Hver person har sikkert mindst én gang hørt navnet på området som Tmutarakan. Af en eller anden grund anses det for at være et almindeligt substantiv. Og associationerne med dette navn er "backwoods", "outback" eller "døve provins". Faktisk eksisterede bosættelsen, der bærer dette navn, på territoriet af nutidens Taman-halvø. Jordstykket, der adskiller de to have (Sort og Azov), er indrykket af mange flodmundinger. Og der er kun et distrikt her - Temryuk. Dets administrative centrum er byen Temryuk.
Historie
Så langt tilbage som i det 14. århundrede lå Kopa, en genuesisk koloni, på den moderne bys territorium. I slutningen af det 15. - begyndelsen af det 16. århundrede blev det erstattet af byen Tumnev, som er en del af Krim-khanatet. For flere århundreder siden (i 1556) byggede den kabardiske prins Temryuk Idarovich en fæstning og opkaldte den efter sig selv. På mindre end tyve år overgik fæstningen igen til Krim Khan og blev omdøbt - nu blev dette område kaldt Adis. Tre århundreder efterstiftelse fik bebyggelsen status som by. Forresten, på bare 10 år er byens befolkning næsten fordoblet: I 1860 boede 4.500 tusinde mennesker her, og i 1970 - allerede omkring 8.500.
Temryuk-havnen
Kun 4 kilometer fra byen Temryuk ligger havnen af samme navn. Det er placeret, hvor den mest rigelige flod i Kuban-regionen løber ud i Azovhavet. Denne havn dukkede op ved dekret af Alexander II den 31. marts 1860. I dokumentet siger kejseren, at en havn er ved at blive åbnet ved Azovhavet, og havnebyen Temryuk er ved at blive etableret ved siden af.
Søportens udseende var en kraftig drivkraft til udviklingen af byen. Et posthus blev åbnet her i 1861, og en telegrafstation dukkede op fire år senere. Yderligere fem år gik, og en byoffentlig bank blev etableret i Temryuk. Samtidig begyndte den indoeuropæiske telegraf at operere i byen. Den aktivt udviklende skibsfart blev årsagen til, at der blev afsat 450.000 rubler til opførelsen af den lukkede havn. Under arbejdet blev en gren af Kuban-floden indhegnet fra kanalen og forbundet med havet. Da opførelsen af havnen var afsluttet, boede der allerede 15 tusinde mennesker i byen. Havnen i Temryuk er blevet den førende virksomhed på dette område. Repræsentationskontorer for virksomheder fra Grækenland og Frankrig er åbnet her.
Navigationsproblemer
I flere årtier var havnens hovedproblem højdrift. På grund af betydelige sandflugter var havnen kun tilgængelig for lavvandede skibe. De forsøgte at uddybe bunden gentagne gange, men de ønskede resultaterikke er opnået. Der var brug for midler til at løse dette problem. Desuden var mængden så stor, at det var muligt at bygge en ny havn på den. Første Verdenskrig, revolutionen og Sovjetunionens økonomiske sammenbrud forsinkede løsningen af havneproblemer.
I fjorten år (fra 1935 til 1949) var søhavnen Temryuk ejet af USSR's flådeministerium. I sommeren 1949 overgik den til Fiskeriministeriet. Ni år senere blev havnen afskaffet og fusioneret med fiskefabrikken i byen Temryuk. Det var først muligt at returnere status i 1994.
Moderne port
I dag fortsætter Temryuk (havn) med at ekspandere hurtigt. Han har alt til økonomisk udvikling. Fra år til år vokser den samlede godsomsætning også. I første halvdel af 2016 udgjorde det 1 million 400 tusinde tons last. Specialister bemærker en stabil vækst i omladningen af flydende kemisk last og inaktive materialer, der er nødvendige til konstruktionen af en gasrørledning fra Kuban til Krim.
19 køjer er klar til at modtage skibe med en længde på højst 140 meter, en bredde på 17,5 meter og en dybgang på højst 4,6 meter. Havnen i Temryuk er åben hele året rundt.
Port Kavkaz
På spidsen med det sjove navn Chushka, beliggende i Kerch-strædet ved Azovhavet, ligger havnen i Kavkaz. Dette er den femte havn i Rusland med hensyn til fragtomsætning. Dens kapacitet er 400 tusind passagerer om året. Derudover giver det dig mulighed for at modtage togfærger.
Havnen i Kavkaz blev bygget i midten af forrige århundrede. Så dets hovedformålder var færgeforbindelse og intermodal transport. I 2004 blev havnen rekonstrueret. Siden da er antallet af skibe og vareomsætningen ikke holdt op med at stige. Der foretages omkring 30 flyvninger om dagen fra havnen - færgen afgår hver halve time. Venter på lastning, der ikke overstiger en time, vil passere ubemærket i den rummelige hal, hvor cafeen opererer. Det eneste problem er havnens afhængighed af vejrforholdene. Idriftsættelsen af broen over Kerch-strædet vil løse det.
Fans af at rejse i den sydlige del af landet er ofte bekymrede over afstanden fra Temryuk til havnen i Kavkaz. Der er kun 55,1 kilometer i lige linje mellem disse to punkter på kortet. Den faktiske distance er dog mere end 66,8 km. Du kan tilbagelægge denne afstand i bil på en time. Vandrere får brug for mere tid - rejsen fra Temryuk til havnen i Kavkaz vil tage lidt mere end 13 timer. Derudover kan du komme dertil med bus.
