En af de fantastiske byer, der er berømt for sine majestætiske broer, er Skt. Petersborg. Her er mere end 800 broer, som har deres eget specielle design og materialer brugt til fremstilling. De blev bygget i forskellige epoker.
En af de fantastiske strukturer er den første skråstagsbro i Skt. Petersborg - Bolshoi Obukhovsky-broen. Det er en hængebro, som består af en række pyloner forbundet med vejbanen med stålkabler. Det er den første ikke-bevægelige bro over Neva-floden, gennem hvilken du altid kan komme til den modsatte bred, hvis alle andre broer er trukket.
Skt. Petersborgs skråstagsbro er en af delene af ringvejen. Det er beliggende midt i Neva, på grænsen mellem Vsevolozhsky-distriktet og Nevsky-distriktet i St. Petersborg. Med dens hjælp er Obukhovskaya Side Avenue og Oktyabrskaya Embankment forbundet. I lang tid kunne de ikke bestemme sig for navnet på broen. endeligbeslutningen var at opkalde den efter det omkringliggende område, men da der allerede findes en bro med det navn i Skt. Petersborg, måtte præfikset "Big" tilføjes til den nye bro.
Dens konstruktion begyndte i 2001. Monolitiske armerede betonstøtter blev installeret på pæle med en diameter på op til 1,7 meter. Bredden af hvert spænd, lavet af to langsgående bjælker, er 25 meter, og højden er 2,5 meter. Broens længde når sammen med afkørsler til motorvejen 2884 meter, og spændene over vandet er op til 30 meter høje, hvilket sikrer fri passage for alle skibe. Hvad angår højden af de adskilte pyloner, der udgør Skt. Petersborg skråstagsbroen, er den 123 meter. Bygningens vejbane er lavet i form af en ortotropisk plade, som er to stålplader forstærket med langsgående stringers (ribber).
Broen er en af de længste i Rusland. Hvis man ser på broen fra en højde, kan man se to identiske broer, der ligger ved siden af hinanden og har den modsatte bevægelse. På trods af, at færdiggørelsen af byggeriet af første halvdel efter planen skulle finde sted i slutningen af 2003, fandt den store åbning af den første del af broen sted den 15. december 2004. Efter tre år, den 19. oktober 2007, blev den anden del af skråstagsbroen åbnet ikke mindre højtideligt.
Sådan har Skt. Petersborg skråstagsbroen otte baner, fire baner på hver del. Estimeret gennemløbkapaciteten her er nu 80.000 køretøjer om dagen.
Alle skråstagsbroer har én fordel - lærredets ubevægelighed. I verden bruges disse broer også som jernbanebroer. Lignende broer er blevet bygget rundt om i verden siden 1950'erne. I dag er skråstagsbroen i Skt. Petersborg ikke kun en praktisk funktionel transportfacilitet. Det tjener også som en udsmykning af byen, som ikke kun beundres af lokale beboere, men også af gæster fra den nordlige hovedstad.
Under konstruktionen af broen, før åbningen af den første linje, blev Kabelstagsbromuseet organiseret. Dette er et unikt museum af sin art, der er det første og eneste museum i hele Skt. Petersborg dedikeret til et specifikt byggeprojekt. Her kan du stifte bekendtskab med byggeriets historie, med detaljer, design og planer for fremtiden, udsigterne for kvantebroer.
