Bayerns hovedstad, fødestedet for BMW-biler, Tysklands største kulturelle og industrielle centrum - alt dette handler om München. Metroen, på trods af dette, dukkede op i den relativt for nylig, i 1971, selvom den var planlagt siden begyndelsen af forrige århundrede. Hvad er dens funktioner og forskelle fra andre undergrundsbaner?
Lidt historie
I 1905 dukkede et projekt op om at bygge en underjordisk jernbane fra Hovedbanegården til Øststationen. Men på grund af utilstrækkelig passagertrafik blev denne plan ikke gennemført. De forsøgte at implementere det senere, i tyverne og trediverne, men først den globale økonomiske krise og derefter Anden Verdenskrig bremsede konstruktionen af metroen.
Krigstid havde en ødelæggende effekt på München. Metroen, eller rettere dens tunnel, blev brugt som et bombeskjul. Efter Anden Verdenskrig tjente det som et sted for svampedyrkning.
På grund af manglen på økonomiske muligheder blev byggeriet af metroen ikke returneret i lang tid. Først da det blev annonceret, at byen ville blive spillested for de olympiske lege, begyndte byggeriet af metroen for fuld kraft, og den 19. oktober 1971 åbnede den sine døre for passagerer.
Generel beskrivelse
Metro har 100 stationer og 8 linjer, og dens længde er 103,1 km. Det er en af de mest bekvemme i Europa, da den har elevatorer, cykelstativer, travolatorer, rulletrapper og endda defibrillatorer - specielle enheder til at hjælpe med hjertestop. Derudover fungerer mobilkommunikation og internet her.
Metroen er åben fra kl. 04.00 til kl. 01.00 og i weekender og på helligdage - indtil kl. 02.00. Togene kører med intervaller på 10-20 minutter, i myldretiden er dette interval reduceret til 5. Den maksimale hastighed, som denne type transport kan køre med, er 80 km/t, men gennemsnittet er 36,7 km/t.
Alle stationer er udstyret med tavler, hvor du kan se ankomsttiden for det næste tog. Ved hvert stop er der også et kort over Münchens metro. Særlige mobilapplikationer (for eksempel Google Maps) hjælper dig med at undgå lange ventetider og beregne tiden korrekt. Du kan se, hvornår det næste tog ankommer for at ankomme på det angivne tidspunkt.
Münchens metrozoner
Det offentlige transportnetværk er opdelt i fire dele, som er angivet på kortet i forskellige farver. Afhængigt af den zone, du planlægger at rejse til, vil prisen på metrobilletter i München variere.
Det første område på tysk hedder Innerraum, som betyder "Indre Zone". På kortet er det malet hvidt og omfatter de fleste af byens attraktioner: Karlsplatz, Marienplatz, MuseumBMW, English Garden, Nymphenburg, Olympic Park, Hovedbanegården og Zoo.
Den anden zone kaldet Munchen XXL er fremhævet med hvidt og grønt. Disse omfatter Starnberg, Schleissheim, Poing Wild Animal Park og Dachau.
Den tredje zone i Münchens metro på russisk kaldes "Ydre region" og er angivet med grønne, gule og røde farver. Dette inkluderer den ydre ring af forstæder, eksklusive den indre by.
Endelig inkluderer den fjerde del "All Network" - hvide, røde, grønne og gule zoner. Det ejer også München lufthavn og to søer - Starnbergersee og Ammersee.
Hvordan køber man metrobilletter?
Først og fremmest er det værd at planlægge ruten og beregne, hvilke zoner den vil passere igennem, da det beløb, der skal bruges på rejser direkte afhænger af dette (fra 2,7 til 10,5 euro).
Det skal bemærkes, at hvis du planlægger at kombinere flere transportformer på én tur (f.eks. metro og trolleybus eller sporvogn), behøver du ikke at købe en separat billet til hver. Rejsedokumenter i Bayerns hovedstad er samlet og giver mulighed for overførsler under billettens gyldighed. Du kan købe dem ved specielle automater i Münchens metro (på russisk og engelsk), i lufthavnens billetkontorer og endda i hotellets receptioner.
For én passager
En engangsbillet til en tur inden for den første zone koster 2,70 euro og er gyldig i tre timer, startende fra den anden - i fire timer. Ogsådu kan købe en kort tur for 1,4 euro, dens varighed er 60 minutter, og den inkluderer maksim alt 4 stop, hvoraf der ikke må være mere end to på metroen eller toget.
