Air China anmeldelser. Kinas flyselskaber. civil luftfart

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:10

Med en kapital på 20 milliarder US$ er Air China det største flyselskab i verden, men det ligger på tredjepladsen i Kina med hensyn til antallet af passagerer, og er på tiendepladsen på planeten.

De vigtigste konkurrenter for selskabet i dag er luftfartsselskaber som Cathay Pacific Airways Limited, China Eastern Airlines Corporation Limited, China Southern Airlines Company Limited. Virksomheden er vokset betydeligt siden starten i 1988. Det har altid haft ambitiøse planer, så succesen med Air China er ikke tilfældig. Feedback fra faste kunder taler om forbedringen af flåden og tjenesterne såvel som luftfartsselskabets sikkerhed. I 2007 begyndte flyselskabet gradvist at flytte fra kun inden for Kina til vigtige internationale flyvninger med et omfattende netværk.

Beijing International Airport - en af de største og mest komplekse i verden - er udgangspunktet for sådanne flyvninger. Air China er noteret på børserne i Shanghai, Hong Kong og London og har andele i flere konkurrerende kinesiske flyselskaber.

Kinesisk historieAir China

Air China er Kinas førende internationale flyselskab og det nationale luftfartsselskab i Folkerepublikken Kina. Med base i hovedstaden i verdens mest folkerige land, spiller det en særlig rolle for flyproducenter og udenlandske flyselskaber, der søger at udnytte det uudnyttede potentiale på det asiatiske marked.

Air China har et VIP phoenix-logo, der afspejler luftfartsselskabets forpligtelse til fremragende kundeservice. Air China har en flåde på omkring 70 fly med over 16 millioner passagerer om året.

Oprindelse

Air China var et af flere flyselskaber, der blev oprettet fra den kinesiske civile luftfartsadministration i midten af 1980'erne. Civil Aviation Administration og Chinese Civil Aviation Bureau har siden 1949 været afhængige af Sovjetunionens luftfartsteknologi. Allerede i 1980'erne begyndte kineserne at konkurrere med vestlige flyselskaber på internationale ruter. Vanskelig tilpasning til konkurrencen på servicemarkedet samt en række ulykker mellem 1979 og 1983 skabte et vist pres på transportørerne.

Allerede i slutningen af 1987 blev Ministeriet for Civil Luftfart i Kina reorganiseret, hvilket resulterede i seks regionale afdelinger: Øst, Syd, Nord, Sydvest og Nordvest, samt Air China med base i Beijing. Sidstnævnte selskab fik hovedansvaret for internationale flyvninger, leverede langdistancefly, mellemdistancefly(Boeing 737), samt interkontinentale ruter.

Kom godt i gang

Tidligt i 1988 drev Air China 32 internationale ruter til 31 destinationer og betjente 30 byer i Kina. Det var landets største luftfartsselskab og var det eneste, der fik lov til at vise det kinesiske nationalflag på sit fly. I 1989 fik Air China et overskud på 106 millioner dollars. Samme år indgik det et joint venture med det tyske selskab Lufthansa German Airlines, som stillede 40 procent af den samlede kapital (eller 220 millioner dollars) til rådighed for at etablere Ameco-centret i Beijing med speciale i vedligeholdelse af Boeing-fly.

Udvidelse

I 1990 var en af hovedudfordringerne for flyselskabet at genoprette selskabets lave omdømme i forbindelse med forsinkelser eller aflysninger af fly samt dårlig service under flyvningen. I begyndelsen af 1990'erne lancerede Kinas Ministerium for Civil Luftfart et stimuleringsprogram for at øge flyselskabernes vurderinger og foretage en række forbedringer. Air China hyrede særlige konsulenter fra Singapore Airlines, kendt for sine stjernebesætninger. Selskabet leasede også adskillige russiske fly med piloter til flyvninger på nogle ruter.

Air China Inflight Service

Mange passagerer vælger Air China. Rejseanmeldelser bekræfter den gode service ombord på hendes fly. Og historierne omunder flyvningen, kan du ryge lige om bord, er bare myter, ligesom andre "gyserhistorier" om dette luftfartsselskab. Air China leverer service ikke dårligere end andre flyselskaber i verden. For nogle år siden lavede virksomheden store forbedringer af sin kundeoplevelse. I en tid, hvor nogle af verdens flyselskaber har forværret deres tjenester en smule, er Air China bestemt i bedring. Besætningen taler som regel kun kinesisk og engelsk, stewardesserne er klædt meget strengt på. Når det kommer til flyrejser, leverer Air China et passende serviceniveau om bord på sit fly uden dikkedarer, så du skal ikke forvente, at en stewardesse øjeblikkeligt fylder et tomt glas.

