Oprindelsen af Ruslands jernbanekommunikation er i Skt. Petersborg. Den nordlige hovedstad blev på et tidspunkt stamfader til distributionen af den seneste og meget lovende type transport i landet. På trods af at der er gået mange år siden jernbanens fødsel, er Sankt Petersborg stadig i spidsen for en innovativ bevægelse i forhold til at udvide og skabe nye kommunikationslinjer, samt forbedre deres infrastruktur. Et slående bevis på dette er Ladozhsky-banegården.
Skabelsehistorie: Ladoga-banegården, Skt. Petersborg
Ladoga-banegården er i dag et komplekst transportknudepunkt i Skt. Petersborg. Og det hele startede med en lille station, hvis åbning fandt sted i 1914. I starten blev den kaldt "Yablonovka", ligesom nabolandsbyen. Lidt senere blev stationen omdøbt til "Dacha Dolgorukov" i henhold til ejerskabet af de jorder, der ejes af Prins Dolgoruky.
Allerede i midten af tresserne af forrige århundrede blev ideen om at skabe en ny knude på jernbanen født. Denne idé blev foranlediget af arbejdsbyrden af eksisterende kapacitet. Men gennemførelsen af planen for bureaukratiske, politiskeog økonomiske årsager skete aldrig.
Implementering af ideen
Ladoga-banegården blev åbnet den 25. maj 2003. Den blev den sjette i byen og det eneste jernbaneknudepunkt. Ladoga-banegården blev åbnet til trehundredeårsdagen for den nordlige hovedstad. Efter den officielle lancering fortsatte arbejdet med at finjustere nogle infrastrukturfaciliteter. Det hastværk med de trufne foranst altninger var årsagen til ulykken med lokomotivet (det fik skader i siden på grund af manglende overholdelse af afstanden mellem perron og den yderste skinne). Byens yngste station slap dog hurtigt af med manglerne og blev et pålideligt og sikkert transportknudepunkt.
Ladoga banegård (St. Petersborg) er designet af arkitekten N. I. Yavein. I dag har dette transportknudepunkt, som opfylder kravene til høje moderne hastigheder, et betydeligt reservepotentiale.
Kenskaber
Ladoga-banegården udfører i modsætning til andre lignende strukturer i den nordlige hovedstad en transitfunktion. Det gælder de mest populære destinationer til Murmansk og Helsinki fra Moskva. Sporkapaciteten i dette transportknudepunkt er også unik. Den består af øvre og nedre niveauer.
Ladoga-banegården betragtes som den smarteste i Europa. Det er en enorm struktur, der huser adskillige tjenester, passagerfaciliteter og jernbanespor. Desuden blev alt dette placeret i et lille område takket være den originale løsning, som arkitekten fandt.
Infrastruktur
Ladoga-banegården (St. Petersborg) blev bygget i en vanskelig byplanlægningssituation. Den lille størrelse af stedet tillod ikke opførelsen af den sædvanlige "kystnære" bygningstype. For at holde transitbevægelsen af togene ved dette jernbanekryds blev der opført en omfattende tre-etagers bygning. Den kombinerede funktionerne fra en tunnelstation og en brostation. Transportknudepunktet kan samtidigt modtage seksogtyve par fjerntog og halvtreds par forstadstog. Samtidig er stationen udstyret med topmoderne elektronisk udstyr. Betjening af alt udstyr er designet til at forbedre sikkerheden, komforten og kvaliteten af passagertransport.
Planen for Ladoga-banegården er enkel. Dette kompleks består af to bygninger: den, hvor pendlertog standser, samt stationen beregnet til fjerntog. Ovenstående bygninger er placeret både på overjordiske og underjordiske niveauer.
Nederste niveau
Pendlestationen, der ligger i den underjordiske del, kan nås med rulletrappe. Denne bevægelige gangbro løber ned ad bakke fra en metrostation over jorden. Forstadsstationen, bygget i en dybde på femten meter, er udstyret med billetkontorer. Der er også drejekors til passage til elektriske tog. Ikke langt fra dem ligger venteværelset, som kommunikerer med perronerne. Fra det nederste niveau kan du komme til Ladozhskaya metrostation,underjordisk.
