Cemetery of cars, eller hvor "jernhesten" lever sit liv

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:10

Udgravninger viser, at de gamle keltere allerede begravede deres døde slægtninge. Ægypterne skabte på et tidspunkt hele byer til begravelse - nekropoler. I øjeblikket er der forskellige typer begravelser: mafiakirkegårde, undervandsbegravelser, berømtheds hvilesteder, kæledyrsbegravelser. Det viser sig, at nogle gamle og endda nye biler også ender på en slags kirkegård. Lad os tale om dem mere detaljeret.

Hvordan ser en bilkirkegård ud?

Det ser ud til, at det mest logiske er at sælge den forslåede "jernhest" eller, hvis der ikke er nogen, der vil, at skille den ad for reservedele. Dette sker dog ofte ikke. Først hæver hånden sig ikke til den "trofaste kammerat", og så tillader rusten dig ikke at få gavn af ham. Sådan fremstår skraldepladser med gamle biler.

Bilkirkegård kan findes:

• i skoven;
• i landsbyen;
• i bygninger, der er forladt af mennesker (gamle hospitaler, børnelejre);
• på forladte parkeringspladser.

Norm alt bliver området tilfældigt et begravelsessted for en bil. Der var f.eksejer af en lille virksomhed. Han købte gamle biler for ingenting, skilte dem ad for dele og solgte dem. Så døde forretningsmanden, og ingen af hans slægtninge tog hans sag op.

Nogle gange, for ikke at spilde parkeringspladser eller betale for parkering, tager ejerne selv deres brugte biler til skoven eller landsbyen og efterlader dem der for altid.

I øjeblikket er der hele nekropoler af usolgte biler. Helt nye biler, der forlod fabrikken, men ikke fandt ejere, tilbringer deres liv der.

Forladte biler i udlandet

Det menes, at den første bilkirkegård dukkede op i USA i 30'erne af forrige århundrede. Sandt nok var det først ikke en dumpning af gamle biler, men en lille virksomhed i Lewis-familien. Den ældste Lewis købte gamle biler og solgte dem for reservedele. I det 72. år døde familiefaderen, og ingen tog hans "stafetstafet".

Nu i staten Georgia, under den brændende sol, ruster omkring 5 tusind ubrugelige biler, lastbiler, kontorkøretøjer samt traktorer og skolebusser. Kirkegårdens areal er næsten 140 tusinde kvadratmeter.

En anden bilkirkegård ligger i Oregon. Gamle biler samler støv nær den centrale lufthavn i byen Eugene. Det var engang et skotsk og solskøretøj. Kontoret var engageret i evakuering af "jernheste". Virksomheden gik konkurs i 2005. Det var ikke muligt hurtigt at sælge bilen, så der blev dannet en kirkegård.

I øjeblikketbildumpningstiden er i Sverige, Belgien, England, Frankrig. Der er en kirkegård med gamle tog i Bolivia. Ukraine er berygtet for resterne af Tjernobyl-udstyr.

Alle lande behandler dette fænomen forskelligt. Nogle, som amerikanerne, forvandler automobil-nekropoler til museer med bet alt entré, mens andre lande, såsom Schweiz, ødelægger gravpladserne for rustne retroheste.

Hvordan overlever "jernheste" i Rusland?

Når vi taler om en bilkirkegård i Rusland, så mener de oftest bare en skrotplads med gammelt udstyr, der ved et uheld blev opdaget i forstæderne i skoven, eller snesevis af rustne biler, der har stået i siderne af landevejene i årevis.

Der er dog mere eller mindre officielle bildumper. For eksempel en bilkirkegård i Moskva. Hovedstaden er kendetegnet ved tilstedeværelsen af et tematisk museum. Det menes, at enhver besøgende på Mosgortrans-stedet kan se, hvordan gamle offentlige biler lever deres liv: trolleybusser, sporvogne og busser. Men ifølge øjenvidner er besøgende ikke tilladt der. Og ingen følger retroheste.

En anden "begravelse" af en bil kan findes nær Sheremetyevo Lufthavn. I Moskva-regionen ruster kollapsende biler på en forladt fabriks område. Samtidig har næsten hver eneste efterladte bil officielt en ejer.

kirkegård med usolgte biler

Biler, der aldrig har haft ejere, var endnu mindre heldige. Omkring 90 millioner biler produceres årligt i verden, men ikke alleskabt til at blive redet. Nogle af udstillingerne ender næsten med det samme på kirkegården med nye biler.

Hele nekropoler af usolgte biler dukker op i større byer rundt om i verden. For eksempel er der i forskellige byer i nærheden af Nissan-fabrikken kirkegårde med biler, som ikke har fundet deres ejere.

Nye biler ruster på den store Swindon parkeringsplads i England, omkring 60.000 biler venter på deres ejere i Maryland. Citroener samler støv i England, Toyotaer i Californien, Fords i Detroit. Selv magtfulde Land Rovers kan ikke komme væk fra Liverpool.

Tusinder af biler fra Europa og USA er parkeret i lufthavnen i St. Petersborg. Alle disse biler venter på ejerne. Men det er der ingen, der vil. På den ene side ser det ud til, hvis bilforhandlerne sænker prisen, og ejerne ville blive fundet. Men den risiko ville fabrikscheferne aldrig tage, for ellers ville alle bilpriser styrtdykke. Så lossepladserne af nye "jernheste" dukker op.