Det administrative centrum i Bryansk-regionen, byen Bryansk, ligger i den vestlige del af landet, nær grænsen til Den Russiske Føderation og Republikken Hviderusland. Byen blev grundlagt i 985 e. Kr. e. og er i hele dens eksistensperiode vokset til en ret anstændig størrelse for en regional betydning. Byen blev erobret flere gange af dårlige ønsker. I nogen tid tilbragte han under det tatar-mongolske åg, var en del af storhertugdømmet Litauen, i ganske lang tid var byen genstand for en strid mellem Commonwe alth og det russiske rige. Under den store patriotiske krig blev byen erobret af tyskerne og befriet af de sovjetiske tropper næsten to år senere. I efterkrigsårene blev flere nærliggende byer og landsbyer indlemmet i byen. Og i 1961 blev den civile Bryansk lufthavn åbnet på grundlag af den sovjetiske militærflyveplads.
Forekomsthistorie
I 1926, på en bakke nær landsbyen Gorodishche, en helt almindelig og umærkelig landsby indtil den dato, begyndte konstruktionen af en landingsbane på en flyveplads. Stedet blev valgtikke tilfældigt. Hvis du ser på det topografiske kort over området, kan du se, at her er det højeste punkt på overfladen af plateauet, på det område, hvor det ville være muligt at bygge et civilt flyveobjekt i fremtiden. Allerede i disse år tænkte myndighederne på en mulig modernisering af den designede landingsbane ind til den civile Bryansk lufthavn. Det blev døbt Bryansk for dets administrative tilhørsforhold til en stor bygd i nærheden, på trods af at landsbyen Gorodishche var territori alt placeret meget tættere på. 200 meter til landsbyen (næsten på tværs af vejen) mod 5 kilometer (på det tidspunkt) til byen Bryansk. Men i planerne fra landets ledere var det planlagt at give dette militære (og efter et par år allerede et civilt) objekt synspunkter for en fjern fremtid. Det er grunden til, at hans navn blev forbundet med at tilhøre lokalitetsregionen.
Førkrigsår
Allerede i 1927 blev NPO's Bryansk flyveplads, som den hed på det tidspunkt, sat i drift. Det er bemærkelsesværdigt, at fra 1928 til 1929 tjente den berømte Valery Chkalov i den 15. Bryansk Aviation Squadron, hvis navn i øjeblikket bæres af flere regionale lufthavne i Den Russiske Føderation, for eksempel Chkalovsky-lufthavnen nær byen Shchelkovo, Moskva-regionen.
I 1934 fik Bryansk lufthavn status som civil og begyndte at acceptere flyvninger til optankning, efter ruten "Moskva - Kiev" og tilbage. På det tidspunkt blev det accepteret som et strategisk vigtigtresolution, da flyvepladsen tjente flyvninger mellem de to republikker, der forbinder Moskva med den ukrainske SSR. Takket være denne kendsgerning, lidt mere end seks måneder efter overførslen af lufthavnen til civile jernbaner, får den status som en regional med en tilsvarende stigning i niveauet for finansiering og udvikling af lufthavnsinfrastrukturen. I 1941, lige før Nazityskland erklærede krig mod USSR, var lufthavnen ved at opgradere landingsbanen "A" og rullebanen fra landingsbanen til terminalbygningen.
Tø
Efter erobringen af byen af de tyske angribere kom lufthavnen under nazisternes kontrol, men et år senere, i 1943, generobrede den Røde Hær den. Siden 1945 har flyvepladsens status ændret sig igen - anlægget er blevet overtaget af militæret.
Efter den store sejr blev den 204. eskadron af Moskva-luftgruppen stationeret her, og lidt senere blev tre eskadroner af den 170. eskadron tildelt basen. I 1946 blev en ny civil lufthavn åbnet i nabobyen Bezhitsa (i øjeblikket et af distrikterne i byen Bryansk), som stadig drives af små fly. Adskillige flyveklubber er placeret ved dens base.
I 1961, på grundlag af en militær flyveplads i Gorodishche, blev den civile Bryansk lufthavn genåbnet. Tre år senere begynder Bryansk United Air Squadron OJSC sit arbejde, og i december 1967 lander det første turbojetfly på landingsbanen, den nymodens og moderne Yak-40 på det tidspunkt. Efter nytårsferien, fra januar 1968, begynder æraen med aktiv drift af flydenne type.
Yderligere udvikling
I 1974 flyttede selve lufthavnsterminalen, dens jordtjenester, inklusive informationsskranken i Bryansk lufthavn, som giver information til befolkningen om ethvert spørgsmål i forbindelse med driften af lufthavnen og flyvninger, til en anden bygning. Det nye kompleks blev bygget på den modsatte side af landingsbanen og blev designet specifikt til luftfartsvirksomhedens administrative behov. Gamle bygninger og strukturer, der har været brugt indtil dette tidspunkt, er blevet delvist demonteret.
Indtil 90'erne fungerede lufthavnen som en regional lufthavn. Den tildelte kategori gør det muligt at servicere både datidens turboprop- og turbojetfly, inklusive Yak-42 og Tu-154.
Solnedgang
I 90'erne blev spørgsmålet om flysikkerhed og reduktion af støjforurening i Bryansk, som var vokset på det tidspunkt, særligt akut. Lufthavnens landingsbane er placeret i centrum af byen. Tilknyttede områder, tidligere byer og landsbyer omgiver Bryansk lufthavn. Byens administrations telefon er revet af klager fra beboere i nærliggende huse, og som følge heraf træffer byens ledelse en vanskelig beslutning om at flytte flyvepladsen. I december 1994 blev den gamle lufthavn lukket, og virksomheden blev flyttet 14 kilometer fra bygrænsen mod vest. I samme 1994 blev en ny luftfartsplads åbnet der nær landsbyen Oktyabrskoye.
Ny æra
Bryansk International Airport får sin nye status blot et år efter åbningen. I juli 1996 afgik den første internationale flyvning derfra (til Varna, Bulgarien), udført på An-24 turboprop. I 1997 blev der åbnet nye internationale ruter til Istanbul (Tyrkiet) og Burgas (Bulgarien), som allerede opererede på Yak-40 og Tu-134 turbojet linier.
Udviklingen er i fuld gang. Hvert år tilbydes passagerer nye flyvninger. Bryansk Lufthavn udvider sine destinationer, også i Rusland. I 2010 blev der åbnet regulære flyvninger til Moskva, siden 2013 - til Skt. Petersborg og i 2015 - til Simferopol og Krasnodar.
Oplysninger om driften af lufthavnen, samt flyveplanen, kan afklares i helpdesk på telefon +7 (4832) 59-00-80.
