Der er så mange seværdigheder i Skt. Petersborg, at en besøgende turist simpelthen bliver svimmel. Jeg vil se alt på én gang. Vindebroer er altid et højdepunkt.
Hvad er vindebroer til?
Neva er en af floderne med aktiv navigation. Den er dyb og bred nok til passage af skibe, der udfører levering af varer og passagertransport. Samtidig kan byen ikke opdeles i dele i strid med transportinfrastrukturen.
For at jord og vandveje kan fungere ens, bygges der vindebroer. Det meste af tiden bruges de til deres tilsigtede formål - de giver dig mulighed for at rejse fra en del af byen til en anden. På et bestemt tidspunkt, i henhold til en fastsat tidsplan eller forudbestilling, hæves broerne - for at store skibe kan passere.
Hvad er vindebroens design?
Grundlaget for vindebroens design er evnen til at flytte tyngdepunktet. Bygningen er udstyret med drejespænd ogmekanismer, der sætter dem i gang. Som en last, der giver dig mulighed for at udføre hele operationen hurtigere og mere pålideligt, er der en modvægt på kystsektionerne. Modvægten hjælper ikke kun med spredningen, men holder også hele strukturen i balance, mens brospændene er åbne.
Kontravægten giver også en jævn konvergens af spændene, som er fastgjort med en speciel lås, når de sænkes. Tidligere blev alt i første omgang sat i gang manuelt. Teknologien er blevet forbedret, og det samme har designet. Til dato er åbningen af broer automatiseret, de drives af et automatiseringssystem og elektriske motorer eller hydrauliske drev.
Hvor mange broer bliver der bygget op i Skt. Petersborg?
Alle broer er kun underlagt avl om natten. Hver af dem har sin egen tidsplan, koordineret med de andre. Til dato hæves 9 broer regelmæssigt hver nat. Og 3 - kun ved forudgående ansøgning.
Alle ledninger passer ind i perioden fra klokken et om morgenen til næsten klokken 6 om morgenen. De nøjagtige oplysninger om klokkeslættet er offentliggjort på dens officielle ressource af virksomheden, der sikrer driften af alle sådanne faciliteter i byen.
Grenadierbroen i Skt. Petersborg
Denne konstruktion fik sit navn til ære for Grenadierregimentet, som er placeret i kasernen på venstre bred af Bolshaya Nevka. Under dens eksistens blev den gentagne gange genopbygget og ændret placering, men hele tiden forblev den Grenadierbroen.
Bro med detteNavnet sporer sin historie tilbage til 1758. I starten var det kun en flydende overfart, ellers en ponton. Det var den femte sådanne konstruktion i byen. Allerede dengang havde Grenadierbroen en sektion, der blev taget ud af toget til passage af skibe.
Broen har gentagne gange ændret sin placering, fordi den var midlertidig. I 1905 blev det endelig mere eller mindre permanent. Grenaderbroen blev til en trækonstruktion med 12 spænd. Der var også et løftbart spænd, som bevægede sig ved hjælp af manuelle spil.
Næsten 50 år senere blev Grenadier-broen genopbygget igen. Samtidig blev antallet af spænd øget med 6, og de, der var roterende, blev beklædt med metalplader.
I 70'erne af det sidste århundrede blev projektet af den nye Grenadierbro bestilt fra ingeniør B. B. Levin og arkitekterne L. A. Noskov og P. A. Areshev. Samtidig ændrede designet en smule sin placering og gik nedstrøms. Den endelige version havde 3 spænd på armeret betonstøtter, hvoraf kun den midterste steg.
Resten af broerne tegnes regelmæssigt, denne handling er fanget af mange lokale beboere og gæster i byen. Sådan et foto af Grenadierbroen i Skt. Petersborg er en sjældenhed, da dens opdræt kun udføres, når det er nødvendigt og sjældent.
