St. Petersborg blev grundlagt som en havneby, der gav det russiske imperium adgang til europæiske vidder. Takket være søkommunikation voksede og udviklede byen sig hurtigt. I dag er "St. Petersborgs store havn" det vigtigste transportknudepunkt, som årligt modtager hundredtusindvis af skibe af forskellige typer.
Generelle karakteristika
I den nordvestlige del af Rusland er "St. Petersborgs store havn" det vigtigste knudepunkt for handel og passagertransport. Det ligger ved Neva-bugten, som skærer sig ind i land i den østlige del af Finske Bugt, der hører til Østersøen. Havnens territorium består af adskillige øer dannet af Neva-flodens delta.
Havnen er i drift hele året rundt. Fra omkring november til april er havoverfladen dækket af is. For at skibene skal have adgang til kajpladserne, hjælper serviceisbrydere dem i koldt vejr og baner vej til land.
I sin struktur består "St. Petersborgs store havn" afliggepladser i forskellige havne af mindre størrelser: tømmer, kommerciel, passager, fisk og flod. Det omfatter også adskillige skibsbygnings- og reparationsanlæg, en olieterminal, Lomonosov og Kronstadt kajer, havnepunkterne Bronka og Gorskaya.
Således kan vi roligt sige, at "St. Petersborgs store havn" har en ret kompleks struktur. Dens layout omfatter mange kanaler og fortøjninger til forskellige formål.
Systemet med fairways og deres funktioner
I alt er længden af sengepladserne i "Big Port" mere end 9 km. Lange og ikke særlig lange kanaler fører til dem, lagt til adgang for skibe af forskellig størrelse. Den længste - til molen i Kronstadt, der ligger bag øen Kotlin. Kanalparametrene er ganske enkelt imponerende. Dens længde overstiger 27 miles. Dybden giver mulighed for at modtage skibe med en dybgang på 11 m. Samtidig kan selve skibet være op til 260 m langt og omkring 40 m bredt.
Skibe af meget større dimensioner accepteres af "St. Petersborgs store havn" på en helt anden måde. Havnen betjener for eksempel olietrawlere i den ydre rede. De behøver ikke at gå langt ind i landet.
Generelt består havnen af cirka 60 køjer. En række kanaler på op til 12 m dybe fører til dem. Deres længde varierer afhængigt af størrelsen af de modtagne skibe og formålet med deres ankomst til havnene i Skt. Petersborg.
First Port Area
For at lette vedligeholdelse og styring af alle faciliteter, administrationen"St. Petersborgs store havn" opdelte den i flere distrikter. Hver af dem betjenes af sit eget fragtfirma. Derudover adskiller disse områders kajpladser sig væsentligt i deres formål, hvilket gør det muligt at systematisere skibe og give dem den mest passende service.
Det første område består af fjorten køjer. Fra den første til den syvende tager de imod fragtskibe, der transporterer varer i containere. Laste- og losseoperationer udføres ved hjælp af 23 havnekraner. Deres maksimale lastekapacitet er 40 tons.
Her kan du også efterlade varer til opbevaring i åbne eller lukkede lagre, hvis samlede areal overstiger 125.000 kvm. Betjener dette område CJSC Second Stevedoring Company.
De resterende syv køjer er beregnet til efterforsknings- og ekspeditionsskibe. Havneskibe er også placeret her.
Anden havnefront
Hver udefrakommende iagttager er fascineret af den store havn i St. Petersborg. Billeder afspejler al dens storhed og omfang. Især ofte kommer det andet havneområde ind i linsen, som modtager passagerflådens skibe.
Dette område består af køjer 15-41 med en samlet længde på omkring 3 km. De accepterer kajpladser for skibe med en dybgang på ikke over 11 m. Fragtdivisionen er specialiseret i bulkprodukter såsom korn, gødning, korn, sukker.
Her er der særlige faciliteter til forarbejdning af mineralsk gødning i løs vægt. Distriktet behandler op til hundrede vogne om dagen,og op til tolv tusinde tons bulklast kan opbevares på lageret.
Alle køjer, undtagen den 27., betjenes af First Stevedoring Company CJSC. Den syvogtyvende køje varetages af B altic Fleet LLC.
I løbet af sommerens navigationssæson 32-34 bliver kajerne ombygget til at rumme store oceangående krydstogtskibe.
tredje havneområde
Kul- og skovhavne begrænser det tredje område af havnen. Den består af tretten sengepladser, der er specialiseret i containere, omladning af tømmer og jernholdigt metal.