Hvis du planlægger flere rejser inden for en dag, er det bedre at købe et dagskort. Det koster 6 euro og giver dig mulighed for at rejse med enhver transport uden begrænsninger indtil kl. 06.00 næste dag. Sådanne kort leveres også i tre dage, i hvilket tilfælde du skal betale 15 euro.
De mest rentable muligheder vil være rejsekort i længere tid. Men husk, at de i en uge kun kan købes på mandag og i en måned - kun i de første dage. Børn fra 6 til 14 år (med dokumenter, der bekræfter familiebånd) kan også transporteres på rejsekort på hverdage fra kl. 9 om morgenen og i weekenden.
Sådan sparer du penge med en virksomhed
Der er en såkaldt stribet billet, bestående af 10 strimler. Det afhænger af den sociale status, passagerernes alder og rejsens afstand, hvor mange linjer der skal rives af. I dette tilfælde er den pålydende værdi af en strimmel 1,3 euro. For at rejse inden for samme zone skal et barn f.eks. rive en linje af og en voksen - to.
Hvis du planlægger flere ture med offentlig transport med selskabet i løbet af en dag, kan du købe en dagsbillet, som er beregnet til grupper på op til 5 personer. Dens pris er 11,2 euro.
En anden mulighed - den bayerske billet - giver dig mulighed for at rejse til alle områder af München, idets forstæder og nogle byer i andre lande. Det koster €22 og kan rides af op til 5 personer (hver koster €4 ekstra).
Kan jeg rejse uden billet?
Der er ingen tæller på stationerne, men det betyder ikke, at det vil være muligt at køre gratis. Dette overvåges vagtsomt af controllere, der er ligeglade med, om turisten er foran dem, som ikke rigtig har kunnet forstå alle forviklingerne i transportsystemet, eller en lokal beboer. Under alle omstændigheder vil de udstede en bøde på 40 euro.
Men tro ikke, at når du køber billetter og planlægger ruter, må der være nogle vanskeligheder. Selvom der ikke er noget russisk metrokort over München, er det muligt at finde en forståelig menu i automaterne for turister, der ikke taler tysk og engelsk.
Der er validatorer foran rulletrapperne, som du skal validere den købte billet med. Efter denne procedure vil den afspejle dato, klokkeslæt og stationsnavn. Det er disse oplysninger, som controllerne tjekker.
Features of the subway
På steder, hvor metroen forbinder til bytoget, er der særlige punkter bestående af flere cafeer, store elevatorer, der kan rumme flere barnevogne og kørestole, og cykelparkering. Du må ikke ryge her, men du kan drikke øl (som du kan næsten over alt i Tyskland).
Toge med forskellige grene passerer langs det samme spor. For at forstå, hvilken du skal tage, hjælper München-metrokortet - du kan finde det ved hvert stop og på den officielle hjemmesideoffentlig transport i byen. Der er det i vores artikel.
På trods af de korte afstande i en by som München, omfatter metroen en masse stationer (og er et af de første steder i verden i forhold til deres antal pr. 1000 indbyggere). Togene bevæger sig ganske langsomt og stille, så passagererne kan tale med hinanden uden at belaste stemmebåndene. De fleste af stationerne er underjordiske, med undtagelse af én placeret på et viabro og fem bygget over jorden.
Interessante fakta
I 1972 var byen vært for de olympiske lege, og i 1980 kom paven til München. Nürnberg-metroen lånte flere tog til dette formål, da deres design var ens. Der var også en modsat udveksling - i 1978 til Nürnberg-julemarkedet. I øjeblikket er en sådan operation teknisk umulig, da togdesign i disse byer har ændret sig.
Münchens metroanmeldelser
De fleste passagerer bemærker bekvemmeligheden ved denne type transport: de roser tilstedeværelsen af cykelparkering, elevatorer, elektroniske displays, rutekort på hver station, sammenfaldet mellem navnene på stationerne og byens jordtog.
Udenlandske turister er ikke særlig tilfredse med det komplekse system med at købe billetter, på grund af hvilket det ikke altid er muligt at forstå, hvilken man skal vælge i dette eller hint tilfælde. Det tager tid, som ofte er begrænset, at finde ud af det.
Minus og til en ret høj prisrejser – især for dem, der rejser alene. Men generelt overstiger billetprisen ikke gennemsnitsprisen i Europa.
På trods af sine mangler er metroen i denne by en af de hurtigste og mest bekvemme transportformer, så du nemt kan komme til næsten hvor som helst i München.
