Usinsky-distriktets historie går tilbage til slutningen af det 18. århundrede, hvor bebyggelsen Ust-Usa opstod i Usa-flodens dal, ikke langt fra dens pil med en anden stor flod, Pechora. Regionens rigdom, storslåede natur, utallige hjorteflokke og en overflod af pelsbærende dyr tiltrak opmærksomheden hos autokraterne i det tsaristiske Rusland, og i slutningen af det 19. - begyndelsen af det 20. århundrede, aktiv bosættelse af Priusye begyndte. Under Stalin var området en del af GULAG-lejrsystemet. Denne triste historiske kendsgerning bekræfter placeringen her af omladningsbasen for de nordlige lejre, alle regionale specialinstitutioner, herunder den regionale afdeling af NKVD, beliggende i centrum af landsbyen Usinsk. Lufthavnen, der er bygget specielt til lejrvirksomhedens behov, blev flyttet flere kilometer vest for byen.
Severe North Village
Den 20. juli 1984 fandt en betydningsfuld begivenhed sted i livet i distriktslandsbyen Komi-republikken. Landsbyen Usinsk (Ust-Usa) fik status som by. Det er fra denne dato, at den officielle historie for ikke kun byen, men også hele regionen i republikken, forresten, den yngste, begynder. Det er også værd at bemærke, at selve byen blev bygget af hænderne på oliearbejdere og Komsomol-medlemmer sendt hertil på sociale pakker,opførte huse, hospitaler, børnehaver og skoler. Her arbejdede arbejdere fra Moskva, Ukhta, Sosnogorsk, Voyvozh og mange andre byer. En biograf, en swimmingpool, et kulturpalads og en banegård blev også opført blandt sociale faciliteter. Usinsk lufthavn blev delvist moderniseret. Beboere i nabolandsbyer hjalp aktivt arbejderne og forsynede dem med mælk, kartofler og kød.
Vores tid
Den moderne terminalbygning har været overleveret til lufthavnen siden Sovjetunionen. Flere gange restaureret, delvist moderniseret, blev bygningen seriøst homologeret for omkring ti år siden, hvilket omslutter bygningens facade med moderne sidespor. Personlige køretøjers adgang til lufthavnen blev revideret i retning af dens forbedring, bevægelsesruterne for afgående og ankommende passagerer inde i terminalen blev ændret, et internation alt afgangskontor med grænsekontrol blev tilføjet. Flyvepladsen er udstyret med kontroltårn, eget nødredningshold, medicinsk personale med mulighed for at udføre veterinærkontrol af ankommende flyvninger. Det vigtigste kontingent af ansatte og arbejdere i virksomheden er indbyggere i byen Usinsk. Lufthavnen for dem er et stabilt job med en konstant indekseret løn. Flere personer ankommer fra andre byer og arbejder på rotationsbasis, for eksempel ved lufthavnens kontroltårn. For ansatte fra andre byer er virksomhedens eget hostel stillet til rådighed i udkanten af byen Usinsk.
Udvikling af luftfart
Northern Territory Aviation Development er ved at blive indbyggethovedsageligt på levering af skifteholdsarbejdere til deres arbejdsplads og tilbage til deres hjemland. Sådan var det i hvert fald med Sovjetunionen i små taiga-byer, fjernt fra resten af verden. At have sin egen lufthavn i en sådan situation er en ubestridelig fordel. Efter flyvningen blev skiftarbejderne trods alt tvunget til at ryste i flere timer ad de ødelagte veje i regionen, i bedste fald i en UAZ, og nogle gange i et almindeligt telt GAZ, ved en omgivende temperatur på minus fyrre - minus halvtreds grader. Derfor spillede Usinsk-lufthavnen en vigtig rolle i disse år i transporten af arbejdskraft til steder med olie- og naturgasproduktion. Jo tættere man støber de bedste arbejdere - jo mindre tid er nødvendig for deres overførsel til forekomsten - jo flere mineraler vil blive udvundet til gavn for folket og den sovjetiske regering.
Arbejdsdage
Efter USSR's sammenbrud overgår lufthavnen til en civil afdeling og bliver en regional afdeling. Terminalen er ved at blive renoveret. Usinsk Lufthavn (foto fra Sovjetunionens tid og det moderne billede er meget forskellige) er fuldstændig forvandlet. Daglige flyvninger leverer passagerer fra Moskva, St. Petersborg og andre store byer i vores land. Nogen foretager en overførsel og går endnu længere: til Izhma, Ukhta, Vorkuta, Salekhard. Efter årtusindet bliver lufthavnen base for flyselskabet Komiaviatrans. Operatøren foretager dagligt flere flyvninger fra byen Usinsk. Lufthavnen har indgået samarbejdsaftaler med flere store virksomheder. I dag er disse Nordavia, Rusline, Center-Syd, Yamal, UTair, UTair-Express og"S7".
Internationale afgange
Tilstedeværelsen af flyvninger uden for Komi-republikken sætter automatisk lufthavnen i international status efter russiske standarder. Den opfylder dog også udenlandske krav til en lignende status. Charterflyvninger sender passagerer direkte til Tyrkiet uden overførsler fra Usinsk af Turkish Airlines.
Infrastruktur
At komme til lufthavnen i dag er ikke svært for indbyggerne i byen Usinsk. Lufthavnen ligger kun syv kilometer fra de moderne bygrænser. Der er en parkeringsplads i nærheden. Der er en busforbindelse mellem lufthavnen og byen. I terminalen kan passagererne finde en hyggelig cafe, detail- og souvenirbutikker, betalingsterminaler og pengeautomater. Det har sin egen bagageopbevaring. Der er en helpdesk i afgangshallen. Usinsk Lufthavn tilbyder sine passagerer at drage fordel af midlertidig indkvartering på et af tre hoteller beliggende i nærheden af lufthavnen.
Flyvepladsfaciliteter
Lufthavnen er under kontrol af Komi MTU VT RF. Ifølge den internationale klassifikation er den blevet tildelt klasse "B", hvilket giver den ret til at modtage mellemdistancefly af typen Boeing 737 og Airbus 319. Tu-154, Il-76 og Yak-42, ogogså eventuelle lettere vingemaskiner. Lufthavnen er udstyret med helikopterstander og har mulighed for at modtage alle typer helikoptere. IATA-kode: USK, ICAO-kode: UUYS, intern kode: USN.
