Volgograd trolleybusser dukkede op på gaderne i byen i 1960 den 31. december. Nu er der 12 ruter i landsbyen. 280 trolleybusser kører på flyvninger; der er kun tre depoter i byen. Prisen er 15 rubler. Transporten varetages af Metroelectrotrans.
Artiklen hjælper dig med at beslutte, hvilke ruter der kører i byen. Der er et foto af køreplanen her, samt en kort beskrivelse af transportnettet.
Historien om udviklingen af Volgograd trolleybusnetværk
Trolleybusruter (Volgograd) begyndte at udvide sig hurtigt efter lanceringen af den første. Det forbandt to distrikter i byen: Krasnooktyabrsky og Central. Den første husede trolleybus-depotet. I øjeblikket har den indeks nr. 4, og den fungerer den dag i dag.
Oprindeligt bestod flåden af kun 20 køretøjer, der var 30 chauffører. Da trolleybusforbindelsen er åben den sidste dag i december, begyndte uddannelsen af personale i maj. Chauffører var repræsentanter for første og anden klasse af kadetter. læringengageret i specialister, der ankom fra byen Saratov. Kurserne sluttede et par måneder før arbejdets start.
Volgograd trolleybusser er steget i antal over tid, hvilket er gode nyheder. Fra 20 steg antallet af køretøjer til 304. Udviklingen af netværket fortsætter den dag i dag, men antallet af køretøjer er faldet. Åbn gradvist nye ruter. Disse er 8a og 15a (2003), 18 (2004), 14 (2009), 1 (2008)
For adskillige år siden afholdt firmaet "Metroelectrotrans" små lotterier og lodtrækninger mellem passagerer i trolleybusser og sporvogne. Præmierne var rejsekort, der kun var gyldige til én type transport og kun i 15 dage, samt særlige billetter med et beskyttende lag.
I 2008 blev den længe glemte rute nr. 1 genoprettet. Rutens rækkefølge og længden af flyvningerne er ikke ændret. De sidste stop for trolleybussen (Volgograd) ved nummer 1: "Vokzal" - "Settlement VGTZ". Et år senere blev køretøjets afgangssted ændret til "Børnecenter".
Billedpris i transport
I 2009 blev prisen for trolleybussen forhøjet. Fra 8 rubler steg det til 10. En måned senere aflyste de lokale myndigheder gratis rejser for skolebørn i forskellige aldre, og et år senere var prisen på en billet 12 rubler. I 2015 steg det til 15 rubler. I 2017 er det planlagt at indføre en ny pris - 20 rubler.
For at købe en billet til alle typer transport skal du bruge 1 tusind rubler, for en - 700 rubler. Eventuelt kan dufremvis et studie-id og køb en billet til en reduceret pris.
2013-angreb
30. december 2013 om morgenen ved et af stoppestederne på rute 15 trolleybus (Volgograd er en by, hvor dette sker ret sjældent), der arbejdede på flyvningen, blev sprængt i luften. Det skete på "Kachinsky-skolen" (Dzerzhinsky-distriktet). Salonen brændte fuldstændigt ned. Chaufføren overlevede, 28 mennesker blev såret, 14 døde. Angrebet blev udført af en selvmordsbomber. Politiet indledte en straffesag under to artikler: 205 og 222. Det, der skete, var ikke kun en tragedie for byen, men for hele landet. Der var flere lignende angreb det år.
Historie om ruteudvikling i 70'erne
- 1977. Der er arbejdet på at skabe en ny line-ring. Den strækker sig fra st. Mira til st. Khoroshev. Takket være de nye el-ruter er rute nr. 7 blevet åbnet. Han forbandt byens centrum med gaden. Godt.
- 1978. Volgograd trolleybusser blev sendt langs den udvidede rute nr. 7. Det dækkede Motorværket. Desuden er den ovenfor beskrevne linje blevet forlænget til Geofizikov Avenue.
- 1979 Fra st. Nikolai Otrada blev der åbnet en ny bevægelse, som dækkede områder til og med Myasnikov. Takket være dette dukkede en ny trolleybusrute nr. 8 (Volgograd) op. Udgangspunktet er banegården, det sidste punkt er Komsomolets. Dens samlede længde er 17 tusind meter.
