Tyrkiet er måske den eneste stat, der tilhører to dele af verden: europæisk og asiatisk. Disse dele er adskilt af Bosporus. For at folk kan bevæge sig frit og rejse på tværs af forskellige kontinenter, så vand ikke bliver en hindring for venskab og genforening af folk, blev det besluttet at bygge en bro over Bosporusområdet i Istanbul.
Første Bosporusbro
Denne bro var den første hængende struktur bygget over Bosporus. Det er her navnet kommer fra. Broen over sundet forbinder de asiatiske og europæiske kyster. Bare et par minutter, og en person uden nogen ekstra indsats kommer fra Europa til Asien og omvendt.
Selv herskeren over Persien, Darius I, drømte om at bygge en bro, der ville blive en "forbindelse" mellem to kontinenter. En sådan bro spillede en vigtig rolle i de kejserlige planer. For at besejre den store Alexander den Store var det nødvendigt at transportere Persiens hær over sundet. Hvis der var en bro, ville skyterne være lettere at besejre. Kejserlige drømme er loven for hofmænd. I 480 f. Kr. blev der bygget en bro over Bosporus. Sandt nok, ponton.
Siden da er der gået mere end et århundrede, og ideen om en stationær struktur har ikke forladt herskernes hoveder. Og helt i begyndelsen af det 20. århundrede foreslog Bosphorus Railway Company Sultan Abdul Hamid II at bygge en permanent bro. Men kun 50 år senere blev den endelige beslutning truffet om at føre ideen ud i livet.
Hvem, hvornår og hvor meget
I 1950 var lægningen af broen planlagt. Projektet var udtænkt af de britiske ingeniører W. Brown og G. Roberts. Men som enhver stor skabning skal en storslået plan vente på sin fineste time. Kun 20 år senere, i 1970, begyndte byggearbejdet.
I 1973 blev 50-årsdagen for Republikken Tyrkiet fejret. Netop til denne dato var åbningen af strukturen tidsbestemt. For at bygge en bro over Bosporus-området måtte staten udskyde 200 millioner dollars, og den blev opkaldt efter grundlæggeren af Ataturk-republikken.
Broen består af tre spor til biler. Den har også to baner, der kører i forskellige retninger, langs hvilke udrykningskøretøjer bevæger sig. For at krydse broen skal du betale et vist beløb. Dette forhindrer ham dog ikke i at køre omkring 200 tusind biler på sine veje dagligt. Der er også stier til fodgængere. Passagen gennem dem er dog forbudt, da disse er foretrukne steder for selvmord.
Den samlede længde af broen over Bosporus er 1510 meter, dens bredde er 39 meter. I dag rangerer strukturen som nummer 17 blandt alle hængebroer i verden. Den er i højden 64meter over vandet.
Anden Bosporusbro
Der er også en anden bro over Bosporus-området i Istanbul. Det bærer navnet Sultan Mehmed Fatih. Det blev en filial, der forbinder det europæiske Istanbul (Rumeli Hisar) og den asiatiske del af Tyrkiets tidligere hovedstad (Andalu Hisar). Broen blev bygget fra 1985 til 1988. I nogle karakteristika er den anden bro overlegen i forhold til den første. Der blev brugt meget flere penge på dens oprettelse, og dens hovedspænd er flere gange længere. Så længden af den anden struktur er 1510 meter, bredde - 39 meter. Den rangerer på en tolvteplads i verden blandt de største broer. Højden på dens understøtninger er 165 meter, mens dens forgænger kan "prale" en figur på kun 105 meter.
Og den tredje kommer snart
Istanbul-myndighederne besluttede at bygge en tredje bro over Bosporus-området. I den gamle hovedstad i de tre magtfulde imperier er arbejdet allerede begyndt på dette spørgsmål. De første personer i staten deltog i åbningen af projektet. Dets omkostninger vil koste Tyrkiet 3,3 milliarder dollars. Det er dog det værd, fordi designet er designet til at losse den eksisterende motorvej.
Den nye bygning vil bære navnet Yavuz Sultan Selim. Monarken regerede det osmanniske rige i det 16. århundrede. Denne bro er på mange måder sine ældre "brødre" overlegen. Det kommer til at rumme otte spor til biler og to til jernbanetransport. Dens bredde vil være 59 meter, højde - 320 meter, og længden af hovedspændet - 1408 meter. Alle disse er parametrene for det fremtidige mesterværk af arkitektur. Bygherrer ogregeringen planlægger at afslutte alt arbejde inden 2015.
Udsigt over broen
Hvis du bare ser på den første bro over Bosporus, vil du ikke se andet end metal og beton. For at værdsætte skønheden ved skulptur skal du vide præcis, hvor det er bedst at se det. Hvis du går i løbet af dagen, åbner en smuk udsigt over broen fra skibet, der sejler i sundet. På lang afstand kan den ses som i din håndflade, og den ligner en tynd tråd. Der er en tro på, at hvis du fremsætter et ønske, mens du svømmer under en bro, kan du være sikker på, at det helt sikkert vil gå i opfyldelse.
Atatürk-broen er imidlertid virkelig smuk om natten eller om aftenen. Sæt dig ned med et glas rødvin på en af restauranterne ved Bosporus-bredden og nyd den storslåede natur. Når det er mørkt, begynder broen at lyse med flerfarvede iriserende lys. Skuespillet er værd at mindst én nat dedikeret til det.
