Den tredjestørste i Tyskland og den første i forbundsstaten Bayern er München. Byen, hvis seværdigheder tilhører forskellige historiske lag, er Bayerns hovedstad. For at besøge alle de bemærkelsesværdige steder i byen, er det bedst at bruge metroen. Denne type transport ligner dog ikke Moskva eller St. Petersborg. Det er ikke nok at smide et token ind i rillen på drejekorset for derefter at køre langs en hvilken som helst linje i mindst en hel dag.
I det punktlige Tyskland og metroen for at matche den nationale ånd. Der er zoner, hvor billetprisen afhænger af. Hvor mange linjer er der i Münchens metro? Hvordan finder man ud af de nødvendige stationsnavne? Og hvordan forstår man, på hvilken station du skal stå af for hurtigt at komme til byens seværdigheder? Vi vil besvare alle disse spørgsmål i denne artikel.
Har en turist brug for metroen til sightseeing i München?
KapitalBayern er enormt i størrelse. Men de fleste af seværdighederne er koncentreret i Altstadt - Düsseldorfs historiske centrum. Dette er München, som det var på det tidspunkt, hvor det var omgivet af fæstningsværker. Derfor er der ingen grund til at leje en bil til sightseeing i Altstadt. Parkering er bet alt og dyrt. Den gamle by er blevet erklæret bilfri zone. Derfor skal dens seværdigheder udforskes til fods.
Med hensyn til sin størrelse er det gamle München en lille by (dens seværdigheder er for det meste bygget i barokstil). Beriget med bayersk øl fra tid til anden kan den ses på få timer. Alt du skal gøre er at ankomme til Marienplatz metrostation (linje 3 og 6).
Maria's Square er hjertet af München. Alle turistgrupper begynder deres bekendtskab med byen fra Marienplatz. Generelt, for at se Altstadt, behøver du ikke at gå ned af metroen. Alle attraktioner er inden for gåafstand. Men museerne i München er taget ud af det historiske centrum. Tre verdensberømte Pinakotheks, Glyptothek og andre interessante samlinger af samlinger er kompakt placeret i Maxvorstadt-distriktet. Du kan også komme dertil med bus nummer 1000 - "Museinline", men metroen vil være hurtigere.
Det du behøver at vide om offentlig transport i München
I byen er der udover den underjordiske metro, som er betegnet "U-Bann" (U-Bahn), også overfladetog "Es-Bann" (S-Bahn) samt busser og sporvogne, som alle kender. Det er bemærkelsesværdigt, at for alle typeroffentlig transport er gyldig enkeltbillet. Dette er meget praktisk, da det giver dig mulighed for at skifte fra Münchens metro, hvis ordning dækker hele byen, til en sporvogn, bus eller Es-Bann.
Al transport kører med ren tysk punktlighed, minut for minut, som tidsplanen angiver. Metroen begynder at køre klokken fire om morgenen og slutter klokken et om morgenen på hverdage (kl. 02:00 i weekender og på helligdage). Og umiddelbart derefter kører natbusser og sporvogne på ruten. Så du kan bevæge dig rundt i byen med offentlig transport på et hvilket som helst tidspunkt af dagen og ignorere dyre taxaer. Men det er vigtigt at kende nogle af funktionerne ved en sådan bevægelse.
Münchens metroområder
Ved enhver billetautomat til offentlig transport, ved enhver metrostation eller stop, kan du se et kort over byen, hvorpå fire cirkler er overlejret. I midten er farven på disken hvid, lidt længere - grøn, så er der en gul kant og til sidst rød. Disse farver repræsenterer zonerne. Flytning mellem dem påvirker billetprisen.
München Metro er også underlagt zoneinddeling. At rejse to stationer med metroen eller fire stop med sporvognen eller bussen vil koste 1 euro og 40 cent. Men billetten er gyldig i en time. Du kan ikke komme frem og tilbage på én billet, du skal købe en anden billet. For at bevæge sig rundt i den hvide zone ("Innerraum") gælder en billetpris. Hvis du krydser to, tre eller tager til de fjerne forstæder til München, er det helt anderledes. Krænkelseaf disse regler er underlagt en bøde på 40 euro.
Hvilken billet skal man købe, hvis man rejser i en gruppe
Priser er også påvirket af, hvor mange mennesker der rejser sammen. Dette er tysk knowhow, det fungerer både på tyske jernbaner og i Münchens metro. Ordningen er ret enkel: Jo flere personer i gruppen, jo billigere er billetprisen for én passager. Sådanne gruppebilletter hedder "Partner-Tageskarte" (for én dag) og "Partner-City-Tour-Card" (der er for 1 eller tre dage). Sidstnævnte mulighed giver dig mulighed for ikke kun at rejse med offentlig transport, men også for at modtage rabatter på besøg til mere end tres München-attraktioner.
