Ganske ofte tænker en person, der ser på den eller den anden opfindelse, ikke engang over, hvorfor den ser ud eller bliver kaldt på den ene eller den anden måde. De fleste moderne parker har en attraktion, der i daglig tale omtales som "pariserhjulet", men meget få feriegæster ved, hvorfor denne struktur har et så ildevarslende navn.
Mærkeligt nok, men pariserhjulet blev designet ikke bare sådan, men ud fra et ønske om at "indhente og overhale" det berømte tårn i Gustav Eiffel. J. Ferris, som med rette kan kaldes pariserhjulets grundlægger, satte sig netop et sådant mål. På mange måder er det blevet opnået.
Det første "pariserhjul", installeret i den amerikanske by Chicago i slutningen af det 19. århundrede, var 75 meter i diameter. Mere end to tusinde mennesker kunne indkvarteres i 36 kabiner, og selve mekanismen blev sat i gang af motorer, hvis samlede effekt oversteg to tusinde hestekræfter. Hovedformålet med denne attraktion var placeret som et overblik over omgivelserne og "kildle nerverne" hos den adelige offentlighed.
Forresten, en af versionerne af udseendet af navnet "pariserhjul" henviser til denne første struktur. Sagen er, at byggetiden var ekstremt snæver, så arbejderne måtte bogstaveligt t alt arbejde i et hektisk tempo. Det var fra dem, at dette navn gik en tur, hvilket senere blev almindeligt anerkendt.
En anden version understreger, at det første "pariserhjul" i Frankrig havde tretten kabiner, deraf forbindelsen med djævelens dusin og generelt med onde ånder. Der er også en rent russisk version. Sagen er, at i russiske parker på én gang, sammen med pariserhjulet, var der lignende strukturer, der roterede vandret med en meget høj hastighed, så deres besøgende bogstaveligt t alt blev kastet til siderne. Det var disse attraktioner, der begyndte at blive kaldt "pariserhjulet", og først derefter blev dette udtryk overført til den "lodrette fyr".
I dag har hvert land sit eget lignende design, som alle borgere med rette er stolte af. I Rusland anses en sådan struktur for at være "pariserhjulet" ved VDNKh. Beliggende på en betydelig bakke giver det besøgende mulighed for at nyde den smukke udsigt over den russiske hovedstad. Denne bygning har en ret interessant historie: den blev udskiftet flere gange og blev større og mere moderne. Det sidste pariserhjul i Moskva til dato blev installeret af V. Gnezdilov. Ifølge designerens erindringer blev denne proces personligt styret af den daværende borgmester Yu. Luzhkov. Bygningen er opført dagen før850 års jubilæum for byen og var en vidunderlig gave til denne ferie.
"Pariserhjulet" i Moskva, som i øvrigt Ferris' design, havde en diameter på 70 meter, og den maksimale højde, hvorfra gennemgangen blev udført, var 73 meter. I alt var 40 stande placeret rundt om i omkredsen, hvoraf otte var åbne og gav besøgende en virkelig uforglemmelig oplevelse. En omgang med hjulet tog 450 sekunder, så alle havde tid til at nyde Moskvas skønheder fuldt ud.
Tiden gik dog, og i 2012 mistede pariserhjulet i Moskva sin status som det højeste i Rusland. Dette skete efter installationen af en splinterny 80-meter struktur i Sochi. Samtidig blev det besluttet, at der skulle bygges et nyt hjul på All-Russian Exhibition Center, hvis diameter ville være hele 200 meter. Sådanne dimensioner vil gøre det muligt for det at blive det største pariserhjul i verden.