Flynetværk

Air China fokuserer mest på Kinas gigantiske indenlandske flyrejsemarked, men har også internationale flyvninger. Selvom Air China ikke har meget behov for udenlandske kunder, finder internationale passagerer stadig flyvningerne overraskende bekvemme og moderne.

Flypris

Air China fastsætter sine priser på en sådan måde, at de tiltrækker ikke kun et stort antal kinesiske kunder, men også udlændinge. Sidstnævnte vil blive glædeligt overrasket over taksterne og flyselskabets høje konkurrenceevne. Billetter er billige, og kunden vil blive forsynet med anstændig service under flyvningen.

Mad

Air China tilbyder grundlæggendemåltider under flyvningen ombord for passagerer i alle klasser. Chancerne er, at kinesiske budgetrejsende ikke har høje forventninger fra Air China, så menuen vil ikke skuffe dem. Dette flyselskabs cateringservice er minimal, den har til formål blot at give den rejsende tilstrækkelige måltider. First og business class er fantastisk til sofistikerede passagerer. Samtidig er maden ombord på Air China blottet for dikkedarer, der bruges ingen delikatesser i tilberedningen, men det er stadig lækre og friske retter. Passagerer, der bruger Air China, skal være opmærksomme på, at flypriserne er lave, så måltider under flyvningen vil være passende.

Flyunderholdning

De fleste flyvninger har en standard underholdningsmulighed, når de flyver med Air China. Kundeanmeldelser siger, at dette enten er en enkelt tv-skærm til alle passagerer eller en individuel skærm monteret på bagsiden af forsædet, samt et personligt lydheadset til hver passager.

Kinesiske indenrigsflyvninger er ikke særlig lange, så det er usandsynligt, at du kommer til at kede dig under flyvningen. På internationale flyvninger vil passagererne blive forsynet med et magasin på engelsk og kinesisk. De viste film er enten på kinesisk med engelske undertekster eller omvendt. Hvis du planlægger en lang flyvetur, er det bedst at fylde op med en interessant bog eller god musik.

China Airlines

I øjeblikket kendt for at eksistere mere end 40flyselskaber i Kina, hvoraf de fleste flyver indenrigs. De største internationale flyvninger er kinesiske selskaber som Cathay Pacific (flyvninger fra Hong Kong), Air China (nation alt flyselskab med et bredt netværk af ruter inden for landet og rundt om i verden), China Eastern Airlines (et stort selskab med base i den østlige del af verden). landet, driver indenlandske og internationale flyvninger), Dragonair (flyvninger i Kina og landene i Stillehavsregionen), Hainan Airlines (operatører internationale flyvninger fra Beijing lufthavn), Shanghai Airlines (har et netværk af indenrigsflyvninger, internationale flyvninger fra Shanghai). De fleste flyselskaber i Kina har specialiseret sig i transport inden for landet. Disse er selskaber som Beijing Capital Airlines (afgange fra Beijings hovedstadslufthavn), Chang An Airlines (placeret i den sydlige del af landet), China Eastern Yunnan Airlines (tjener territoriet i den kinesiske provins Yunnan), China Southern Airlines (et af de største flyselskaber i Kina, der driver ruter i den sydlige del af landet) og andre.

Betjening af passagerer i kinesiske lufthavne, aflevering af bagage

Nogle vil måske mene, at vurderingen af flyselskaber i Asien, inklusive Kina, er lav. Nej, det er ikke længere overfyldte lufthavne i den tredje verden med passagerer, der transporterer høns og geder. Tværtimod er lufthavne i Kina meget rene og moderne. De tiltrækker med deres arkitektur, sikrer passagerernes sikkerhed på et højt niveau. Det kinesiske lufthavnspersonales arbejde er effektivt og hurtigt. Vestlige turister, især amerikanere og europæere, vil forståhvor forkerte de tog, når de tænkte på den service, der ydes i lufthavne i Asien. Bagagehåndtering er effektiv og hurtig, og tyveri er meget sjældent.

Beijing International Airport

Shoudou, eller Capital Beijing (sådanne officielle navne kan findes), er den største internationale lufthavn i Kina. Beliggende tyve kilometer fra centrum af Beijing. Åbningen fandt sted i marts 1958. Capital Airport accepterer fly fra flyselskaber fra hele verden, har en høj arbejdsbyrde. Som en del af Beijing Capital International Airport er der 3 passagerterminalkomplekser, hvoraf det ene er anerkendt som det største i verden. Passagerer kan spise på terminalens mange restauranter, der serverer en række forskellige køkkener fra hele verden, samt drage fordel af et særligt værelse til mor og barn.

