Lufthavne i Ukraine: liste, anmeldelse og anmeldelser af turister

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:10

I dagens verden har alle større byer med en anstændig befolkning deres egne flyvestationer. Som langsigtede statistikker og den voksende popularitet af flyrejser har vist, er folk meget mere tilbøjelige til at bruge lufttransport, hvis de ikke behøver at tage til en anden by kun til én station. Af denne grund forsøger de over hele verden at bygge den nødvendige infrastruktur selv i små byer. Ukrainske lufthavne er af interesse for historikere og arkitekter med ledere. Dette er et helt lag af et tydeligt eksempel på spredning mellem den sovjetiske og suveræne periode.

Stilforskel

I Sovjetunionen blev konstruktionskonceptet meget brugt, eksklusive den æstetiske faktor til fordel for det praktiske. Det er faktisk ret praktisk at bygge praktiske bygninger. Derudover er der ingen "ekstra" arkitektoniske manifestationer. For nogle vil denne tilgang virkeyderst interessant. Når alt kommer til alt, hvis du kun ser på det fra den ene side, har det ingen fejl. I praksis har næsten alle lufthavne i Ukraine, bygget under Sovjetunionen, et fuldstændig ulækkert udseende.

Den tids stil er simpelthen umulig ikke at genkende. Standard grå eller hvid standard projektbygning. Venterum, der ligner hinanden ikke kun på stationen, men i hele landet. Du ønsker ikke at blive i sådanne lufthavne i lang tid. Når øjet ikke har noget at fange, og udsmykningen ligner fabrikkernes administrative bygninger, skabes der en unik psykologisk effekt, der forårsager dyb depression.

På samme tid, med erhvervelsen af suverænitet, begyndte ukrainske lufthavne at ændre sig. Dette gælder især for den vestlige del af Ukraine. Det er hende, der er tættest på Europa. Efter at have observeret naboernes erfaringer begyndte de at bygge luftterminaler ikke i henhold til standardprojekter, men ifølge individuelle. Den udbredte anvendelse af progressive designteknologier har gjort lufthavne til mere end blot en togstation. Det er meget behageligt at være i de mest moderne af dem, og du vil endda gå rundt, besøge alle etagerne, se ud af de store panoramavinduer i lang tid.

Tre typer terminaler

Flystationer er i modsætning til jernbane- og busstationer af flere typer. De bestemmes af, hvilke flyvninger der udføres fra dem. I fattige lande åbner en eller to arter sig. Oftest - en, men kombinerer alle de negative manifestationer. Der kan ikke gøres noget ved det, besparelser og udbredt ensretning er altidførte til en krænkelse af de æstetiske og endda praktiske komponenter. Lufthavne i Ukraine hilser ikke længere forening velkommen. Man kan sige, at konstruktionen af terminaler til forskellige formål løser mange problemer.

Store og dyre terminaler er kombinerede strukturer. De er kendetegnet ved et stort antal passagerterminaler. Nogle er beregnet til indenrigsflyvninger, andre til internationale flyvninger samt til flyvninger til landene i det tidligere USSR.

Indenrigslufthavne opererer kun på lokale flyvninger. Dette afspejles også i flyflåden. Grundlæggende er kortdistance- og mellemdistancelinere baseret der. Ja, og skibstyperne er også forskellige i turbojet og turboprop. I små byer kan du ofte finde en turbopropflyflåde.

Eksklusivt internationale lufthavne bygges ikke længere, de er blevet erstattet af specialiserede passagerterminaler. De kan dog stadig findes i den østlige del af landet.

Ukraines internationale lufthavne

Mange stationer, der kaldes internationale, hører faktisk til den kombinerede type og er ekstremt alsidige. Derudover er deres antal gradvist stigende på grund af opførelsen af internationale terminaler i alle byer.

I dag opererer følgende internationale lufthavnsterminaler i Ukraine:

