Tverskaya-metrostationen på Zamoskvoretskaya-linjen i Moskva-metroen har en usædvanlig historie, der går tilbage til 1930'erne, hvor fremtiden for Moskva-metroen var på designstadiet. Planerne for at lægge linjerne blev gentagne gange revideret, og det såkaldte "efterslæb", det vil sige det tomme underjordiske rum på det sted, hvor Tverskaya metrostation ligger i dag, blev skabt netop under lægningen af de første linjer gennem tæt befolket centrum af Moskva. Oprettelsen af en station på dette sted på det tidspunkt måtte opgives af en række årsager af teknisk karakter. Vendte først tilbage til denne station efter 40 år.
Tverskaya metrostation. Egenskaber ved bygningsteknologier
Denne station blev bygget ved hjælp af det gamle efterslæb i en dybde under Pushkinskaya-pladsen. Den blev sat i drift i sommeren 1979 og blev indtil 1990 kaldt "Gorkovskaya". Ifølge sin konstruktive type er Tverskaya metrostation en tre-hvælvet, dybtliggende pylonstation. Der er en del som hende, der er intet usædvanligt i arkitektur. Men mange tekniske løsninger under dens konstruktion kan kaldes unikke. Byggeriet blev yderligere kompliceret af det faktum, atstationen blev bygget på den allerede fungerende sektion "Mayakovskaya" - "Teatralnaya". De geologiske forhold var mere end bare vanskelige, og byudviklingen i centrum af hovedstaden var meget tæt. Disse omstændigheder tvang os til at opgive konstruktionen af en separat mineskakt og bruge den eksisterende mine på Pushkinskaya-stationen.
Vi var også nødt til at opgive bypass-tunnelerne, der sikrer uafbrudt bevægelse af Zamoskvoretskaya-linjen under opførelsen af en ny station på en allerede eksisterende scene. Midlertidige spor blev lagt lige langs midterlinjen af den fremtidige Tverskaya metrostation. Fotos, diagrammer og beregninger af ingeniørløsninger indgik i lærebøger om arkitektur og byggeri som et eksempel på en rationelt valgt byggestrategi og -teknologi. Dette er en klassiker inden for sovjetisk teknik, en vigtig erfaring i design og konstruktion af metrolinjer i den centrale del af store byer. Med bevarelsen af deres historiske bygninger og kulturarv intakt. Stationen danner et praktisk knudepunkt med overgange til Chekhovskaya og Pushkinskaya.
Metro "Tverskaya". Arkitektoniske træk
Det indre af stationen er domineret af lys marmor og rød granit. Det tematiske koncept for æstetisk design er værkerne af den sovjetiske klassiker Maxim Gorky, hvis navn stationen oprindeligt bar. The Petrel of the Revolution er også dedikeret til den skulpturelle komposition, som måtte væreflytte fra enden af stationen, da det blev nødvendigt at bygge en overgang til stationen "Chekhovskaya". Pushkinskaya-pladsen har en tæt historisk bygning, så Tverskaya-stationen har en underjordisk vestibule. Det er kombineret med lobbyen på Pushkinskaya-stationen på Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen. Herfra kan du også komme til indkøbscentret Tverskoy Passage og kælderen i Izvestia-redaktionskomplekset.
