Gennem historien har menneskeheden bygget et stort antal byer og majestætiske strukturer, som senere viste sig at være forladt. Et af disse steder er by-øen Hashima. I halvtreds år var dette stykke jord det tættest befolkede på hele planeten: bogstaveligt t alt vrimlede alt med mennesker, og livet var i fuld gang. Situationen har dog ændret sig: Hasima Island har været forladt i årtier. Hvad skete der med ham? Hvorfor bor der ikke nogen der længere?
Om øen
Den sidste lokale beboer i Hasima trådte ind på dækket af skibet med afgang til Nagasaki den 20. april 1974. Siden da har kun sjældne måger levet i højhuse bygget i begyndelsen af det tyvende århundrede…
Hashima-øen, som legender i dag går verden rundt om, ligger i det sydlige Japan, i det østkinesiske hav, femten kilometer fra Nagasaki. Dens navn er oversat fra japansk som "grænseø", også af Hashimukaldet Gunkanjima - "slagskibsø". Faktum er, at journalister fra en lokal avis tilbage i 1920'erne bemærkede, at Hasima i silhuet ligner et enormt slagskib Tosa, som på det tidspunkt blev bygget af Mitsubishi Corporation på værftet i Nagasaki. Og selvom planerne om at gøre slagskibet til den japanske flådes flagskib ikke gik i opfyldelse, var "skibs"-kælenavnet fast knyttet til øen.
Men Hasima så ikke altid så imponerende ud. Indtil slutningen af det nittende århundrede var det en af de mange klippeøer i nærheden af Nagasaki, næppe egnet til norm alt liv og lejlighedsvis kun besøgt af lokale fugle og fiskere.
Change
Alt ændrede sig i løbet af 1880'erne. Japan oplevede derefter en industrialisering, hvor kul blev den mest værdifulde ressource. På øen Takashima, der støder op til Hashima, blev der udviklet alternative kilder til råmaterialer, der kunne sørge for den hurtigt udviklende metallurgiske industri i Nagasaki. Takashima-minernes succes bidrog til, at den første mine blev grundlagt på Hashim snart, i 1887, af Fukahori-familiens klan. I 1890 købte Mitsubishi-koncernen øen, og den hurtige udvikling af dens naturressourcer begyndte.
Som tiden gik, havde landet brug for mere og mere kul… Mitsubishi udviklede med næsten ubegrænsede økonomiske ressourcer et projekt for undervandsudvinding af fossilt brændstof ved Hasima. I 1895 blev en ny mine åbnet her med en dybde på 199 meter, og i 1898 endnu en. I sidste ende under øen og havet omkring den,dannede en rigtig labyrint af undervands underjordiske arbejder op til seks hundrede meter under havets overflade.
Byggeri
Mitsubishi-koncernen brugte gråsten udvundet fra minerne til at øge Hasimas territorium. Der blev udviklet en plan for at bygge en hel by på øen til at huse minearbejdere og personale. Dette skyldtes ønsket om at reducere omkostningerne, fordi det var nødvendigt at levere skift hertil fra Nagasaki dagligt ad søvejen.
Så, som et resultat af "generobringen" af området fra Stillehavet, er Hasima Island steget til 6,3 hektar. Længden fra vest til øst var 160 meter, og fra nord til syd - 480 meter. Mitsubishi-selskabet i 1907 omringede territoriet med en armeret betonmur, som tjente som en hindring for erosion af landområdet af hyppige tyfoner og havet.
Den storstilede udvikling af Khashima begyndte i 1916, hvor 150 tusinde tons kul blev udvundet her om året, og befolkningen var 3 tusinde mennesker. I 58 år har virksomheden bygget 30 højhuse, skoler, templer, en børnehave, et hospital, en klub for minearbejdere, svømmebassiner, en biograf og andre faciliteter. Alene var der omkring 25 butikker. Endelig begyndte silhuetten af øen at ligne slagskibet Tosa, og Hashima fik hendes kaldenavn.
Boligbygninger
Den første større bygning på Hasim var det såkaldte Glover House, angiveligt designet af den skotske ingeniør Thomas Glover. Det blev taget i brug i 1916. Beboelsesbygningen for minearbejdere var en syv-etagers bygning med taghave ogbutik i stueetagen og var Japans første bygning i armeret beton af denne størrelse. To år senere blev et endnu større Nikkyu boligkompleks bygget i midten af øen. Faktisk blev Hasima Island (billeder af huse kan ses i artiklen) en testplads for nye byggematerialer, som gjorde det muligt at bygge genstande af tidligere ufattelig skala.
I et meget begrænset område forsøgte folk at bruge enhver ledig plads fornuftigt. Mellem bygningerne i smalle gårde blev der organiseret små pladser, hvor beboerne kunne slappe af. Dette er nu Hasima - et øskilt, som ingen bor på, og på det tidspunkt var det tæt befolket. Byggeriet af boliger stoppede ikke selv under Anden Verdenskrig, selvom det var frosset i andre dele af landet. Og der var en forklaring på dette: det krigsførende imperium havde brug for brændstof.
Krigstid
En af øens ikoniske strukturer er "Stairway to Hell" - en tilsyneladende endeløs stigning, der fører op til Senpukuji-templet. Det vides ikke, hvad der stadig forekom indbyggerne i Hasima mere "helvedesagtigt" - at overvinde hundredvis af stejle trin eller den efterfølgende nedstigning i labyrinterne af smalle bygader, ofte blottet for sollys. Forresten tog de mennesker, der bosatte øen Hashima (Japan), templerne alvorligt, fordi minedrift er en meget farlig beskæftigelse. Under krigen blev mange minearbejdere indkaldt til hæren, Mitsubishis bekymring opvejede manglen på arbejdskraft med koreanske og kinesiske gæstearbejdere. Ofre for en halvt udsultet tilværelse og nådesløs udnyttelse videreminer var tusindvis af mennesker: nogle døde af sygdom og udmattelse, andre døde i ansigtet. Nogle gange kastede folk sig endda i fortvivlelse fra ø-muren i et forgæves forsøg på at svømme til "fastlandet".
