Denne bro blev bygget over Malaya Neva i Skt. Petersborg. Den samlede længde er 239 meter. Han bliver skilt. Efter perestrojka fik den form som paladsbroen. Den nye udsigt gjorde Neva-panoramaet mere symmetrisk.
Broplacering
En af overgangene fra Petrograd-siden til Vasilyevsky-øen og tilbage - Birzhevoy-broen - fører fra Mytninskaya-dæmningen til Rostral-søjlerne og Makarov-dæmningen. Trafikken på broen er tovejs. Fra Vasilyevsky Island kan du komme til broen gennem Birzhevaya-pladsen fra University Embankment. Efter spidsen af Vasilyevsky Island, vil du finde dig selv på Mytninskaya Embankment eller i Zoological Lane. Når du kører tilbage, kommer broen ind fra Dobrolyubova Avenue og fører både til Birzhevaya-pladsen og Makarov-dæmningen.
Attraktioner i nærheden
Broen er placeret i byens centrum. Ved siden af er:
- På Petrograd-siden - zoologisk have, Artillerimuseet, Peter og Paul-fæstningens ensemble.
- På Vasilyevsky Island - Kunstkameraet, Zoologisk Museum og Museum of Soil Science. Broen fører også til spidsen af Vasilyevsky Island, hvor børsbygningen og Rostral-søjler er placeret.
History of the Exchange Bridge
Navnet på broen blev taget fra centralen placeret på pilen. Oprindeligt var handelshavnen baseret her, ved mundingen af Malaya Neva. Selvfølgelig havde den voksende Vasilyevsky Island brug for en pålidelig krydsning. Konstruktionen af den første bro, designet af ingeniør Mazurov, blev afsluttet i 1894. Det var 25-span og lavet af træ. Den utroligt komplekse struktur var 328 meter lang. Remisen var placeret i midten.
Planer om at bygge en permanent bro 70 meter nedstrøms blev aldrig til noget. Først på grund af første verdenskrigs udbrud, og siden revolutionen. I sovjettiden hed broen Stroitelny og forblev træ indtil 1960.
Omstrukturering
I 1930 og 1947 blev broen renoveret, men den øgede trafik gjorde den videre brug af træbroen umulig. Støtterne rådnede konstant. Som følge af en af ombygningerne blev broen smallere, hvilket forværrede trafiksituationen. Derudover blev den hårdt beskadiget af isdrift i 1957. Behovet for en ny bro er blevet et ret akut byproblem. Den gamle konstruktion gjorde det ikke kun svært at rejse, men spolerede også byens udseende. På det tidspunkt har udseendet af Mytninskaya-dæmningen undergået betydelige ændringer.
I 1960 blev en ny bro bygget udelukkende af svejste metalelementer. Dens to spænd skiltes. Samtidig med konstruktionen af broen blev landskabet i Neva-deltaet ændret. Øen Vatny og øen af samme navn var fuldstændig tildækketkanal på Petrograd-siden. Takket være denne ændring dukkede et stort område op foran broen. Det nye byggeri ligger 70 meter nedstrøms, som det var meningen før revolutionen. Nu førte broen til Dobrolyubov Prospekt, uden om den smalle Zoologiske Lane. Den nye placering gjorde det muligt for transport at bevæge sig frit fra Petrograd-siden og tilbage.
Forfatterne af projektet - ingeniørerne Levin og Demchenko, arkitekterne Noskov og Areshev - foretog ændringer på den østlige spids af Vasilevsky-øen og den generelle udsigt over Makarov-dæmningen. Der blev bygget en brystværn, som havde været forsvundet siden handelshavnens tid. Birzhevoy-broen i form - en kopi af paladset. Takket være dette er der skabt et nyt, unikt panorama af byen.
Konstruktionen blev installeret på rørformede pæle af armeret beton med en diameter på 56 cm. Den nye bro, ligesom den gamle (træ), havde fem spænd. Bredden af de nye designstøtter var 9 meter. En mere ordnet og symmetrisk udsigt over Bolshaya og Malaya Neva-voldene er blevet et nyt symbol på byen. Broens arkitektur er blevet noget forenklet. Ved oprettelsen af projektet blev der taget hensyn til trafiksikkerhedsstandarder. Generelt er den nye bro blevet mere funktionel. Samtidig glemte arkitekterne ikke den monumentalitet, der ligger i hele byens udseende. Søjlerne er beklædt med pink granit. Broens rækværk er lavet af pile og er dekoreret med Neptuns trefork i spændene. I 1989 blev krydset endelig vendt tilbage til sit gamle navn - Birzhevoy Bridge. Et foto af en gammel, kunstnerisk træstruktur er det eneste, der minder om fortiden. Byens indbyggere vænnede sig hurtigt til det nye byggeri.
Bridge today
I øjeblikket er Birzhevoy-broen i Skt. Petersborg en af de vigtige krydsninger mellem Vasilevsky-øen og Petrograd-siden. Nyligt afsluttet arbejde med installation af elektrisk belysning. Endelig blev der monteret omkring 670 lamper, projektører, mest LED, på bropillerne. Udstyrets effekt var 25,4 kW. Belysning isolerede og fremhævede en diskret bro med et lakonisk design. Det blev en del af et enkelt ensemble af Neva-dæmningerne. Takket være moderne teknologi ser stængerne og rækværket godt ud om natten. Mange oldtimere bemærker med tilfredshed, at Birzhevoy-broen er blevet meget smuk. Dens ledninger er blevet endnu mere til at minde om Palace Bridge.
Birzhevoy Bridge-omvej
Under festlige begivenheder er Birzhevoy-broen, ligesom Tuchkov, ofte blokeret, og transport er tilladt at omgå. Den stigende trafikmængde har gjort broen til et problempunkt på bykortet. Overfarten er den korteste vej fra centrum til Vasilevsky-øen og Petrograd-siden. Det er muligt at omgå den lukkede sektion langs Trinity- eller Blagoveshchensky-broen.
Transportrute
Trolleybus nummer 7 følger broen og forbinder Krasnogvardeisky-distriktet med Petrograd-siden. Startstoppet er på Stakhanovtsev Street, det sidste stop er ved Petrovsky Square. Den 10. bus går gennem Petrogradskaya Storona og Birzhevoy-broen fra Krestovsky Island, derefter langs Palace Bridge og byens centrum mod Østersøenstation. Rute taxa 191 og K209, krydser broen, forbinder Nevsky-distriktet med byens centrum. Minibus taxa 5M forbundet Vasilevsky Island, Petrograd side og centrum.
Åbning af Exchange Bridge
Birzhevoy-broens tegningsplan - i navigationsperioden (fra maj til november) dagligt fra 02:00 til 04:55. Overfarten er blevet et yndet sted for turister. Afsnittet af Birzhevoys ledninger er vist i komedien "Italienernes utrolige eventyr i Rusland".
