Måske er der ingen anden stat i verden, hvor kommunikationsruter mellem byer og regioner ville være af samme afgørende betydning som i Rusland. Kun veje forener storslåede geografiske rum til et enkelt land. Og spornumrene på kortet er velkendte og forståelige, ikke kun for lastbilchauffører.
Fra Vestsibirien til Østsibirien
Den føderale motorvej M53, der forkortes som "Sibirien", passerer gennem Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo-regionerne og Krasnoyarsk-territoriet. Det ender i Irkutsk-regionen. I nogle kilder er denne vej betegnet med kodeordet "Baikal", hvilket er grundlæggende forkert - verdens største ferskvandssø ligger øst for Irkutsk, hvor den ender. Denne betegnelse kan kun betragtes som korrekt for hele den historiske vej fra Ural til Baikal. Og motorvej M53 er kun en del af denne rute. Og det har en helt officiel betegnelse - "Sibirien". Byerne, som motorvejen M53 passerer igennem, er blandt de største historiske, industrielle og kulturelle centre i Sibirien. Den samlede længde af denne vej er 1860 kilometer. Når man bevæger sig fra vest til øst for landet, er M53-motorvejen en direkte fortsættelse af den føderalemotorvej M51 "Irtysh", der går fra det sydlige Ural til Novosibirsk gennem Kurgan og Omsk. Og øst for Irkutsk fortsætter trafikken i retning af Stillehavet langs den føderale motorvej M55, i retning af Ulan-Ude og videre til Chita.
Fra kommunikationshistorie
Den moderne motorvej M53 på kortet er afstanden på den historiske rute fra det centrale Rusland til Stillehavet. Denne ældste transsibiriske landrute dukkede op i midten af det attende århundrede. Selvfølgelig var der i disse fjerne tider ingen broovergange over de store sibiriske floder, og forskellige sektioner af ruten, der i historiske kilder omtales som "Moskva-ruten", var ikke stabile. I mange områder blev de duplikeret og var mere tilbøjelige til at være bevægelsesretninger end fuldt udstyrede veje. Men broer og veje blev bygget gradvist, efterhånden som det russiske imperium rykkede østpå. Og en af broovergangene er velkendt selv for dem, der aldrig har været i Sibirien. Motorvejen M53 passerer i Krasnoyarsk langs broen over Yenisei. Det er ham, der er afbildet på en seddel på ti rubler.
Rutenumre på kortet over Rusland
I øjeblikket er der på Den Russiske Føderations territorium vejskilte, der er vedtaget i dekretet fra Den Russiske Føderations regering af 17. november 2010. Dette dokument definerer nye betegnelser for nogle ruter af føderal betydning. Især er de betegnet med præfikset "M", somkommer fra Moskva. Men samtidig forbliver det tidligere kodificeringssystem midlertidigt i kraft. Den udløber den 1. januar 2018. I det nye system med kodificering af ruter er der ingen opdeling i kategorier - i hoved- og sekundære. Men tendensen med stigende serienumre af numre fortsætter, efterhånden som de bevæger sig væk fra hovedstaden.
M53 motorvej i dag
I øjeblikket kan konstruktionen af den føderale motorvej "Sibirien" på ingen måde kaldes afsluttet. På trods af at gods- og passagertransport udføres døgnet rundt langs hele ruten, lader vejbelægningen i mange af dens sektioner meget tilbage at ønske og eksisterer ofte slet ikke. Arbejdet med reparation og anlæg af ruten stoppede aldrig. Vejtjenestens infrastruktur skal også forbedres. Bygherrerne af ruten skal overvinde betydelige vanskeligheder. Dette skyldes primært komplekse jorde. Over en betydelig afstand kræver de en foreløbig forstærkning, før de kan inddæmmes til en fremtidig vej. Ruten krydser mange bebyggelser lige langs hovedgaden. Sådan skete det historisk. Det skabte ikke særlige problemer før i begyndelsen af det tyvende århundrede, mens den vigtigste transportform var hestetrukne. Men nu skal vi investere kraftigt i opførelsen af omfartsstrækninger omkring bebyggelser.
Distance Novosibirsk - Kemerovo
I dens indledende fase, den føderale motorvejM53 passerer hovedsageligt gennem fladt terræn. Fra Novosibirsk går vejen i nordlig retning til Tomsk. Men hun kommer ikke ind i denne by og drejer til højre ind på Kemerovo. Før Tomsk skal du dreje til venstre, grenen af vejen er markeret på kortene med samme M53-betegnelse som hele ruten. Vejbedets tilstand på hele ruten til Kemerovo er ganske tilfredsstillende. Kørebanens bredde er syv meter. Vejbelægningen er asf altbeton. Af de betydelige vandbarrierer er det kun Tom-floden, broen over den ligger ikke langt fra Kemerovo. Ifølge statistikker er antallet af ulykker på denne afstand minim alt.
Sektion Kemerovo - Irkutsk
Dette er den sværeste del af banen. Hård vejbelægning er ikke tilgængelig her i alle områder. Særligt vanskeligt er segmentet af ruten Kemerovo - Mariinsk, der passerer gennem et forhøjet område. Vejen her krydser et stort taiga-massiv, og dens konturer får en serpentinagtig karakter. Efter Mariinsk jævner banen ud, og vejen bliver roligere. Bag den tidligere færdselspolitipost "Bogotol" er et bekvemt sted for parkering og hvile. Vejsideservicestrukturer er tilgængelige i form af cafeer og moteller. Efter Achinsk bliver trafikken på motorvejen mere livlig, dette påvirkes af tilnærmelsen af storbyen - Krasnoyarsk. Motorvejen M53 passerer selve byen langs dens udkant, langs den nordlige omfartsvej. Og så er der den sidste del af stien til Irkutsk. På dette segment er der svære vejstrækninger uden hårdt underlag. De fleste af dem er medTaishet-regionen. Det er især svært her under nedbør.
Hvad du skal huske på nummeret "Siberia"
Trafik på sibiriske veje har sine egne detaljer. Det er bestemt af geografi og klima. Kortet over M53-motorvejen er i stand til at demonstrere, hvor lang afstand man her skal overvinde på vej fra en bygd til en anden. Enhver udstyrsfejl undervejs kan efterlade dig alene med de problemer, der er opstået. Derfor er det bedst at rejse ad de sibiriske ruter, som det var sædvane i oldtiden, som en del af campingvogne. Dette gælder især om vinteren. Klimaet i Sibirien er skarpt kontinent alt, med en stor årlig temperaturforskel. Det betyder, at det kan blive ret varmt om sommeren og meget koldt om vinteren. Snedriver forekommer også ret ofte, hvilket gør det svært at bevæge sig langs motorvejen.
Moskva-porten i Irkutsk
Et interessant historisk monument, direkte forbundet med den føderale motorvej M53, er triumfbuen i Irkutsk. Det blev opført i 1813 på bredden af Angara. På dette tidspunkt begyndte Moskva-kanalen, langt fra det østlige Sibirien til de centrale regioner i Rusland. Og buen, der blev rejst til ære for kejser Alexander den Første, åbnede den. Et udtryksfuldt arkitektonisk monument, lavet i stil med klassicisme, blev revet ned ikke i sovjettiden, men endda før starten af Første Verdenskrig. Byens myndigheder på det tidspunkt fandt ikke midler til at reparere det. Men hanrestaureret i sin oprindelige form i vor tid, på samme fundament, præcis 200 år efter færdiggørelsen af originalen.
