De, der rejser ofte, er højst sandsynligt allerede stødt på sådan en klassificering: SV-bil, kupé, reserveret sæde og delebil. Og hvis der ikke er nogen forveksling med de første tre navne, så rejser den sidste mulighed stadig spørgsmål og kræver afklaring, især for folk, der ikke rejser uden for byen særlig ofte.
Hvad skal du forvente, når en almindelig bil pludselig bliver tilbudt dig ved billetkontoret? Det ligner en almindelig bil, som er en del af tog (passager), der ikke følger lange afstande. Der kan være en anden mulighed: bilen er knyttet til fjerntog, men allerede for enden af det kørende tog (på grund af hyppig "overførsel").
Billetter til en almindelig russisk jernbanevogn er altid meget billigere, da en person ikke vil være i stand til at bruge de tjenester, der tilbydes i biler med reserveret sæde, og endnu mere i kupéer eller SV, det vil sige komforten her er minimal: kun siddepladser, sengetøj udleveres ikke. Derudover tilbydes der ikke pladsreservationer (billetter har ikke engang deres nummerering).
Hver fælles bil har, ligesom de andre, toiletter, kontorlokaler, konduktørrum, forstuer, korridorer (store og små), et fyrrum. Der er 9 passagerkabiner i bilen, hvert rum har seks sæder.
Som regel omdannes andenklasses vogne til almindelige køretøjer: I stedet for én person er der tre på de nederste steder. Derfor kan du kun sove på vejen, hvis der ikke er nogen naboer ved siden af dig.
Udøvelsen af sådant omudstyr begyndte under perestrojka i USSR. Defekte (eller udrangerede) biler med problematiske generatorer, dårlig belysning, mangel på stikkontakter (eller mangel på spænding i dem), ikke-fungerende toiletter, problematisk opvarmning blev repareret, ændret og sendt tilbage til jernbanerne.
Med tiden begyndte nye leverancer af vogne, og sådan omudstyr er næsten blevet forældet. Selvom den fælles bil allerede nu er et tidligere reserveret sæde, men allerede i en mere anstændig og velplejet stand, uden tekniske fejl. Det populære navn "stabil" er dog allerede blevet ordsprog. Mest sandsynligt blev dette navn knyttet til almindelige biler på grund af demontering af en del af skillevægge, døre, bagage og øvre hylder og en del af de tidligere installerede lamper. Sådan en ombygning ligner til en vis grad virkelig en stald, omend en ret anstændig sådan.
Delte vogne er nu sjældne, primært i pendlertog med en samlet rejsetid på op til 6 timer. Sædevognen kan værehenvist til kategorien generelle, interregionale biler. Der er sofaer (enten lænestole eller glatte, ikke træbænke) adskilt af borde. Langs kabinen - store hylder til bagage. Der er to toiletrum, en kedel og et ledersæde (kupé) i vognen.
Layoutet af den siddende bil er identisk med andre typer biler. Stolen er udstyret med en rummelig lomme (placeret bagpå) og et bord (klapbart) med en lille fordybning til kopper. Lænestole af lignende design findes i turistbusser.