Historie om ruteudvikling i 80'erne
- 1980. Linjen, udført i 1979, blev udvidet til Gramsci. På grund af dette blev to ruter åbnet, den enesteget. Vi taler om nr. 9 og nr. 4. Den første kørte fra Titov-pladsen til Spartanovka, den anden - fra WKO til den samme Spartanovka. Udvidet til det allerede beskrevne slutpunkt og nr. 8.
- 1985 En ny rute er blevet åbnet - nr. 10 (fra "Zemlyachka" til Kuibyshev-fabrikken).
- 1988 En trolleybuslinje blev bygget fra Aviator Highway til Rybocomplex. I denne forbindelse blev rute nr. 7 og nr. 11 forlænget.
- 1989 Sporvognsture blev reduceret, så en ny linje blev bygget i stedet for skinnerne. Takket være dette var det muligt at komme fra "Børnecentret" til Vozrozhdeniye-pladsen ved at bruge den åbne rute nr. 12.
Historie om ruteudvikling i 90'erne
- 1990 Rute nr. 13 blev grundlagt. Den forbandt "Børnecentret" med "Kuibyshev Plant".
- 1991. En ny trolleybuslinje er åbnet. Det strækker sig fra "Kachintsev" til "Konstantin Simonov". På grund af dette blev rute nr. 14 grundlagt. Mod slutningen af året blev den eksisterende linje forlænget, og den nævnte rute blev udvidet til 33 skoler.
- 1992. Der er installeret nye el-ledninger. Rute nr. 15 er blevet åbnet, som forbandt byens centrum med Hospitalskomplekset, og den originale version af fly nr. 14 er også kommet ind på vejene
- 1993 Rute nr. 11 blev ændret. Nu fulgte den fra Fiskekomplekset til Skole 33.
- 1996. Rute nr. 16 blev åbnet på grund af lanceringen af linjen fra Krasnoznamenskaya Street til River Station.
- 1997. Elektriske ledninger fra Mozart Street til VZTU blev demonteret. Derfor er rute nr. 5 blevet elimineret.
- 1999 En ny linje er blevet oprettet ("Limonov Street" - "Zakavkazskaya Street"). Rute nummer 17 dukker op, som flyttede fra Topoleva til Transkaukasien. Depot nr. 6 åbnet.
Historie om ruteudvikling i nul-årene
- 2000 år. Nogle ruter er ændret. Nr. 4 blev lukket, nr. 17 blev forlænget, og han fik derfor et nyt nummer. Nu nåede trolleybus nr. 18 (Volgograd) "Universitetet".
- 2003. Rute nr. 8a blev dannet, som forbandt Kuibyshev Square og Spartanovka, nr. 15a. Sidstnævnte flytter fra "Hospitalkomplekset" til startpunktet 8a.
- 2004. Der blev bygget en ny trolleybuslinje, som forbandt Universitetsky Ave og skofabrikken. Tre ruter er lukket (nr. 1, nr. 13, nr. 14). En af dem blev åbnet direkte samme år. Derudover udvidet nr. 18.
- 2008. Arbejdet med rute nr. 1 blev genoprettet. Det dækkede afstanden fra banegården til landsbyen VGTZ.
- 2009. Ovenstående rute nummer 1 er lidt ændret. Nr. 14 blev åbnet, nr. 16 blev lukket.
Historie om ruteudvikling siden 2010
- 2010 år. I foråret blev arbejdet med rute nr. 16 genoprettet, i efteråret blev det lukket igen.
- 2011 år. Elimineret linje 14.
- 2012 år. Lukket nr. 3.
- 2014 år. Rute nr. 7 stoppede.
- 2015 år. Annulleret 2. Genstartetlidt senere, da Komsomolsky-overgangen blev lukket for reparationer. Flyvning 10 og 15 blev forkortet, og 15a blev elimineret. Efter et stykke tid blev rute nr. 10 skåret ned igen, og på grund af reparation af en af motorvejene blev nr. 11 kortvarigt stoppet. Ved årets udgang, efter at ombygningen af Komsomolsk-linjerne var afsluttet, blev rute nr. 2 blev lukket igen, ingen sædvanlig plan.
