Alt om schweiziske jernbaner

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:10

Schweiziske jernbaner kører gennem maleriske steder, så mange guidebøger anbefaler at bruge denne bekvemme transportform til rejser. Vejskinner er bygget langs søer og vandløb, smukke bjerge med sneklædte tinder. Tog passerer gennem bjergene gennem tunneller, og kløfter og kløfter overvindes af smukke broer.

I artiklen vil vi overveje, hvilke jernbaner i Schweiz der er statsejede, hvilke er private. Hvad er tog med gear, takket være hvilke du kan klatre selv til toppen af Pilatus-bjerget? Vi vil også give rejsende tips til, hvordan man kan skære ned på togpriserne, da alle kender de høje transportomkostninger i dette rige land. Lad os tage et kig på billederne af togvogne, der tilhører forskellige jernbaner i Schweiz.

Statstog

De fleste af togene og etablerede jernbanespor er ejet af et statsejet selskab. Dens navn er meget langt, så de bruger norm alt 9-bogstavsforkortelser - SBB-CFF-FFS, somer skrevet på alle tog, der har hvid med røde og grå farver. De er nemme at genkende på schweiziske togstationer på deres farver.

Alle tog er komfortable, moderne. De adskiller sig i deres højde. Selvom Schweiz er et lille land, har virksomheden mere end 4.000 vogne, og længden af kommunale spor er 13.000 km. Transport af både passagerer over korte og lange afstande og gods udføres.

Faciliteter for passagerer

For at komme ind i togvognen skal du trykke på knappen på døren, den samme handling skal udføres, når du forlader. Sæderne på schweiziske jernbanetog er komfortable, bløde, og gangene er brede. Over hvert sæde er rummelige hylder til ting. Bilerne har de reneste toiletter med de nødvendige forsyninger.

Sidder du i toget, kan du ikke kun beundre den smukke udsigt fra vinduet, men også oplade din telefon eller kamera, bruge Wi-Fi eller spise på en restaurant. Til rejsende med cykler, klapvogne, ski og andre voluminøse genstande leveres en speciel vogn med beslag. Guiden tager din cykel med et smil og sætter den i stativet. Efter at have forladt bilen, tager han den tilbage til perronen og ønsker ham en vellykket udflugt.

Togene har hjørner til små børn med legetøj, skaller, rutsjebaner. Børn kan ikke sidde stille i lang tid, så selskabets ledere tog sig af de små passagerer.

På anden salsæderne er arrangeret noget anderledes: tættere på hinanden, den ene bag den anden eller modsat. Mellem dem er der komfortable glideborde, så du kan få en bid mad eller sætte en flaske vand, sætte en bærbar eller tablet. Restaurantvogne er kun placeret på anden sal, der bliver også leveret mad i vogne på internationale tog, men samtidig får passagerer nedefra besked om dette ved hjælp af en resultattavle.

Schedule overlap

Nogle gange skal du skifte tog for at komme til din destination. Nøjagtigheden af schweizeren er kendt af alle, de elektriske tog kører også med omhyggelig timing. Hvis en overførsel er påkrævet, så når du forlader platformen, skal du hurtigt flytte til en anden platform og straks gå ombord på den næste bil. Køreplanen er designet, så du ikke skal vente længe, samt kigge efter det næste tog på stationen.

Da de schweiziske jernbaner (billedet er i artiklen) betragtes som en populær og miljøvenlig transportform, er der ud over det statslige selskab adskillige privatbaner, hovedsageligt placeret i bjergene. Dernæst vil vi overveje flere populære og smukke ruter, hvor du kan klatre på specielle takkede overkørsler.

Rackjernbaner

Der er mere end 20 jernbaner i Schweiz udstyret med specielle gear. Mekanismen er placeret mellem skinnerne og hjælper med at løfte bilerne på bjergets skråning.

Den stejleste stigning i verden at bestigetoget er også placeret i det bjergrige Schweiz. Geartoget klatrer ned ad en stigning på 48 % og tager turister til toppen af Pilat-bjerget, som ligger nær byen Luzern. Om vinteren tager lukkede vogne skiløbere til populære bjergområder.