Antallet af partnere i en sådan gruppe bør dog ikke overstige fem personer. En billet til dagen er ikke gyldig i fireogtyve timer, men fra komposteringsøjeblikket til klokken seks om morgenen næste dag. Omkostningerne til "Partner-Tageskart" varierer afhængigt af dækningen af zonerne: at flytte inden for en ("Innerraum") vil koste 11 euro og 70 cents, 14,80 € - i "Ausenraum", 22,30 Є - for hele byen.
Der er også en sådan mulighed for dem, der rejser med en gruppe - en gruppebillet i tre dage. Men det er kun gyldigt for den indre (hvide) zone i München. Sådan en billet koster 27 euro og 10 cents.
Hvordan kommer man rundt i byen som enlig rejsende?
Tyskerne bruger aktivt rabatterne til grupper. På sociale netværk leder de efter medrejsende og tager på udflugter. I vores tilfælde er dette ikke altid muligt. Hvadhvad skal en enlig turist lave, hvilken slags billetter skal han købe? München-metroen er et særligt system.
Det skal bemærkes, at omkring 90 % af byens attraktioner er placeret i den indre zone. Derfor er det bedst at købe en "Streifenkarte" - en billet bestående af ti striber. Hver giver ret til at rejse to metrostationer eller fire stop med landtransport. En billet koster 13 euro, har ingen udløbsdato begrænsninger. To strimler skal komposteres inden for den indre zone, fire strimler uden for den. Husk på, at hvis du er under tyve år, har du ret til dagpenge. Du kan bevæge dig inden for den indre zone ved kun at bruge én bar.
München Metro
Mærkeligt nok erhvervede den tredjestørste by i Tyskland sin egen undergrundsbane relativt for nylig - i 1972. Åbningen af metroen var tidsbestemt til at falde sammen med OL, der blev afholdt i München. Men i det nye U-Bann, selv under dets planlægning, var alle bekvemmeligheder til rådighed for personer med begrænset mobilitet. Og dette blev værdsat af folk, der besøgte Paris' gamle metrostation med dens endeløse smalle trapper.
Münchens metrostationer er blottet for overdreven udsmykning, men meget funktionelle. Der er informationstavler, pladser til at vente på toget. Togene kører med intervaller på fem minutter i spidsbelastningsperioder og et kvarter på andre tidspunkter.
Undergrundslængde
München Metro, hvis plan ligner et virvar af flerfarvede linjer med udragende ender, dækkerover hundrede kilometer. Men kun én gren går uden for byen - U6, som går nordpå til Garching.
Metroen har hundrede stationer. Omkring 90 % af ruterne er under jorden. München-metroen består af seks linjer - du kan komme til næsten alle områder af byen. De adskiller sig i antal (fra en til seks) og farve.
Kan jeg fare vild?
Seks linjer, hundrede kilometer spor, det samme antal stationer vækker ufrivilligt frygt: er det muligt at fare vild i Münchens metro? Dens skema virker kun forvirrende ved første øjekast. Alle seks grene med den syvende under opførelse (det er allerede angivet i planen) passerer gennem midten. De fleste linjer går gennem banegården. For en turist er dette yderst praktisk, da du ikke behøver at foretage nogen overførsler, hvis du er på vej til den historiske del af byen.
Uden for den indre zone divergerer linjerne med gafler. Linje et og tre følger til det olympiske kvarter. Til Teresa's Meadow, hvor fejringen af Oktoberfest finder sted, fire og fem. Men slottene Nymphenburg og Bluttenburg nås bedst med sporvogn. Fra den nærmeste metrostation Moosach (linje 3) skal du gå femten minutter eller mere.
Sådan validerer du billetter
Ved hver metrostation eller landtransportstop er der billetautomater. Den købte billet skal valideres. Specialmaskiner er placeret på stationens perron eller ved indgangen til den. Der er ingen drejekors i metroen. blindpassagerer bliver dog fanget af controllere. Hvis du allerede har valideret dit rejsepas og deadlinedens handling (en time for en almindelig kupon) er endnu ikke afsluttet, anden gang du ikke slår den. Når du går ind i bussen, skal du fremvise en sådan billet til chaufføren.
Takket være 100 % udstyr på stationerne med elevatorer, traveratorer og rulletrapper, samt et gennemtænkt overførselssystem, betragtes Münchens metro som en af de mest bekvemme i Europa.