Status for ruter i dag
I 2016 blev rute nr. 6, som gik gennem Krasnoarmeisky-distriktet, lukket. Arbejdet med netværket, linjer og depot i denne del af byen blev fastfrosset på ubestemt tid. nr. 15 ændrede sit endepunkt til "Jernbanestation". Rute nr. 15a er genoprettet. I foråret i år blev linjer fjernet, der svarer til bevægelsen af spor nr. 6. Retningen af rute nr. 12 blev ændret.
Schedule
Lidt længere nede i artiklen kan du se et billede, der viser køreplanen for trolleybusser (Volgograd). 2016 var en periode, hvor meget har ændret sig i byens transportkommunikation. Selv med det faktum, at der er meget få aktive ruter, er det næsten umuligt at huske det rigtige tidspunkt at sende bilen på om få dage. Derfor foreslår vi, at du ser på billedet, downloader det eller omskriver de nødvendige ruter. Dette vil gøre det lettere at bevæge sig rundt i byen.
Rutenetværk
Trolleybusser fra Volgograd følger i øjeblikket 9 eksisterende ruter. Den officielle hjemmeside siger, at der er 12 af dem, men selvom de overvejesarbejdere, de facto suspenderet på ubestemt tid.
Lad os se nærmere på de ni stier, der rent faktisk fungerer.
- 1. Åbnet i 1960. Aflyst i 2004. Fire år senere blev han igen sat på gaden i Volgograd. Et par måneder senere blev bevægelsesretningen ændret. Udgangssted - "Børnecenter". Det sidste stop er den nedre landsby på traktorfabrikken. På linjen går kun under arbejdstransport. Bærer sig gennem den "Røde Oktober". Rutens samlede længde er lidt over 16500 m.
- 8. Dukkede op på gaderne i Volgograd i 1979. Et år senere blev den forlænget. Afgangssted - "Jernbanestation". Finale - "Spartan". Den fulde flyvning varer næsten en time, den samlede længde er lidt mindre end 16 tusind meter.
- 8A. Oprettet i 2003. Afgangssted - "Spartanovka". Det sidste stop er Kuibyshev Plant. Flyveturen varer 74 minutter. Længde – 20900 m.
- 9. Introduceret i 1980. Udgangspunktet er Krasny Oktyabr-anlægget. Finale - "Spartan". På vej - 46 minutter, længde - 10500 m.
- 10. Idriftsat i 1985. Siden er den blevet forlænget to gange. I 2015 blev det reduceret til Novorossiyskaya Street, derefter til Real indkøbscenter. Det nuværende "look" blev erhvervet i slutningen af 2015. Udgangspunktet er Lesogorskaya. Den sidste er Kuibyshev Plant. Flyveturen varer 56 minutter. Længden er 13300 m.
- № 12. Den generelle køreplan for trolleybusser (Volgograd) blev genopfyldt med denne rutetilbage i 1989. I 2016 blev den forlænget. Udgangssted - "Børnecenter". Det sidste stop er Spartanovka. På linjen "står" fra 6 til 19. Flyveturen varer 30 minutter, afstanden er 6500 m.
- 15. Åbnede i 1992. I 2015 blev det reduceret i en vis periode. Bevægelsesretningen ændrede sig to gange i denne periode. Afgangssted - "Jernbanestation". Den sidste er "Hospital nr. 25". Flyveturen varer 35 minutter, længde - 8500 m.
- 15A. Indgået i tjeneste i 2003. Opsagt to år senere. I 2016 blev det restaureret. Afgangssted - "Hospital nr. 25". Den endelige destination er Kuibyshev Plant. Fungerer kun under tung arbejdsbyrde (for eksempel arbejdstransport). Køretøjet er på vejen i 57 minutter, rejsens længde er 13900 m.
- 18. Åbnede i 2000. I 2004 blev det forlænget. Afgangssted - "Skofabrik". Den endelige destination er "Topolevaya". Flyveturen varer 32 minutter, længde - 8100 m.
