Vitebsky banegård er en af de ældste banegårde i Skt. Petersborg. Det ligger på en gren af Oktyabrskaya-jernbanen, der forbinder det nordlige Palmyra med Hviderusland. Det er også et udgangspunkt for feriegæster, der ønsker at besøge de mest charmerende hjørner af forstæderne til den nordlige hovedstad. Vitebsky-banegården ligger i nærheden af Pushkinskaya-metrostationen.
Historisk monument
Vitebsk-banegårdens historie er forbundet med historien om oprettelsen af jernbanen i Skt. Petersborg, som nu kaldes Oktyabrskaya-jernbanen. Det var den linje, der startede fra Vitebsk-banegården, der blev byens første jernbanelinje. Den strakte sig først til Tsarskoye Selo, og indtil 1837 antog den kun bevægelse af nogle få vogne, flyttet af heste spændt til toget. Og i 1837 blev toget allerede trukket af et mirakel af den nyeste teknologi - det agile damplokomotiv. Til minde om denne begivenhed blev der rejst et monument på stationen - en model af "Agile".
Bag stationenBygningen husede zarens pavillon, som tjente til at sidde for den kejserlige familie og dem, der var tæt på personalet, fulgte til Tsarskoye Selo, hvor en af perlerne i de kejserlige sommerresidenser nær Skt. Petersborg var placeret.
Andre jernbanelinjer her var af militær betydning, og historien om deres drift er forbundet med Første Verdenskrig. Derfor blev der rejst et monument over soldaterne fra Første Verdenskrig på Vitebsk-banegårdens område.
På hovedtrappen mellem salene på første og anden sal er der en buste af Nicholas I til ære for hans fortjeneste i det faktum, at St. Petersborg i det 19. århundrede begyndte at fungere og udvikle sig som en større jernbane vejkryds.
De første stationers arkitektur
Oprindeligt var stationen en lav træbygning, installeret på territoriet til Semenovsky-regimentets paradeplads. Og det var slet ikke bygningen, der tiltrak publikum, men damplokomotivet, der ankom og udsender skarpe bip, og senere behagelige orgelmelodier.
Først i 1849 blev den midlertidige bygning og træplatformen demonteret, og opførelsen af en moderne stenstation begyndte. Vitebsk jernbanestation blev designet af den berømte arkitekt Konstantin Ton. Han placerede dens facade langs samme akse som Semyonovsky-regimentets kaserne.
Stationsbygningen blev bygget i den eklektiske arkitektoniske stil, der var populær i disse år. Men denne bygning har ikke overlevet til vor tid. Fra den kunne togene kun nå den kejserlige forstadsbolig Pavlovsk, engang udstyret med stor kærlighed af ejerne, kejser Paul. Jeg og hans kone Maria Fedorovna. Residentens område blev besluttet som Apollons og musernes rige. Den første musikalske "voxal" blev åbnet her, hvortil tog fra Skt. Petersborg kom.
Arkitekturfunktioner
Allerede i begyndelsen af det 20. århundrede blev vejen til Pavlovsk forlænget til Vitebsk. Samtidig blev denne del af jernbanen en del af Moskva-Vindavo-Rybinsk. Lidt senere blev ruten for Vitebsk-sektionen forlænget til Zhlobin og derefter til Odessa.
I begyndelsen af det 20. århundrede blev det besluttet at rive Tona-stationen ned og i stedet bygge en stationsbygning i jugendstil, tegnet af Brzhozovsky.
Bygningen af Vitebsk-banegården blev gjort asymmetrisk. De vigtigste accenter er klokketårnet højt op i himlen og kuplen over den centrale lobby. Facadeelementerne på Vitebsk-banegården er tydeligt synlige fra metrostationen og fungerer som en slags fyrtårn for de afgående. Midten af hovedfacaden er fremhævet af en risalit med en farvet glasbue, og det afrundede hjørne af facaden langs anden sal er dekoreret med dobbeltsøjler.
Risalit foran indgangen er flankeret af reliefbilleder af krydsede ankre og et scepter - et element i våbenskjoldet fra Skt. Petersborg og St. Over vinduesbuen ligner fremspringende trapezafsatser solens stråler. Og på toppen af facaden er dekoreret med plantesammensætninger og guirlander.
Intern layout af stationskomplekset
Vitebsky-banegården St. Petersborg i begyndelsen af det 20. århundrede var opdelt i flere haller for passagerer af forskellige sociale klasser. Indtil nu har metalvarmeovne og præ-revolutionære inskriptioner været bevaret der. Og hele interiøret minder os stadig om det 19. århundredes æra.
Det rigeste rum er salen, som var beregnet til aristokrater. Det er dekoreret med et kæmpe vindue med farvet glasmaleri og en bred marmortrappe med forgyldning og rækværk lavet af dyre træsorter. Gitter af trapper er smedet i form af gennembrudte støbejernsindsatser, rækværk er dekoreret med massive flersporede gulvlamper. Trappen var dekoreret med et ur og en skulptur - en buste af kejseren og et billede af en dobbelthovedet ørn toppet med en kejserlig krone, reliefhoveder af guden Merkur - protektor for handel, bronze snoede reliefornamenter lavet af planter elementer, lavet af bronze.
Elite Lounge er mere elegant med jernbanehistoriske malerier og lange sofabænke i træ.
Teknisk udstyr
Vitebsky-banegården i St. Petersborg var i begyndelsen af det 20. århundrede udstyret med de mest moderne tekniske innovationer på det tidspunkt - elevatorer (passagerer og bagage), transportbånd, skinner på anden sal, elektrisk belysning, tunneler. Og for første gang var adgangsveje placeret over jordoverfladen. Stierne var adskilt af en lille bygning i armeret beton, hvor kontrolrummet var placeret.
Damplokomotiv "Nimble"
Det første damplokomotiv, der passerede fra Vitebsk-banegården mod Tsarskoye Selo, blev kaldt "Agile". Toget var kun 35 minutter på vej, 27 minutter på vej tilbage, og det kørte med en hastighed på 51-64 kilometer i timen. Opstillingen blev personligt ledet af dens skaber.
Dens skaber var den tyske ingeniør Franz Gerstner. Otte vogne var knyttet til vognen. Et monument over von Gerstner er installeret i stationens kuplede hovedsal.
Lokomotivet blev fremstillet i England på Stephenson-fabrikken. Damplokomotivet fungerede i 25 år. Dens layout fortsætter med at dekorere territoriet, som i mange år blev udgangspunktet for tog, der forlod Vitebsk Station, med kurs mod forstæder, kejserlige boliger - Tsarskoye Selo og Pavlovsk.
