Båden "Meteor" er et flodpassagerskib. Det er et hydrofoilfartøj. Det blev udviklet af den russiske skibsbygger Rostislav Alekseev.
Historien om "Meteor"
Båden "Meteor" går tilbage til 1959. Det var på det tidspunkt, at det første sådanne forsøgsskib blev søsat. Søforsøg fandt sted i næsten tre uger. Inden for deres rammer dækkede den allerførste båd "Meteor" afstanden fra Gorky til Feodosia. Skibet blev bygget på en fabrik kaldet Krasnoye Sormovo.
I Feodosia overvintrede "Meteor". Først i foråret 1960 tog han af sted på sin hjemrejse. Denne gang tog det ham fem dage at sejle fra Feodosia til Gorky. Testene blev betragtet som vellykkede af alle deltagere.
Serieproduktion
Skibets egenskaber passede alle, så allerede i 1961 blev det sat i masseproduktion. Det blev etableret på Gorky-værftet, som lå i Zelenodolsk. Over 30 år er mere end 400 skibe fra denne serie blevet produceret her.
Samtidig er designetbureauet stod ikke stille. Nye, forbedrede versioner udvikles konstant. Så Nizhny Novgorod-designerne foreslog at lave "Meteor" på hydrofoils. I dette tilfælde blev der brugt importerede motorer og klimaanlæg. Historien om dette skib sluttede først i 2007, da linjen endelig blev demonteret, genopbygget til en ny klasse af motorskibe.
Opfinder af meteoren
Skibsbyggeren Rostislav Alekseev anses for at være skaberen af båden "Meteor". Ud over luftvingede skibe er hans fortjeneste, at ekranoplanes (højhastighedskøretøjer, der flyver i området for den aerodynamiske skærm) og ekranofly (bruger jordeffekten til flyvninger) dukker op i vores land).
Alekseev blev født i Chernihiv-provinsen tilbage i 1916. I 1933 flyttede han med sin familie til Gorky, hvor han udviklede en succesfuld arbejdskarriere. Han dimitterede fra Industrial Institute, forsvarede sin afhandling om hydrofoil-svævefly. Begyndte at arbejde som skibsbygningsingeniør.
Under den store patriotiske krig fik han ressourcer og folk til at skabe kampflyvebåde. Ledelsen af den sovjetiske flåde troede på hans idé. Sandt nok blev deres oprettelse forsinket, så de havde ikke tid til at deltage direkte i fjendtligheder. Men de resulterende modeller overbeviste skeptikere om muligheden for at implementere dette projekt.
Arbejd på "Meteor"
"Meteor" på ubådevinger begyndte en gruppe videnskabsmænd at udvikle sig under ledelse af Alekseev. Oprindeligt modtog den det symbolske navn "Rocket".
Verdenssamfundet blev opmærksom på dette projekt i 1957. Skibet blev præsenteret på den internationale festival for unge og studerende, som blev afholdt i Moskva. Derefter begyndte den aktive skibsbygning. Ud over båden "Meteor", hvis tekniske egenskaber viste sig at være imponerende, blev projekter oprettet under navnene "Petrel", "Volga", "Voskhod", "Sputnik" og "Kometa".
I 60'erne skabte Alekseev en ekranoplan for flåden og et separat projekt for de luftbårne tropper. Hvis flyvehøjden for den første kun var nogle få meter, så kunne den anden stige til en højde, der kan sammenlignes med fly - op til syv en halv kilometer.
I 70'erne modtog Alekseev en ordre på landing ekranolet "Eaglet". I 1979 blev et ekranolet-skib for første gang i verden vedtaget af flåden som en officiel kampenhed. Alekseev selv testede regelmæssigt sine køretøjer. I januar 1980, mens den testede en ny model af en civil passager-ekranolet, som skulle være færdig ved OL i Moskva, styrtede den ned. Alekseev overlevede, men fik adskillige skader. Han blev akut indlagt. Læger kæmpede for hans liv, to operationer blev udført. Men den 9. februar døde han stadig. Han var 63 år gammel.