Medium
Dette er en jordzone, som er overgivet til by- og jernbanetransport. Minibus- og trolleybusstoppesteder er placeret på pladsen nær stationen for at sikre passagerernes bekvemmelighed. Der er taxaholdepladser i nærheden.
Top Tier
Den forhøjede del af Ladoga-banegården byder passagerer velkommen med sine store ruder. Herfra kan du tage en langdistancetogrejse mod nord eller øst.
En rulletrappe fører til det øverste niveau af Ladoga-banegården. Dens begyndelse er placeret ved metrostationens underjordiske lobby.
Praktisk t alt hele rummet i den øverste del af Ladoga-banegården er optaget af Hall of Lights. Mens de venter på deres togs ankomst, kan passagererne beundre den smukke udsigt over St. Petersborg gennem dens gennemsigtige kuppel. I Hall of Lights er der 24-timers billetkontorer, et posthus og bagageopbevaringskontorer, en biludlejningsservice og meget mere. Der er en bilperron foran fjernbanestationen. Det ligger 15,3 m over jordoverfladen. Den kan rumme hundrede private biler og taxaer på samme tid.
Den arkitektoniske løsning af stationen er bemærkelsesværdig. Konstruktionen af jern og glas er bogstaveligt t alt slående i sin lethed. Det ser ud som om det svæver over jorden.
En af filialerne af B altic Bank opererer på stationen. Det kan producerevalutaveksling. Forskellige cateringvirksomheder beliggende i det øverste niveau tilbyder passagererne en bid mad eller køber mad, inden toget afgår.
Planlægningsbeslutning
Alle tre etager af stationskomplekset er forbundet med trapper og rulletrapper samt enorme lysbrønde og ramper. Bygningen er bogstaveligt t alt gennemsyret af passager og gennemsigtige elevatorer, som flydebroer og konsoller. Alt dette giver dig mulighed for at skabe en hel række billeder fra det enogtyvende århundrede.
Med hensyn til udvikling har Ladoga-banegården en rektangulær form. På siderne er to cylindriske strukturer. Disse bygninger huser administrative kontorer. Der er en VIP-hal her, samt et værelse beregnet til officielle delegationer, lounges for passagerer, kommandantens kontor for militær kommunikation.
Langs jernbanens ydre spor er der en lav blok, som huser hjælpetjenester. Samtidig fungerer denne struktur som en støjskærm. Denne blok er adskilt fra metroen af et indgangsområde beregnet til bytransport over jorden.
For at skabe behagelige forhold for passagertrafikken mellem stationens hovedbygning og lobbyen på metrostationen blev der bygget underjordiske og overjordiske passager for at flytte besøgende til Skt. Petersborg.
Ladoga banegård har et stort sporanlæg. Der er fjorten jernbanespor på dets område. Otte af dem er beregnet til passagertog, der rejser tilforstæder og fjerntliggende destinationer. Seks spor accepterer godstog. Mellemtrinet er beregnet til jernbanetransport. Alle stier er der.
Højteknologisk facilitet
Ladoga banegård er udstyret med de mest moderne systemer af sikkerhedsalarmer, brandsikring, aircondition og ventilation, samt belysning, elektricitet, driftskommunikation, vandforsyning og mange andre.
Vejen til Ladoga-banegården
Du kan komme til det med metro. Denne måde vil være den nemmeste og mest bekvemme. Metrostationen Ladozhskaya støder op til stationsbygningen. Passagerer behøver ikke engang at gå udenfor takket være gangbroerne. Man behøver kun at gå op ad rulletrappen fra metro-lobbyen og derefter følge skiltene til Lyshallen eller gå ned til stationen, beregnet til forstadstog.
Hvordan kommer man til Ladoga-banegården med jordtransport? Ikke langt fra komplekset stopper trolleybusser nr. 1 og 22 samt sporvogne 8, 10, 50 og 64. Mere end tredive antal minibusser og busser kommer hertil fra alle områder af byen. En taxa kan køre op direkte til indgangen til den øverste etage af stationen.
Hvordan kommer du til Ladoga-banegården, hvis din vej er fra lufthavnen? Fra "Pulkovo-1" kører ruten for den 39. bus til metrostationen "Moskovskaya". Fra det kan du komme til «Ladozhskoy». Passagerer kommer også fra andre jernbanestationer ved hjælp af Skt. Petersborgs metroordning.
