Madrid Metro er en utrolig vigtig form for offentlig transport i den spanske hovedstad. Dette er et hurtigt transportmiddel, der fungerer uden forsinkelse og giver store mængder passagertrafik. Metroen i Madrid begyndte først sit arbejde i 1919: Det var dengang, den første metrolinje blev lanceret. Siden er der gået meget tid, hvor der blev bygget yderligere tolv strækninger med venstrekørsel. Deres samlede længde er omkring 300 kilometer.
Begyndelsen af metroen i Madrid
Madrid Metro startede i oktober 1919. Så var det én linje, bestående af otte stationer og med en længde på 3,5 kilometer. De første tunneler var ekstremt kompakte. Så længden af sporene var ikke mere end 60 meter, og deres bredde nåede 1445 millimeter. I 1936 bestod Madrids metro af tre linjer og havde forbindelse til togstationen.
Da borgerkrigen fandt sted i Spanien, spillede metrostationerne rollen som bombeskjul. Den fjerde linje blev sat i drift i 1944, og i 1960'erne var Madrid-metroen allerede ved at forbinde byen og forstæderne.
2007året var præget af, at tre afdelinger af "letmetroen" blev sat i drift. Det er højhastighedssporvogne, der kører på overfladen. Nogle gange, når det er nødvendigt at omgå kulturelle attraktioner, går de under jorden.
I metroen i Spaniens hovedstad er der en lukket spøgelsesstation "Chamberi". Den hører til den første åbne linje, men i 1966 kom den under ombygning. Det resulterede i, at hun kom meget tæt på nabostationen. Det blev genåbnet i foråret 2008 som et underjordisk museum.
Nogle numre
Madrid Underground er den næststørste i Vesteuropa efter London Underground. Hvis vi betragter hele Europa, så indtager det tredjepladsen og ofrer sine dimensioner til metroen i Moskva. Den generelle ordning har 13 filialer, hvoraf den sidste begyndte at arbejde for ikke så længe siden. Med sit metronetværk i Madrid forbinder den 327 stationer. Den transporterer over 600 millioner mennesker hvert år og ejer to radiale ringe.
Det samlede areal af Madrid-metroen er opdelt i seks rum. Den største blandt dem er rum A. Dette er et træk ved metropolen, der optager omkring 70% af den samlede jernbanelængde. De resterende rum er syd, nord, øst, vest samt TFM (forstæder og satellitbyer). Hver metrolinje har sit eget navn og farve. I Madrids metro er navnene givet i henhold til start- og slutstationerne.
Mellem stationer når længden af strækningen 800 meter. Hvert tog har fire eller fem vogne. Der er kun tre af dem om natten og mindre populære tog.
Nogle interessante fakta
Der er 145 stationer på metrolinjer i Spaniens hovedstad. De fleste af dem er udstyret med to eller tre platforme. Skinnerne er placeret mellem dem. Derfor, hvis en passager beslutter sig for at køre ind i en metrovogn fra et andet tog, som også står på en anden perron, så vil han ikke lykkes.
Om morgenen og om aftenen når pauserne mellem togene maksim alt tre minutter. Om dagen eller om aftenen kan du forvente ankomsten af det næste tog i op til syv minutter.
Madrid metro har tre typer tog og vogne: en metrovogn, hvis døre åbner automatisk. En vogn, hvis døre er udstyret med et håndtag. Hvis du skal åbne dem, skal dette håndtag hæves. En vogn, hvori der skal trykkes på en speciel knap for at åbne døren.
Der er ingen rulletrapper i Madrids metro. Derfor er det lige meget, hvor meget du vejer, og hvad din helbredstilstand er, om du har travlt eller har meget tid, du bliver nødt til at gå op og ned til fods.
Madrid metro er den reneste i verden, på trods af at den er den travleste. Her bruges et økologisk og topmoderne rengøringssystem til at rense stationer og vogne.
Moderne undergrundsteknologi
For nylig har nogle linjer i Madrids metrostation automatisk togstyring og et system, der giver dig mulighed for automatisk at justere hastigheden. Nu reduceres chaufførens arbejde kun til at lukke og åbne dørene, sende toget ved at trykkespeciel knap. Det automatiske system vil klare resten af arbejdet på egen hånd. Den er også i stand til at øge og endda overskride hastigheden, så der ikke opstår elektrisk bremsning. Når forbudssignalet lyder, standser det samme automatiske system toget.
Hvis der opdages fejl i togsignaleringen, skal lokomotivføreren trykke på den tilsvarende knap på kontrolpanelet og derefter styre toget manuelt. I dette tilfælde vil togets hastighed maksim alt nå 20 kilometer i timen.
billetpris
Nu vil mange læsere have et naturligt spørgsmål: hvor meget koster metroen i Madrid? Alt er enkelt her: En tur inden for A-zonen vil koste 1,5 euro. Bevægelser i alle andre zoner koster to euro.
Hvis en person rejser ofte med metro, anbefales det at købe billetter til 10 ture. Deres pris er 11, 2-12, 2 euro afhængigt af zonen.