Der er et stort antal eksklusive hoteller i nærheden af lufthavnen. Skal du til centrum af Beijing, kan du bruge en taxa, som vil koste 10-15 dollars. Når du rejser med elektrisk tog for $ 4, kan du ikke kun spare penge, men også undgå at sidde fast i trafikpropper i Beijing i mange timer. Du kan også tage en tur med bybus, 6 ruter går gennem lufthavnen. Sådan en tur vil koste op til 10 amerikanske dollars, billetter sælges ved alle stop.

Business class-flyvning med Air China

Air Chinas premium-kabine, selvom den ikke er helt på niveau med mere prestigefyldte flyselskaber, bliver bedre hvert år. Sæder på business class på Air China-fly er rummelige,behagelige, de kan slappe af og slappe af under flyvningen, men de mangler et luksuriøst look. Ligesom andre flyselskaber i Kina forbedrer Air China sig hurtigt, dets kabiner er sjældent fyldt med passagerer, i modsætning til vestlige flyselskaber. Besætningen behandler passagerer med respekt. Ledelsen forsøger at udvælge attraktive unge kvinder til arbejde som stewardesser, hvilket er mærkbart selv med det blotte øje.

Rejser på økonomiklasse med Air China

Det kan siges, at Air Chinas økonomiklasse er almindelig og ikke har nogen fremragende funktioner. Passagerer, der har brug for intercityrejser i Kina, vil være godt tjent med denne klasse af kabinerejser fra Air China. Udtalelser fra kunder med længere afstande siger, at økonomiklassepersonalet hos Air China kun taler kinesisk, og at maden ikke er særlig interessant, hvilket kan få lange flyvninger til at føles som evigheder.

Virksomhedskultur

Det kinesiske luftfartsselskab Air China forbedrer sig konstant. Virksomheden var engang meget korrupt og inkompetent på næsten alle ledelsesniveauer, men der er sket mange store forbedringer i de senere år. Indtil for nylig var det næsten af sekundær betydning at tjene penge i en virksomhed. Tidligere havde ledere som regel ringe interesse for passagerer, og personalet var dårligt uddannet. Flyselskabet var i stand til at forbedre serviceniveauet på sine flyvninger, hvilket førte til positive ændringer, øgede antallet af faste kunder og øgede omsætningen for AirKina.

Sikkerhed under flyvning med et kinesisk luftfartsselskab

Kinas flyselskaber har dårlige sikkerhedsresultater. Nogle gange ser det ud til, at virksomheder er mere interesserede i at dække over ulykker end i at forebygge eller undersøge dem. Piloter på Air China internationale flyvninger har muligvis ikke tilstrækkelige engelskkundskaber, hvilket nogle gange resulterer i en form for pilotfejl. Ground kundeservice har været sjusket i fortiden, men forbedres meget hurtigt nu. Gamle Air China-fly erstattes af de nyeste Boeing- og Airbus-modeller samt moderne kinesiske Comac C919.

Nøgledatoer i virksomhedens udviklingshistorie

I 1987 blev Kinas civile luftfartsadministration reorganiseret med etableringen af seks store filialer, hvoraf den ene er baseret i Beijing. Allerede i 1988 blev Air China uafhængig af Kinas civile luftfartsministerium. Allerede i 1989 var tyske Lufthansa med til at organisere et joint venture med kinesiske Air China. I 1991 lancerede Ministeriet for Civil Luftfart i Kina incitamentsprogrammer for at forbedre kundeservicen under flyvningen og udføre flyvninger uden forsinkelse. I 1994 oversteg virksomhedens omsætning 1 milliard amerikanske dollars. I 1997 er der en generel asiatisk finanskrise, og året efter får enorm kapacitet Air China til at miste milliarder af dollars. I 2001 fusionerede ti kinesiske flyselskaber for at skabe et nyt konkurrencedygtigt luftfartsselskab. Fra i dag har Air China retudføre planlagt passagerlufttransport, luftfragttransport samt andre aktiviteter til støtte for lufttransport.

Company Outlook

Air China er det største kommercielle flyselskab i Kina. Det tiltrækker stadig og øger hvert år sin internationale berømmelse, forbedrer sit omdømme. Aviation, Air China-fly tilbyder et højt niveau af kundeservice kombineret med en traditionel kinesisk velkomst om bord. Virksomhedens logo, føniksen, er et symbol på held og lykke. Det er baseret på den kunstneriske opfattelse af forkortelsen VIP.