Hydrofoils
"Meteor" på hydrofoils er et levende eksempel på skibe af denne klasse. Den har hydrofoiler under skroget.
Blandt fordelene ved sådanne fly er høj bevægelseshastighed, lav modstand ved bevægelse på vinger, ufølsomhed over for rulning og høj manøvredygtighed.
Samtidig har de også betydelige ulemper. Deres største ulempe er lav effektivitet, især sammenlignet med lavhastighedsdeplacementskibe, mens de begynder at få problemer, når vandet er ru. Derudover er de ikke tilpasset uudstyret parkering, og til bevægelse har de brug for kraftige og kompakte motorer på samme tid.
Beskrivelse af "Meteor"
"Meteor" er et hydrofoilskib designet til højhastighedstransport af passagerer. Han kører på diesel, han er enkeltdækket. Anvendes udelukkende i dagtimerne på sejlbare floder. Det er også muligt at bevæge sig gennem ferskvandsreservoirer og søer, men kun i områder med et overvejende tempereret klima. Den er fjernstyret, dens bevægelse styres direkte fra styrehuset.
Passagerer er i tre kahytter med behagelige og bløde stole. De er placeret i stævnen, midterste og agterste dele af fartøjet. I alt passer 114 passagerer. Bevægelse mellem dele af fartøjet sker gennem dækket, hvorfra døre fører til toilet, bryggers og maskinrum. Den gennemsnitlige salon har endda en buffet for dem, der ønsker at forfriske sig.
Vingeenheden inkluderer bærende vinger og klapper. De er fastgjort på siderne og nederste stativer.
Hovedmotorerne er to dieselmotorer. Samtidig kræves der en kombineret enhed bestående af en dieselmotor med en kapacitet på op til 12 hestekræfter for at servicere kraftværket. Det mekaniske anlæg styres fra styrehuset og maskinrummet.
Strømforsyning til skibet
"Meteor" er et skib, hvor to kørende jævnstrømsgeneratorer betragtes som hovedkilden til elektricitet. Deres effekt er en kilowatt ved en stabil og normal spænding.
Der er også en automatisk maskine til samtidig drift af batterier og en generator. Der er også en hjælpegenerator, der bruges direkte til strømforbrugere.
Specifikationer
Passagerskibet "Meteor" har misundelsesværdige tekniske egenskaber. Det tomme slagvolumen er 36,4 tons, og det fulde slagvolumen er 53,4 tons.
Længden af fartøjet er 34,6 meter, bredden er ni og en halv meter med en hydrofoil spændvidde. Ståhøjde - 5,63 meter, mens på vinger - 6,78 meter.
Draft adskiller sig også, når du står og løber på vinger. I det første tilfælde 2,35 meter, i det andet - 1,2 meter. Effekten varierer fra 1.800 til 2.200 hestekræfter. Hastigheden på båden "Meteor" kan maksim alt nå 77 kilometer i timen, som regel drives den med en hastighed på 60-65kilometer i timen. Fartøjet kan sejle autonomt i omkring 600 kilometer.
En af ulemperne ved Meteor er brændstofforbruget. I starten var den omkring 225 liter i timen, men takket være brugen af nye moderne motorer kan den i dag reduceres markant - med omkring 50 liter brændstof i timen.
Besætningen er lille - kun tre personer.
Meteordistributionslande
I øjeblikket er masseproduktionen af "Meteors" afsluttet, så nye skibe af denne type dukker ikke længere op. Men deres drift fortsætter i dag. Især bruges de af flodflåden i Den Russiske Føderation, de er også almindelige i andre lande.
Ses stadig i Ungarn, Grækenland, Vietnam, Italien, Egypten, Kina, Kasakhstan, Polen, Rumænien, Slovakiet og Tjekkiet.
Disse flodflyvebåde blev aktivt brugt i Bulgarien indtil omkring 1990, i Letland indtil 1988, i Ukraine indtil 2000, i Holland indtil 2004 og i Tyskland indtil 2008. I disse lande blev de nu erstattet af mere moderne køretøjer.
