Hviderussiske jernbaner er "yngre" end russiske. Datoen for deres grundlæggelse anses for at være 1862, og ikke 1837, som med russiske jernbaner. Men i disse år var der kun ét russisk imperium. På baggrund af sine naboer, hvad angår udviklingen af jernbanenettet, ser Hviderusland bedre ud end Letland og Litauen, men er underlegen i forhold til Ukraine og Polen. Når du planlægger en rejse til Hviderusland, er det nyttigt at kende detaljerne for dets jernbanetransport.
Hviderusland jernbanefunktioner
Landet tilhører det tidligere USSR og SNG, så mange af realiteterne for jernbanerne i Republikken Belarus ligner situationen i dets østlige og sydlige nabo:
- El-tog i gammel stil fremstillet af Er-9 Riga-fabrikken og lignende modeller kører rundt i Ukraine og Rusland.
- Dieseltog fremstilles stadig på fabrikken i Riga, de kan både være sovjetiske typer og nye, produceret i 2000'erne, som ikke findes i andre lande.
- Passagerlokomotiver er alle sovjetiske eller russiske.
- Biler kan produceres af USSR (reserveret sæde) og DDR (coupé, SV, restaurant), såvel som russiske (TVZ), ukrainske (KVSZ) og egne hviderussiske modifikationer baseret påTVZ.
Udover dette blev der for nogle år siden startet produktionen af forstadstog af en ny type på Stadler-fabrikken i Minsk-regionen. Udadtil ligner de sammensætningerne i nogle europæiske lande. Rejs hurtigt, billetterne er billige.
En slags "indsamlingssted" for tog er hovedstaden. Minsk er bekvemt placeret i centrum af landet, internationale tog kører gennem det til Rusland, EU, de b altiske stater og Ukraine. Forstadstog af gamle og nye typer kører fra hovedstaden til naboregionerne og rundt i regionen.
Vognene adskiller sig fra russiske jernbaner i blåt, fordi Hviderusland stolt kaldes "blåøjede". Undtagelsen er vognene i de nye Stadler-tog.
Dirigenten har også et udvalg af hviderussisk produktion: vafler fra Vitebsk, slik fra Minsk og Gomel, pølse fra Slonim osv.
En anden god egenskab ved jernbanerne i Belarus er lave takster for indenrigstrafik: i form af en kilometer ligner de ukrainske og er mærkbart billigere end alle andre nabolande.
Forstadstjeneste
Forstadstog fra Belarus' jernbaner kan være af to typer - den nye "Stadler" og sammensætningerne af den sovjetiske type. De går fra alle regionale centre og fra store byer (Orsha, Baranovichi, Pinsk, Soligorsk). Fra Orsha går toget til den første station i Rusland (Krasnoe).
Det er praktisk at beregne takster på afstanden Minsk-Orsha. Dens længde er omkring 220 kilometer. Et almindeligt tog er på vej i 4 timer, en billet koster 4,3 hviderussiske rubler,det vil sige omkring 130 russiske rubler, kursen kan ændre sig.
Hvis du rejser med en ny type tog ("Stadler"), vil billetten koste 7,7 hviderussiske rubler (240 russisk). Prisen er derfor lidt mere end en rubel per kilometer, hvilket er praktisk til planlægning af ture rundt i Hviderusland. Dette tog kører hurtigere - 2,5 timer, færre stop.
International kommunikation
Tarifferne for det er mange gange højere end indenlandske. Hvis man ser på køreplanerne på de russiske jernbaners og BC's hjemmesider, er det bemærkelsesværdigt, at prisen på en billet, for eksempel fra Minsk til Orsha for Novosibirsk-Brest-toget, svarer til den indenlandske billetpris, og fra Smolensk til Irkutsk er lidt billigere end de Russiske Jernbaners billetpris, men når man krydser grænsen stiger prisen kraftigt. Dette kan ses, hvis du indtaster Orsha, og ikke Smolensk, som slutdestination i billetsøgningen. Således koster et reserveret sæde fra Novosibirsk til Smolensk omkring 5 tusind rubler, og til Minsk er det allerede dobbelt så dyrt. Det er bedre at foretage en overførsel eller flyve med fly.
Hviderussiske jernbaner har følgende internationale tog:
- Minsk-Vilnius.
- Minsk-Lviv\Kyiv\Odessa\Zaporozhye\Novoalekseevka.
- Minsk-Irkutsk og Novosibirsk-Brest.
- Minsk-Moskva (flere tog).
- Toge fra Gomel, Polotsk og Brest til Moskva.
- Minsk-Kazan.
- Toge fra Brest og Minsk til Petersborg.
- Baranovichi-Saratov.
- Minsk-Adler.
- Minsk-Arkhangelsk\Murmansk.
- Brest-Warszawa.
Udover dem kører ukrainske tog gennem landet,russiske og moldoviske formationer. De kan forbinde Kaliningrad og Moskva, Skt. Petersborg og Kiev med Chisinau.
Interregionale tog og smalsporede linjer
Der er færre interregionale tog i Hviderusland end forstæder. De forbinder modsatte ender af landet, for eksempel afgår Vitebsk-Brest-toget kl. 16:55 eller 18:04 og ankommer kl. 08:40 eller 07:50.
Prisen for en rejse i hviderussiske rubler afhænger af transporttypen:
- Generelt - 11.
- Reserveret sæde - 17.
- rum - 23.
For at konvertere til russisk valuta skal du gange med 30.
Smalsporede jernbaner i Hviderusland bruges ofte til service, de transporterer arbejdere fra tørveudvindingsvirksomheder. Der er omkring 30 i alt.
Til udflugter skal du som regel bruge den smalsporede jernbane nær Berezovskoye transportknudepunkt i Brest-regionen. Rejsen tager to timer, hvor tog fra 1970'erne kører langsomt over en strækning på 17 kilometer. Du kan også tage en rundtur på den smalsporede jernbane i Lida-regionen.