Monument fra UNESCO-listen

Den rætiske jernbane i Schweiz betragtes som et rigtigt monument, et mirakel af teknologi og menneskeligt arbejde. Den mest maleriske togbane blev bygget i slutningen af det 19. århundrede. Nu er grenene Albulskaya og Berninskaya særligt populære, som forbløffer med højden af skinnerne, passagen over de dybeste afgrunde, den smukkeste udsigt over bjergene fra vinduerne. Det glæder og skræmmer passagererne på samme tid.

Smalsporet jernbane forbinder den lille by Tuzis med feriebyen St. Moritz. Det er kun 67 km, byggeriet varede dog 14 år. Jernbanen går gennem 42 klippetunneller og 144 broer over kløfter med viadukter. Den unikke bro med en højde på 136 meter består af 6 buer og er et symbol på Albulian-vejen.

Denne passage for tog blev bygget tilbage i 1902 ved hjælp af teknologier, der var usædvanlige på den tid. Dette er den mest fantastiske jernbane i Schweiz. Hvert år beundrer millioner af turister fra hele verden skønheden i det bjergrige land, der rejser med tog. Ruterne er gennemtænkt til mindste detalje, for schweizerne elsker deres tog meget. Med tog kan du komme over alt i landet, til alle feriesteder og bjerghoteller, til søer og gletsjere i Alperne.

Del af RhaetianVejen til RhB-linjen ligger i det største turistområde i kantonen Graubünden og når grænsen til Italien ved Davos og så langt som til Tirano. Hele ruten med broer og tunneller er opført på UNESCOs verdensarvsliste. Nu er en del af jernbanen i bjergene i Schweiz på denne rute lukket for genopbygning af tunneler.

Det langsomste tog

Verdens langsomste, men mest berømte togrute i Schweiz afgår dagligt fra St. Moritz til Zermatt. Turens varighed er 7,5 time. I løbet af denne tid passerer ekspresen gennem bjergene gennem 91 tunneler, krydser 291 broer over kløfterne. Denne Glacier Express-rejseplan er et must-have på enhver tur til de schweiziske alper.

Denne legendariske tur vil blive husket af landets gæster i en menneskealder, da turen kombinerer teknologiens vidundere og imponerende landskaber.

stejl stigning

Den skarpeste stigning udføres med smalsporede tog til Pilat-bjerget. Op ad bakke hastigheden er 12 km/t, og tilbage er endnu langsommere - 9 km/t. Banen blev bygget tilbage i 1967, bilerne er gamle, men bremsesystemet er blevet forbedret.

Bremser bruges parkering, modstand, elektrisk. De er uafhængige af hinanden, hvilket øger trafiksikkerheden.

Højbjerg smalsporet jernbane

Den højeste jernbane i Schweiz anses for at være den højeste i Europa. Dette er "Jungfrau" eller Jungfraubahn. Den hører til de takkede linjer, følger BernerAlperne og kantonen Bern. Jernbaneskinnernes længde er 9 km, mens højdeforskellen er 1.400 meter.

Det meste af vejen langs denne rute går gennem tunneller (7 km) gennem massiverne af Eiger- og Mönch-bjergene og klatrer til toppen af Jungfrau. Turister har valgt dette sted, da man ved hvert stop langs toget kan stå af og nyde udsigten. Så på stationen "Igergletcher" kan du se på vandfaldene.

På stationen tilbyder "Aigerwand" en storslået udsigt over dalen og Eiger-væggene. Icemeer-stoppet er berømt for sin udsigt over gletsjere og storslåede klipper.

Fra endestationen har du en alsidig udsigt over Aletsch-gletsjeren, toppene af de nærliggende Jungfrau- og Eiger-bjerge og den storslåede Grindelwald-dal.

Turisttips

• Selv om sommeren, når du bestiger bjergtoppe, skal du have varmt tøj på og sørge for at tage solbriller.
• Det anbefales på tog at tage plads i nærheden af vinduet i togets første eller sidste vogn, da du ikke kun kan tage et billede af området, men også selve toget ved adskillige sving.
• Da togbilletter i Schweiz kan koste op til 50 euro, anbefales det at tage et særligt rejsepas i en uge eller 15 dage. Swiss Travel System giver dig ikke kun mulighed for nemt at skifte fra tog til tog uden at købe billetter separat, men også at køre med busser, både og endda gå på museer. Det er meget praktisk og økonomisk.