Air China flyver non-stop mellem London Heathrow og Beijing med avancerede fly og det højeste niveau af komfort på First, Business og Economy Class. Air China tilbyder et uovertruffent netværk af flyvninger mellem Kina og resten af verden. Flyselskabet er forpligtet til et højt sikkerhedsniveau for sine flyvninger og kundeservice, med særlig vægt på moderne metoder til personaletræning og flådevedligeholdelse. Kontinuerlige investeringer i Air China bekræfter endnu en gang, at selskabet fastholder sin position som førende.

Historien om udviklingen af kinesisk civil luftfart

Kinas civile luftfart har gennemgået fire faser i sin udvikling: fra etableringen i 1949, regulering fra 1958 til 1965 og vanskelig fremgang fra 1966 til 1976. Den nye udviklingsfase begyndte i 1977. Indtil 1949 i Kinader var kun 36 primitive lufthavne, der udførte transport langs landets hovedruter. På grund af årelange krige havde kinesiske lufthavne et presserende behov for reparation og forbedring.

Oprettelse af civil luftfart

I efteråret 1949 organiserede kommunistpartiet et oprør af to kinesiske flyselskabsarbejdere, hvorunder 12 fly blev returneret og 17 restaureret. De lavede parken. I slutningen af 1957 betjente den kinesiske civile luftfart 118 fly af forskellige typer, hvoraf hovedparten var modeller fra Sovjetunionen. Staten fokuserer på opførelsen af lufthavne i landet, hvoraf den vigtigste er Beijing Capital. Dens konstruktion blev afsluttet i 1958.

Reguleringsperiode

I de første år af dens eksistens led Kinas luftfart store tab og blev forsinket i udviklingen på grund af forfølgelsen af høj ydeevne og urealistiske planer. I 1961 begyndte luftfarten at følge regeringens politik om at forbedre industriens ydeevne. Dette gjorde det muligt for luftfarten at opnå betydelige forbedringer. I 1965 var der allerede 46 ruter på tværs af Kina og 255 fly. I 1963 købte regeringen Vickers Viscount-fly fremstillet i England. Også på dette tidspunkt blev nogle lufthavne bygget og rekonstrueret, flyveforholdene og passagerservicen blev forbedret.

Kompleks kampagne (1966 til 1976)

Denne periode fokuserer på åbningen af internationale langdistanceruter. Siden 1976 har landets luftfart 8 internationale ruter, hvis længde er41.000 km. Siden 1975 har Kinas flyselskaber været i stand til at gå fra tab til profit, og i slutningen af 1976 var luftfartens overskud 35 millioner yuan, hvilket gør flyselskaberne uafhængige af statsstøtte.

Ny udviklingsperiode

I 1987 besluttede den kinesiske regering at reformere det civile luftfartssystem ved at etablere separate flyselskaber og lufthavne. På grundlag af sidstnævnte er seks lokale civile luftfartsadministrationer i Kina ved at blive etableret på lokaliteterne for de tidligere civile luftfartsadministrationer. De var offentlige myndigheder, virksomheder og lufthavne.

Moderne udvikling

I foråret 2002 omstrukturerede den kinesiske regering igen landets civile luftfart. Derefter blev der dannet nye selskaber: China Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Travel Sky Holding og andre. De blev kontrolleret af centralregeringen. Yderligere blev 90 kinesiske lufthavne underordnet den respektive by, distrikt eller provins, og ikke den generelle administration. I 2004 transporterede landets luftfart 120 millioner passagerer. Nogen tid senere, i 2010, var der allerede 1.880 regulære flyvninger i Kina, hvoraf 1.578 var indenrigs og 302 var internationale.

I takt med tiden

De fleste af Air Chinas flyvninger i Beijing betjenes af lufthavnens terminal 3, som blev bygget specifikt til de olympiske lege i 2008. Luftfartsselskabet bemærker, at ved ankomsten til Beijing kan passagerer bruge en række nyttige tjenester fra flyselskabet. Der er ogsågratis tjenester. Så f.eks. modtager en passager, der ankommer til Kinas hovedstad før midnat, når han sender det næste fly fra Air China, en gratis overnatning på et særligt transithotel dagen efter. Du kan bruge denne service i andre byer i Kina. Og for business class-kunder er for eksempel escortservicen i lufthavnen inkluderet i prisen.