Kuban Airlines: luftfartsselskabet i det sydlige Rusland

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:10

Kuban Airlines er et af de mest succesrige store russiske luftfartsselskaber i det sydlige Rusland. Flyselskabet var baseret i Krasnodar Pashkovsky lufthavn. Men i 2012 blev virksomhedens drift suspenderet på grund af konkurs.

Kuban Airlines: billeder af fly, historie

Virksomheden blev grundlagt i 1993 på grundlag af Krasnodar Aviation Detachment. Året for etableringen af flyselskabet anses dog for at være 1932, da 7 Po-2-fly landede nær Krasnodar-statsgården Pashkovsky. En luftbase blev oprettet i 1933. Krasnodar lufteskadrille blev dannet i 1934. Flyvninger blev primært udført inden for Krasnodar-territoriet.

I krigsperioden var luftfartsafdelingen engageret i evakuering af sårede og levering af ammunition og brændstof og smøremidler til fronten. Efter krigen blev flyveoperationerne genoptaget.

I 1960 blev arbejdet med genopbygningen af landingsbanen og luftterminalen afsluttet, og 4 år senere blev det første Tu-124 jetfly accepteret. Den anden landingsbane blev bygget i 80'erne.

I 1993 blev Kuban Airlines grundlagt på grundlag af en luftfartsafdeling. I 2010 begyndte rebranding-processen - en del af flåden blev dekoreret med en ny farve med solsikker. Kuban airlines indgik i sommeren 2011 en leasingaftale om levering af 3 fly af typen A319 (Airbus). I december 2012 blev luftfartsselskabets driftsaktivitet afsluttet.

Aktiviteter

Kubans basislufthavn er Krasnodar. I 2012 gennemførte flyselskabet flyvninger til 18 indenlandske og udenlandske destinationer. Fragt og post blev også transporteret. I 2009 udgjorde omsætningen mere end 3 milliarder rubler, i 2010 - 3,37 og i 2011 - 4, 07. I 2010 blev virksomhedens flåde genopfyldt med 3 Boeing 737-300 fly. I 2012 var det planlagt at øge antallet af Boeing-fly til 8-10 enheder. Da der kom nyt udstyr, blev det gamle taget ud af drift. I 2010 underskrev Basic Element-virksomheden, som omfattede Kuban, et samarbejdsmemorandum med aktionærerne i Sky Express, hvilket faktisk betød oprettelsen af et nyt flyselskab.

Flåde

Kuban Airlines opererede følgende fly ifølge data fra 2010:

• YAK-42 - 6 passagerfly med 100 passagersæder.
• YAK-42D - 6 passagerfly med 100 passagersæder.
• Boeing 737-300 - 3 passagerfly med 124 passagersæder.

Indtil 2007 havde flåden 2 indenlandske Tu-154-fly, som senere blev leaset. Den gennemsnitlige levetid for Yak-42 flyvar 23 år gammel, og Boeing 737 var 16 år gammel. Det var også planlagt at levere Boeing-737-700 fly. Selskabet havde også sin egen luftfartstekniske base, som gjorde det muligt at opretholde flyets luftdygtighed.

Rutevejledning

Flybilletter "Kuban" blev solgt til følgende destinationer:

• Dubai (fra Krasnodar og Perm).
• Yerevan (fra Krasnodar).
• Kaliningrad (fra Moskva).
• Krasnodar (fra Moskva, Perm, Skt. Petersborg, Sochi).
• Moskva (fra Krasnodar, Perm, Nalchik, Chelyabinsk, Kaliningrad, Sochi).
• Nalchik (fra Moskva).
• Samara (fra Krasnodar).
• Samsun (fra Krasnodar).
• St. Petersborg (fra Krasnodar).
• Sochi (fra Moskva og Krasnodar).
• Istanbul (fra Krasnodar).
• Tel Aviv (fra Krasnodar).
• Chelyabinsk (fra Moskva).

Disse flyvninger blev udført regelmæssigt. Derudover blev der også gennemført charterflyvninger på populære sæsonbestemte ruter.

Konkurs

Kuban Airlines annoncerede i december 2012 afslutningen på sine aktiviteter og suspenderingen af alle flyvninger. Den officielle årsag til ophør af operationer var manglende evne til at overholde nogle af de nye bestemmelser i FAR vedrørende kravene til organisationer, der er involveret i udførelsen af lufttransport. Disse ændringer af Federal Aviation Rules trådte i kraft i november 2012. Dette faktum blev afsløret som følge af en uplanlagtinspektion af Southern Air Transport Administration.

Efter kontrollerne offentliggjorde flyselskabets ledere på hjemmesiden en appel om at suspendere flyvninger. Federal Air Transport Agency forklarede, at tilbagekaldelsen af licensen skyldtes virksomhedens finansielle insolvens og ledelsens ineffektive finansielle og økonomiske politik. Kuban Airlines samlede gæld til tjenesteudbydere på tidspunktet for konkursen var ca. 5 milliarder rubler.

I marts 2013 rapporterede medierne, at luftoperatørens certifikat var blevet annulleret af Air Transport Agency. Dette skete, fordi der er gået mere end 3 måneder siden suspenderingen af handlingen.

Passageranmeldelser

Fra den positive feedback om virksomheden kan identificeres:

• Fremragende service ombord.
• Venlighed og imødekommenhed af stewardesser.
• Fremragende mad under flyvningen.
• Fly i fremragende stand.
• Professionalisme af piloter.

Negative anmeldelser omfatter:

• Problemer med tilbagebetaling af midler til flybilletter på grund af luftfartsselskabets konkurs.
• Lang refusion for ubrugte billetter.
• Hyppige flyaflysninger.
• Snæver mellemrum mellem sæderne.
• Høj flybillet.
• Problemer ved returnering og genudstedelse af billetter.

Kuban Airlines var en af de ældste russiske civile luftfartsselskaber. Hun stod for at gørepassager-, samt fragt- og posttransport. Passagererne blev tilbudt mere end 30 destinationer i Rusland, nær og fjernt i udlandet. I hele virksomhedens eksistensperiode er der ikke sket en eneste ulykke, hvilket indikerer et højt sikkerheds- og driftssikkerhedsniveau for fly. Det var Kuban, der ydede et væsentligt bidrag til udviklingen af lufttransport i det sydlige Rusland.