I centrum af Moskva er der en jernbanestation, hvorfra togene tager retningen mod vest. Denne station i hovedstaden er en af to, der er "gennem" - togene når ikke en blindgyde, men kan passere stationen.
Dette er Belorussky-banegården, der ligger på Tverskaya Zastava-pladsen. På dette tidspunkt bliver Tverskaya Street jævnt til Leningradsky Prospekt.
Fra Three Stations Square er Belorussky-banegården placeret i en afstand af tre metrostationer - mellem "Komsomolskaya" (placering af Kazansky, Yaroslavsky og Leningradsky stationer) og "Belorusskaya" skal du passere stationerne " Prospect Mira" og "Novoslobodskaya".
Kort om Belorussky-banegården
En af de ni jernbanestationer i Ruslands hovedstad betjener fjerntog i retning mod sydvest og vest, såvel som internationale tog. Herfra rejser passagerer til Hviderusland, Kaliningrad, Litauen, til europæiske lande. Togene afgår til Anapa, Arkhangelsk, Novosibirsk, Brest, Mogilev, Minsk, Berlin, Nice, Warszawa, Gomel, Vilnius, Genève, Grodno, Köln, Madrid, København og Paris.
Det skal bemærkes, at stationen i begyndelsen blev bygget til tog fra Moskva-Smolensk-jernbanen. e. Det begyndte at blive bygget i 1869, og åbningen fandt sted i september 1870. Fra november 1871 (vejen til byen Brest blev forlænget) hed stationen Brest.
Belorussky Station Square: location
Tverskaya Zastava-pladsen (siden 1834 blev den kaldt New Triumphal Gates Square, og i 1932-1990 - Belorussky Station Square) ligger på grænsen mellem de nordlige og centrale distrikter i hovedstaden. Det adskiller Leningradsky Prospekt og st. 1. Tverskaya-Yamskaya. På denne plads er der Belorussky-banegården, Tverskaya-broen, samt metrostationerne: Belorusskaya (Koltsevaya-linjen), Belorusskaya (Zamoskvoretskaya-linjen).
Territoriet i dette område og nogle dele af de tilstødende kvarterer er en del af sikkerhedszonen. Det er et kulturarvsobjekt. Mange individuelle bygninger har monumentstatus.
Historiens højdepunkter
Belarussky Station Square har gennemgået mange transformationer.
- Det blev dannet i 1742 under opførelsen af Tverskaya Zastava.
- Træbuen blev bygget i 1814. Det var beregnet til et højtideligt møde med russiske soldater(efter at have besejret franskmændene).
- I perioden 1827-1834. arkitekten Osip Bove opførte de nye triumfporte på pladsens område (der var gamle på Triumphalnaya-pladsen), hvorefter den fik et nyt navn - den nye triumfport-plads.
- I midten af det 19. århundrede, efter nedrivningen af Kamer-Kollezhsky-skakten, blev der bygget rentable billige huse med taverner, butikker og værksteder i stueetagen i nærheden af pladsen.
- I september 1870 fandt den store åbning af banegården, som dengang hed Smolensk, sted her. Så blev han den sjette i hovedstaden.
- I 1914 blev en gammel troende kirke bygget på området.
- I 1936 blev der udviklet et projekt til genopbygning af pladsen, men mange arbejder blev ikke afsluttet. Det blev kendt som pladsen for Belorussky-banegården.
- I 50'erne af det 20. århundrede blev der anlagt et torv, og et monument over M. Gorky blev rejst i dets centrum.
- Det gamle navn (Tverskaya Zastava Square) vendte tilbage i 1990.
- I 2002 blev der afholdt en konkurrence om et projekt for en ny rekonstruktion af pladsen, og implementeringen begyndte i 2007. I forbindelse med byggearbejdet var det planlagt at skabe en underjordisk parkeringsplads og et indkøbscenter. Samlet investering på ca. 300 millioner USD.
- Implementeringen af projektet blev suspenderet i 2011 på grund af den planlagte start på byggeriet af en kompleks udveksling i 2014. Straks blev det besluttet at opgive opførelsen af et indkøbscenter. Monumentet på pladsen på Belorussky-banegården blev midlertidigt flyttettil Muzeon Park.
Situationen i dag
I dag er projektet til genopbygning af Belorussky Stationsplads, som har været gravet op i mere end 7 år, praktisk taget blevet afvist.
I 2011 analyserede den nye borgmester i hovedstaden, S. Sobyanin, genopbygningsprojektet og konkluderede, at indkøbskomplekset på denne side kun ville forværre den allerede vanskelige trafiksituation i dag. Kontrakten med investoren blev opsagt. For ikke at påvirke den historiske overkørsel blev der udviklet et nyt projekt, som indebærer opførelse af et understudium ved siden af for trafik fra centrum til regionen. Det blev besluttet at forlade transportstrømmen fra regionen til centrum langs den gamle Tver-bro. Men i dag er denne mulighed også afvist. Det blev besluttet slet ikke at bygge nye knudepunkter ved Belorussky-banegården.
Afslutningsvis
Nøgleproblemet ved Belorussky Stationspladsen er, at det ikke ligner et byrum. Denne sektion er et kraftfuldt transportknudepunkt med evige trafikpropper og talrige trafiklys. På siden af Lesnaya Street med restauranter, St. Nicholas-kirken og kontorbygninger kan du stadig mærke noget tæt på byens infrastruktur, men siden af Belorussky-banegården for fodgængere er de farligste steder. Investorer turde ikke engang investere i opførelsen af en parkeringsplads.
At forbedre pladsens tilstand blev betroet til den hollandske arkitekt Adrian Gese, som har arbejdet med succes i Rusland i flere år. West 8 er berømt for sit bæredygtige bydesign. Grundlaget for demideer - at strø en masse grønt i stedet for parkeringspladser. Arkitekten returnerede træerne til Tverskaya-pladsen - fra Boulevard-ringen til selve Den Røde Plads.
