Alle ved, at Samara ligger langs Volga. Det er rigtigt, men i Samara er der en anden flod, som har samme navn som byen - Samara-floden. Og hvis du kun kan krydse Volga på bydistriktets område med flodtransport, så gennem Samara eller Samarka, som de lokale kalder det, indtil for nylig var der to broer. En af dem har eksisteret siden 1954, den anden - Syden - giver bilister mulighed for at bevæge sig rundt siden 1974. For en millionby er to broer i sådanne afstande og antallet af biler naturligvis ikke nok. Heldigvis blev en ny moderne bro lanceret i 2014 - Kirovsky.
Stagsbro i Kirovsky-distriktet
Ny Kirovsky-bro i Samara - skråstag. Hvad er dette design?
Forestil dig en hængebro, når reb eller reb kastes fra kyst til kyst, hvortil fodgængerdelen af broen er fastgjort. En skråstagsbro ligner en hængebro. Dens design bruger også stålkabler - svøb, men de er ikke fastgjort på kysten, men på høje understøtninger, som kaldes pyloner. Svøbet til pylonerne kan fastgøres på et punkt, divergerende til forskellige fastgørelsespunkter for afstivningsbjælken (sådan kaldes kørebanen korrekt), fra siden ligner den en vifte. Hvis der er mange fyre, er tilknytningspunkternebåret til en vis afstand, og sådan en struktur minder mere om et strengeinstrument, en slags kæmpeharpe. Kirovsky-broen, hvis foto er præsenteret i artiklen, har et blæsersystem af kabler.
Fyrene selv er ståltove i en vandtæt kappe, snoet af mange stålwirer. Til gengæld er de indesluttet i deres egne skaller. Kablernes design er således, at det er muligt at udskifte enkelte elementer (strenge), der er blevet ubrugelige.
Kirovbroens pyloner er monolitiske, beton. De er forstærket med en metalstøttende struktur i hyldernes opholdsområde. Højden af pylonerne fra afstivningsbjælken til fastgørelsen af fyrene er lidt mere end 46 meter.
Kirovbroens tekniske karakteristika
Ny Kirovsky-bro i Samara - bil, kabelstag, to-pylon. Dens samlede længde er 10 kilometer 880 meter, under hensyntagen til alle udfletninger og udgange. Broen har kun seks spænd. Hovedspændet er 571 meter langt. Broens bredde er 60 meter, det højeste punkt er 95 meter fra jorden. Broen har tre kørebaner i begge retninger. Bredden af hver af de seks striber er 3 meter 75 centimeter. Konstruktionen af broen er i stand til at passere mere end 60 tusinde køretøjer om dagen.
Kirov-broen på kortet
Broen er placeret i to distrikter: i Kirovsky-distriktet i Samara og Volzhsky-distriktet i Samara-regionen. Kirov Avenue fører til broen fra siden af byen. Næste - afgang til venstre bred af Samara-floden tillandsbyen Chernorechye, bosættelserne Belozerka, Nikolaevka.
Gennem broen er det let at komme til omfartsvejen, til den føderale motorvej M5 "Ural", til motorvejen til Chimkent. Kirovsky-broen fører til frie forstadsveje, så det er muligt at komme hurtigere til Novokuibyshevsk end gennem Sydbroen, selvom denne rute er næsten tre dusin kilometer længere.
Historien om konstruktionen af Kirov-broen
Behovet for en ny bro over Samarka i Kirovsky-distriktet er længe ventet. Det var nødvendigt ikke kun for at losse byen fra transport, men også yderst nødvendigt for sommerbeboere, der skulle tilbagelægge mange kilometer for at komme til den anden side. Kirovsky Bridge-projektet blev afsluttet i 2006, byggeriet begyndte i 2007. Det lukkede aktieselskab "Volgaspetsstroy" blev hovedentreprenør. CJSC arbejdede ikke længe, snart blev Samaratransstroy Limited Liability Company en ny entreprenør. Men det hjalp ikke meget, åbningen af broen blev udskudt mange gange. Oprindeligt var det planlagt at blive overdraget i 2009, derefter blev det udskudt til 2010, derefter til 2012 … Som følge heraf blev det symbolske bånd først klippet den 10. oktober 2014.
De lastbiler, der deltog i byggeriet af broen, var de første, der kørte ind på broen. Og på de tilstødende gader ventede bilister tålmodigt på deres tur, for hvem den nye bro reducerede vejen til dachas tre gange. Nogle øjenvidner sagde, at hvis de plejede at bruge mere end halvanden time på vejen, sånu kan de køre på femogtyve minutter! Dette glæder ikke mindre end den maleriske udsigt, der åbner sig fra broen til vandens enge og selve Samara-floden.
Omkostningerne ved at bygge Kirov-broen i Samara
Da broen blev designet til at udvikle infrastrukturen på venstre bred af Samarka, blev ikke kun selve overkørslen bygget, men også afkørsler, udfletninger og en halv snes kilometer vej bag broen i Volzhsky-distriktet i Samara område. Det samlede byggeri er 12 milliarder rubler, hvoraf 8 blev overført fra det føderale budget.
Det er også muligt at medtage, at brobyggere reducerede antallet af karper og sterlet under opførelsen af strukturen. Nu udsætter dambruget årligt flere hundrede tusinde yngel. Men på den anden side bliver disse omkostninger gentagne gange bet alt af tilstedeværelsen af værdifulde fisk i floden.