Da skibene er ret store til sådan last, så skal de særlige forhold ved deres modtagelse, som overvåges af "St. Petersborgs store havn", overholdes. Lodsning i dette område er organiseret på en sådan måde, at det ved kaj 82-87 er muligt at modtage selv Ro-Ro skibe.
For at klare et stort antal containere er denne del af havnen udstyret med alt det nødvendige udstyr, hvis bæreevne når op på 35 tons. Alt arbejde her udføres af First Container Terminal CJSC.
Køjer 67-70 er udstyret til modtagelse og omladning af rundtømmer. Terminalens kapacitet er op til 1 million tons last om året. Træomladning håndteres af CJSC Stevedoring Timber Company.
Fjerde shoppingdistrikt
Turukhtan-øerne, der ligger i Coal Harbor, blev stedet for det fjerde distrikt. Her beskæftiger de sig med omladning af bulk og flydende last. For at udføre disse funktioner, de flestekøjer har en dybde på op til 11 meter, da skibene, der transporterer sådan last, har imponerende dimensioner.
De vigtigste "aktører" her er mineralsk gødning, kul, fossil malm, aluminiumoxid, metalskrot. For hurtigt at kunne læsse og losse dem alle, er der installeret udstyr her, der betjener vogne og skibe. Dens effektivitet er op til 5 millioner tons om året.
Der er flere virksomheder, der betjener dette område. Nogle af dem har kun 1-2 køjer, andre hjælper med lastning i næsten halvdelen af havnen.
Oliemodtagelsesterminal
Som tidligere nævnt accepterer "St. Petersborgs store havn" store trawlere på de ydre veje i olieterminalen. Det er beliggende i umiddelbar nærhed af det fjerde distrikt. Søtankskibe op til 35 tusinde tons accepteres til service. Derudover er der to køjer til flodtankskibe, der kommer hertil fra Neva.
I dag kan tankene i terminalen tage op til 42.000 kubikmeter lette olieprodukter og op til 132.000 kubikmeter mørke. Takket være denne kapacitet fungerer terminalen som et sted for dannelse af skibe med eksportdiesel og brændselsolie, som kommer til kaj i tanke og rørledninger fra nærliggende raffinaderier.
I fremtiden er det planen at øge tankanlægget med yderligere 60 tusinde kubikmeter, samt åbne en ny kajplads for tankskibe med en dybgang på op til tolv en halv meter.
Loading operationer ved terminalen er mulige takket være CJSC Petersburg Oil Terminal. Jernbanekommunikation med kontinentet udføres ved hjælp af Avtovo-stationen på Oktyabrskaya-jernbanen.
Olieterminalen er det vigtigste center for handel med raffinerede olieprodukter med de fleste europæiske lande. På landjorden er en sådan effektivitet næsten umulig at opnå.
Skov og fiskerihavne
Som det allerede er blevet klart, styrer kaptajnen på "St. Petersborgs store havn" et ret komplekst system af mindre havne og kajer. Derfor har hver af dem deres egne ledelses- og fragtselskaber.
Der er også meget specifikke punkter for at modtage last, for eksempel en skovhavn. Dets funktion kompliceres af det faktum, at træ og dets produkter kræver særlige belastnings- og opbevaringsforhold. Derfor er flåden af læsseudstyr her designet specielt til hende.
Både stationære portalkraner og traverskraner og mobile læssere af færdige produkter arbejder ved køjerne. Samtidig varierer deres bæreevne fra 5 til 104 tons.
Lukkede lagre med et samlet areal på omkring 70.000 kvadratmeter er udstyret til at opbevare sarte produkter. De åbne områder til skoven er mere end 364 tusinde kvadratmeter. Blandt dem er der plads nok til opbevaring af containere af forskellige typer.
En fiskerihavn er også specifik i sin funktionalitet. Han arbejder med letfordærvelige varer, og det sætter sit præg på ham.arrangement. Havnen har 6 køjer udstyret til hurtig losning af kølelast. Selve lagrene er også hovedsageligt fokuseret på køling og langtidsopbevaring af frosne produkter.
Ubegrænsede fragtmuligheder
I dag er den store havn i Skt. Petersborg simpelthen forbløffende med sin skala og evner til at servicere handelsflåden. Hvert år modtager den hundredtusindvis af skibe, der bringer millioner af tons last af forskellige typer. Men behovet for havneudvikling vokser hvert år.
Af denne grund overvåger hans administration altid muligheden for at øge servicekapaciteten, og planerne inkluderer altid åbning af nye kajpladser, varehuse og uddybning af kanaler. Alt dette gør det muligt for "Big Port" at forblive moderne og i stand til at imødekomme behovene i Den Russiske Føderation inden for søfragt.