Recovery
Efter krigens afslutning begyndte den japanske økonomi et hurtigt opsving. 1950'erne blev "gyldne" for Hasima: Mitsubishi-virksomheden begyndte at drive forretning på en mere civiliseret måde, en skole og et hospital blev åbnet i minebyen. I 1959 nåede befolkningen sit højdepunkt. På 6,3 hektar jord, hvoraf kun 60 procent var egnet til liv, stimlede 5259 mennesker sammen. Hashima Island havde på det tidspunkt ingen konkurrent i verden med hensyn til en sådan indikator som "befolkningstæthed": der var 1.391 mennesker pr. Turister, der i dag ankommer på en udflugt til den forladte ø Hashima, har svært ved at tro, at boligområderne for omkring 55 år siden bogstaveligt t alt var fyldt med mennesker.
Bevæg dig rundt på "slagskibet"
Selvfølgelig var der ingen biler på øen. Og hvorfor skulle de, hvis, som de lokale siger, at komme fra den ene ende af Hasima til den anden kunne være hurtigere end at ryge en cigaret? I regnvejr var selv paraplyer ikke påkrævet her: indviklede labyrinter af overdækkede gallerier, korridorer og trapper forbundet næsten alle bygninger, så stort set behøvede folk slet ikke at gå ud i det fri.
Hierarki
Hashima Island var et sted, hvor et strengt soci alt hierarki herskede. Dette afspejlede sig bedst i boligfordelingen. Ja, managermine "Mitsubishi" besatte det eneste en-etagers palæ på øen, bygget på toppen af en klippe. Læger, ledere, lærere boede i separate huse i toværelses, ret rummelige lejligheder med eget køkken og badeværelse. Minearbejdernes familier fik tildelt toværelseslejligheder med et areal på 20 kvadratmeter, men uden eget køkken, bad og toilet - disse genstande var almindelige "på gulvet". Enlige minearbejdere såvel som sæsonarbejdere boede i 10 kvadratmeter store værelser i huse bygget her i begyndelsen af det 20. århundrede.
Mitsubishi har etableret et såkaldt privat ejendomsdiktatur på Hasima. Virksomheden gav på den ene side minearbejderne job, skaffede løn, boliger og på den anden side tvang folk til at deltage i offentlige arbejder: rengøring af territoriet og lokaler i bygninger.
Afhængighed af "fastlandet"
Minearbejdere gav Japan det kul, det havde brug for, mens deres eksistens helt afhang af forsyninger fra "fastlandet" af tøj, mad og endda vand. Her var der indtil 1960'erne ikke engang planter, før der i 1963 blev bragt jord til Hashima fra øen Kyushu, hvilket gjorde det muligt at anlægge haver på bygningernes tage og organisere små køkkenhaver og offentlige haver i de få. frie områder. Først da var indbyggerne på "slagskibet" i stand til at begynde at dyrke i det mindste nogle grøntsager.
Hashima - spøgelsesø
Tilbage i begyndelsen af 1960'erne. det så ud til, at øen ventede på en skyfri fremtid. Men som følge af billigere olie i slutningen af årtiet blev kulproduktionen mere og mereurentabel. Miner blev lukket over hele landet, og en lille ø i det østkinesiske hav blev til sidst offer for japanernes omlægning til brugen af "sort guld". I begyndelsen af 1974 annoncerede Mitsubishi-koncernen afviklingen af minerne i Hasima, og skolen blev lukket i marts. Den sidste beboer forlod "slagskibet" den 20. april. Siden da er den forladte by-ø Hasima, som er blevet genopbygget med sådan arbejdskraft i 87 år, blevet irreversibelt ødelagt. I dag fungerer det som en slags historisk monument for det japanske samfund.
Turistfacilitet
I lang tid var Khashima lukket for turister, da bygningerne opført i første halvdel af det 20. århundrede blev meget aktivt forringet. Men siden 2009 begyndte landets myndigheder at tillade alle at komme til øen. En særlig vandrerute blev organiseret for besøgende i den sikre del af slagskibet.
Og for ikke så længe siden tiltrak Hashima-øen endnu mere opmærksomhed. En bølge af interesse rejste sig efter udgivelsen af den sidste del af den episke film om James Bonds eventyr, den britiske agent 007. Pinewood studio pavilloner.
Virtuel gåtur
I dag fremsætter individuelle entusiaster forslag til genopbygning af hele øen, fordi dens turismepotentiale er virkelig enormt. De vil organisere et frilandsmuseum her og optage Hasima på UNESCOs liste. Dog tilfor at restaurere snesevis af faldefærdige bygninger kræves der store økonomiske omkostninger, og budgettet til dette formål er endda svært at forudsige.
Ikke desto mindre kan enhver nu vandre gennem "slagskibets" labyrinter uden at forlade hjemmet. Google Street View tog i juli 2013 et billede af øen, og nu kan jordens indbyggere ikke kun se kvartererne i Hasima, som i øjeblikket er utilgængelige for turister, men også besøge minearbejdernes lejligheder, forladte bygninger, se husholdningsartikler og ting efterladt af dem ved afrejse.
Hashima Island er et barskt symbol på fødslen af Japans store industri, som samtidig tydeligt demonstrerer, at selv under den opgående sol er intet evigt.
