartstekniske skoler.
Reorganisering af Kubinka
I dag modtager og afgår Kubinka internationale civile luftfartsflyvninger, mens ifølge planen skal alle militære luftfartsenheder trækkes tilbage fra flyvepladsen, da sådanne flyvninger, hvad angår international trafik, siden 1938 er blevet gennemført ude fra Kubinka kun militærfly. I 2009 blev Kubinka-flyvepladsen udelukket fra listen over fællesbaserede lufthavne. Det vil således være en fuldgyldig civil lufthavn, og militære luftfartsenheder, især "Swifts" og "Russian Knights" kan indsættes i Lipetsk. Den foreslåede konstruktion af en international forretningsterminal på flyvepladsens område vil udfolde sig på et område på 46 hektar, og nuHer ligger 24 ejendomme fra sovjettiden. Samtidig vil lufthavnen fortsat være et træningscenter for forberedelse og basering af kunstflyvningshold. Genopbygningen af Kubinka-flyvepladsen skulle være fuldstændig afsluttet i 2018.
Forum 2015
Det første internationale militær-tekniske forum er allerede blevet afholdt her i det nye kongres- og udstillingscenter i Patriot Park. Udenlandske partnere var involveret, hvilket viste nye udviklinger inden for de militær-industrielle og videnskabelige områder. Således demonstrerer Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation sin vilje til at etablere kontakter og samarbejde med fremmede stater inden for rammerne af det militærindustrielle kompleks, skabe nyt udstyr, udvikle forskellige løsninger og introducere innovationer. Inden for rammerne af forummet blev der demonstreret udstyr til indenlandsk militær transport, jager-, angrebs- og bombefly.
Ruter til Kubinka
Flyvebasen er placeret fem kilometer nordvest for byen Kubinka, du kan komme dertil i bil, og under forskellige kampagner og arrangementer er der nogle gange lagt specielt organiserede ruter fra banegården her.
Jernbane
Hvis du foretrækker offentlig transport, er der et tog til byen Kubinka fra Belorussky-banegården "Moskva - Kubinka-1". Du kan bruge elektriske tog til henholdsvis Mozhaisk, Borodino, Dorohovo, Gagarin, du skal stå af ved Kubinka-stationen. Turen vil tage cirka en time og 15 minutter, afhængig af antallet af stop,udført med tog. Der er en anden mulighed - for at tage Moskva-Mozhaisk-ekspresstoget på 55 minutter, skal du "fange" det, da det kører cirka tre gange om dagen.
Metro, bus
Et presserende spørgsmål for mange, der skal besøge Kubinka-flyvepladsen: hvordan kommer man dertil med bus og metro. Metode et - fra metrostationen "Park Pobedy" følger busrute nummer 457 til stoppestedet "Kubinka", det tager omkring en time at gå (afhængigt af trafikpropper). Der er en anden mulighed med bus - at komme til Tushinskaya metrostation, og herfra transfer til bus nummer 301, som kører til Kubinka i cirka halvanden time. Der er en tredje mulighed - bussen "Moskva - Kubinka", der afgår fra Shchelkovo busstation.
Eget køretøj
Lad os tale om den sidste og mest bekvemme rute til Kubinka-flyvepladsen - hvordan du kommer hertil i din egen bil. Alle er inviteret til at gå til Minsk-motorvejen, der jævnt drejer ind på M1-motorvejen - "Hviderusland". Du kommer forbi bygderne Vyrubovo, Gubkino og Vnukovo samt Lesnoy Gorodok, Krasnoznamensk og Sivkovo. Skiltet vil vise et sving til højre, og langs Naro-Fominskoye-motorvejen skal du komme til Kubinka. Samtidig vil vejen (selvfølgelig undtagen trafikpropper) ikke tage mere end halvanden time. Endelig er der endnu en mulighed for en bilrute. Du kører ad Mozhaisk-motorvejen, som bliver til motorvej A100. Passerer Mamonovo, Odintsovo, Yudino, Perkhushkovo, Bolshie og Malye Vyazemy og Gar-Pokrovskoe. Drej så til højre til Kubinka under skiltet, og op tilby, vil stien ligge langs Naro-Fominsk motorvejen. En sådan rute vil tage cirka en til halvanden time med trafikpropper - cirka to timer.