Sikker rejse
Fascinerende flodture og gåture arrangeres i dag ved hjælp af "Meteor". Sikkerhed på skibet for passagerer er garanteret af et særligt kontrolsystem og regelmæssig grundig vedligeholdelse af alle enheder og mekanismer. Derfor kan vi med tillid sige, at du ikke risikerer noget ved at sejle på Meteor.
Du kan sejle med denne flodbåd på forskellige måderhjørner af landet. For eksempel er udflugter fra St. Petersborg til Peterhof og tilbage meget populære i dag. Motorskibet begiver sig ud på en rejse gennem de maleriske steder i Neva, turister kan nyde de fantastiske skønheder i det nordlige Palmyra. Desuden er alt gjort for folks bekvemmelighed, det er ikke engang nødvendigt at tilbringe tid i kø ved billetkontoret, det er nok at købe en billet online.
Denne højhastigheds-flodbåd vil glæde dig med en jævn tur, som leveres af kraftfulde og pålidelige moderne motorer. Om bord på hvert skib er der systemer til radionavigationskontrol, kommunikation og aircondition.
I tre komfortable kahytter er passagerer beskyttet mod naturens luner. I bløde lænestole, der har form som turister, kan de slappe helt af, få en bid mad ved at bruge de sammenklappelige træborde gemt i armlænene.
Der er også runde borde af naturtræ mellem stolene, som er meget større. De vil være nyttige, hvis du rejser med et venligt selskab undervejs.
Turistservice
Det er værd at bemærke, at disse køretøjer i dag hovedsageligt bruges til turistformål. Derfor organiserer de det mest behagelige tidsfordriv. Der lægges stor vægt på tjenesten.
Virksomheder, der organiserer sådanne flodkrydstogter, tilbyder et komplet udvalg af tjenester, der sørger for alt, hvad en feriegæst kan have brug for. For eksempel turisttjenester, som ikke kun omfatter transport og indkvartering af passagerer, men også organisering af god ernæring, spændendeunderholdningsprogrammer og pædagogiske udflugter.
Ved at bruge en bekvem formular til bestilling af billetter til disse flodbåde på internettet, vil du ikke kun spare tid, men også fuldt ud nyde en uforglemmelig tur langs de store floder i Rusland.
Interessante fakta om Meteor
En masse fascinerende og nyttige fakta er viet til Meteor-skibet, som ikke kun vil udvide din horisont, men også gøre turen på dette skib endnu mere spændende.
De fleste af dem er samlet i en bog kaldet "Winged Vessels of Russia", som kombinerer alle de mest interessante ting ved denne usædvanlige form for vandtransport.
For eksempel var en af kaptajnerne på skibet "Meteor", som bevægede sig på hydrofoils, den berømte Helt fra Sovjetunionen, en deltager i Den Store Patriotiske Krig, Mikhail Devyatayev. Da han kæmpede mod de nazistiske angribere, blev han fanget, men det lykkedes at befri sig selv og endda kapre en fjendtlig bombefly.
Vellykket flugt blev gennemført i februar 1945 fra en koncentrationslejr beliggende i Tyskland.
Og i 1960 blev det nye skib demonstreret for lederen af Sovjetunionen Nikita Sergeevich Khrushchev. Den berømte flydesigner Andrei Tupolev, som var til stede på samme tid, var så imponeret over det, han så, at han endda bad hovedudvikleren, Alekseev, om tilladelse til i fællesskab at styre skibet.
I dag blev Meteor erstattet af Lena passagerskib, som også produceres på værftet iZelenodolsk. I fremtiden udvikles dette projekt på et skibsværft i Khabarovsk. Den er i stand til at tilbagelægge en afstand på 650 kilometer. Samtidig udvikler den en gennemsnitshastighed på op til 70 kilometer i timen. Kan rumme 100 passagerer eller 50 med VIP overnatning. Og besætningen er kun 5 personer.