• Lvivs internationale lufthavn. Dette lufthavnskompleks eren af de mest moderne og komfortable i landet. Med hensyn til dets udstyr og komfortniveau er det ikke ringere end hverken Kiev eller mange europæiske lufthavne. Hvis man tror på de mange anmeldelser af rejsende, hvad angår æstetik, gik han uden om selv Storbritanniens hovedlufthavn, Heathrow.
• Odessa International Airport. Et af de tilfælde, hvor rejsende enten er utilfredse eller betragter bygningen som et arkitektonisk monument. Hans problem er, at den internationale terminal ligger i en typisk sovjetisk bygning. Men overfor den er terminalen for indenlandske flyselskaber, og den er tværtimod moderne og meget praktisk. Odessans selv er især utilfredse med denne situation.
• Dnepropetrovsk International Airport er en sand arv fra sovjettiden. Det er svært at sige noget godt eller dårligt om ham. Ifølge turister skiller den sig slet ikke ud og vækker ingen følelser.
• Kharkov International Airport. Udadtil ser det beskedent ud. Indenfor er der meget hyggeligt. Generelt er flyterminalkomplekset meget kompakt og ringere end enhver storbyluftterminal.
• International Lufthavn Ivano-Frankivsk. En helt usædvanlig bygning. Hovedterminalen blev bygget i hverken sovjetisk eller europæisk stil. Facadedesignet er helt unikt. Den har en ekstremt kompakt størrelse.
• Zaporozhye Internationale Lufthavn. Der kan ikke siges noget særligt om udseendet. Ikke mindeværdig, få mennesker kan lide det og ser generelt dårligt ud. Rejsende bemærker i anmeldelser, at selve lufthavnskomplekset er lille.
• Boryspil International Airport er Ukraines vigtigste lufthavn. Beliggende i Kiev. Dette er et moderne og bekvemt lufthavnskompleks. For mange rejsende ligner den Los Angeles lufthavn. Det gælder især det materiale, som en del af banen er lavet af. Generelt er dette et moderne kompleks, der ikke er ringere end europæiske hovedstadslufthavne.

Denne lille liste over lufthavne i Ukraine er ikke lukket og vil kun udvides med årene.

Til Rusland

Krim er et omstridt område. Dets statstilhørsforhold forårsager i dag en masse internationale stridigheder, der kan udvikle sig til reelle væbnede konflikter. Da Krim er en del af Ukraine, var hovedlufthavnen på Krim den ukrainske lufthavn Simferopol, der ligger i byen af samme navn.

Ifølge passagererne var det et uudviklet lufthavnskompleks. Det kunne kaldes moderne med et meget stort stræk. Den gamle sovjetiske bygning af passagerterminalen, den gamle landingsbane og andre attributter af den logistiske tilbagegang. Ukraine brød sig ikke om Krims velfærd og forsøgte ikke at gøre lufthavnen mere bekvem og attraktiv.

Nu er det Rusland

I 2014, som et resultat af en folkeafstemning, blev Krim inkluderet i Den Russiske Føderation. Det var folkets vilje. Måske endda den mest ærlige i hele den postsovjetiske historie. Tilstedeværelsen på halvøen af et stort antal væbnede formationer uden identifikationsmærker, militært udstyr påvirkede ikkeefter Krimernes mening. Lokale beboere så, hvordan Krim langsomt blev ødelagt, og beskyldte de ukrainske myndigheder for dette. Med fremkomsten af Rusland begyndte storstilet byggeri på hele halvøen. I et forsøg på ikke at skuffe de lokale, har Rusland afsat utrolige penge til halvøen, og det blev også besluttet at genopbygge den ukrainske lufthavn i Simferopol.

Selvom dette næppe kan kaldes en rekonstruktion. Passagerterminalen blev ombygget. Nu er det en smuk og moderne bygning, der er værdig til at blive betragtet som en international passagerterminal. Næsten hele lufthavnskompleksets infrastruktur, inklusive landingsbanen, blev også opdateret. Passagerer fra Rusland og andre SNG-lande har allerede givet mange positive tilbagemeldinger om den nye terminal.

Donetsk

I dag er der regioner i Ukraine, der er fanget af en lang borgerkrig. I løbet af årene med fjendtligheder blev hele den strategiske infrastruktur alvorligt beskadiget. Det gælder især den ukrainske lufthavn Donetsk. Det virker ikke i øjeblikket. Man kan sige, at den ikke eksisterer mere. I lang tid var lufthavnen et strategisk punkt, som der blev udkæmpet hårde kampe for. Den blev beskudt af begge sider af konflikten. Efter massiv beskydning fra haubitser og raketartilleri var der kun ruiner tilbage af flyterminalkomplekset, som ikke kan genoprettes.

Åbningstider

Tidsplanen for lufthavne i Ukraine vil direkte afhænge af flyafgange. Terminaler kører døgnet rundt, uden pauser og weekender. Dog flyver flyvninger på forskellige tidspunkter. Dette gælder især for charterselskaber, fordi de slet ikke har en fast tidsplan.