Boeing 757-200 er et af de mest populære rutefly blandt flyselskaber. Dette mellemdistancefly med smal krop har været i drift i mere end to årtier og vil formentlig blive brugt i meget, meget lang tid. Hvad er årsagerne til en sådan popularitet af B 757-200?
Ny i alt
For bedre at forstå essensen er det værd først at lave en kort historisk digression. Boeing og Airbus – alfa og omega for luftfartsindustrien – har i årtier konkurreret med hinanden om at blive kaldt producenten af de bedste fly i verden. I dag trækker de vejret næsten hoved til hoved - men i 80'erne var Boeing foran kurven i næsten alt, inklusive innovation i sine nyeste modeller.
Så i 1983, efter meget arbejde fra Boeing-ingeniører, der designede en erstatning for deres Boeing 727 og 737, som allerede var afgået, dukkede den første B 757-200 op. En række teknologiske innovationer introduceret i denne model havde ikkeanaloger hverken i andre Boeing-fly, der er produceret før, eller i linjefartøjer af samme Airbus, eller endnu mere fra andre producenter.
For første gang i historien om oprettelsen af fly blev der f.eks. placeret computere i cockpittet, som gav vigtige flyinformationer og beregnede parametrene for flyets bevægelse. Derudover er kabinen i flyet blevet mere komfortabel end nogensinde før. Kort sagt, lanceringen af nyheden var vellykket - B 757-200 satte en ny barre, som blev udlignet af mange efter modellen.
Specifikationer Boeing 757-200
B 757-200, hvis foto du kan se ovenfor, er ikke for stor og har en gennemsnitlig størrelse efter civil luftfarts standarder. Dette er dog kun i ord – men i virkeligheden ser skibet meget imponerende ud, også størrelsesmæssigt. Så dens længde er 47 meter, dens højde er 13,5, og dens vingefang er 38 meter.
Den er i stand til at tage op til 239 passagerer om bord på samme tid og levere dem til deres destination med en hastighed på 850 km/t (cruising). Boeing 757-200'erens maksimale rækkevidde er 7600 kilometer, hvilket gør det muligt at bruge den selv til flyvninger fra Atlanterhavskysten i USA til Vesteuropa.
Valg af sæder på flyet (bruger UTAir som eksempel)
B 757-200-flyet, hvis kabinelayout er vist på billedet, adskiller sig ikke fundament alt i sit design fra noget mere eller mindre moderne Boeing- eller Airbus-fly,og generelle råd om valg af sæder på flyet vil være relevante for ham. Der er dog funktioner, som du bør være opmærksom på.
- Breden af sæderne i anden række vil være lidt smallere end i nogen anden, hvilket skyldes, at de er i armlænet på klapbordet.
- På 15. række har sidesæderne muligvis ikke et koøje.
- På sæde 31A vil du have mindre ledig plads, da en del af den er optaget af en nøddør.
Ellers er alt standard: Det anbefales ikke at vælge siddepladser i nærheden af toiletter og køkken, det samme gælder nødudgange, som dog har sine fordele (mere fri benplads med enkelte undtagelser, som ved sæde 31A).
Sidearrangementet på et fly er ret standard - 3-3.
Konkurrenter og efterfølgere af modellen
B 757-200's største konkurrent er Airbus A321-modellen, produceret af den allerede nævnte europæiske flyfabrikant. Samtidig er Airbussen Boeing en smule ringere end Boeing i antallet af transporterede passagerer, da en europæer maksim alt kan tage 220 passagerer mod 239 fra Boeing, og er meget svagere med hensyn til flyverækkevidde - det er lige så meget som 2000 kilometer mindre.
Den direkte efterfølger til dette fly var Boeing 757-300, som fik en større passagerkapacitet og en aflang skrog. Den første Boeing 757-300 blev udgivet i 1998 - og perioden mellem denne dato og tidspunktet for udgivelsen af 757-200, hvilket er hele 15 år, indikerer klart den ekstreme "succes"sidste.
Boeing Corporation har produceret 913 Boeing 757-200-fly, som ifølge statistikker er blevet et af de sikreste flyvende objekter.
