Den sibiriske by Omsk i det russiske sind er traditionelt et symbol på en dyb provins som Saratov eller Vologda. Næsten tre tusinde kilometer adskiller det fra Moskva. Men problemerne med transportkommunikation langs ruten Omsk - Moskva er meget mere relevante for Omsk-beboere end for indbyggere i hovedstaden. Muskovitter tager til Sibirien på en eller anden måde ikke særlig villigt.
Fra Sibiriens udviklingshistorie
Byen Omsk blev grundlagt i 1716 af en afdeling af opdagelsesrejsende ledet af Ivan Buchholz. Byen blev grundlagt på bredden af Irtysh ved sammenløbet af Om-floden, hvilket gav navnet til den nye bosættelse. Det var en tid med Ruslands aktive udvidelse af sine grænser i flere retninger på én gang. Erobringen af Sibirien var således en prioritet. I lang tid blev kommunikationen langs ruten Omsk - Moskva udelukkende udført med hestetrukket transport. Det vigtigste for byen var opførelsen af den transsibiriske jernbane, som var beregnet til at forbinde de centrale provinser i det russiske imperium med Stillehavskysten. De første tog langs ruten Omsk - Moskva passerede i 1895, efter at konstruktionen af en stor jernbanebro over Irtysh var afsluttet.
Med jernbanevej
Omtrent siden begyndelsen af det tyvende århundrede er det blevet kendt for beboere i Omsk at rejse langs ruten Omsk - Moskva, hvis afstand mellem endepunkterne er 2711 kilometer. Over tid begyndte togene at køre oftere, deres hastighed steg. Rejsetiden til hovedstaden fra Omsk varierer i øjeblikket fra 38 timer til to dage. En sådan forskel i tid, ud over forskellige hastigheder, forklares også af tilstedeværelsen af to muligheder for ruten Omsk - Moskva. Den sydlige rute går gennem Chelyabinsk, Ufa, Kazan og ender ved Kazan-stationen i hovedstaden. Og den nordlige - gennem Tyumen, Jekaterinburg og Nizhny Novgorod - leverer passagerer fra Omsk til Yaroslavsky-stationen, der ligger på den modsatte side af den samme plads i Moskva som Kazansky. Prisen på billetter varierer fra tre og et halvt til elleve tusind rubler, afhængigt af bilens klasse og stedet i den. I flere årtier nu har Beijing-Moscow Express været betragtet som det hurtigste tog af alle dem, der passerer gennem Omsk i transit i vestlig retning. Størstedelen af passagertrafikken fra Omsk til Moskva tages med transittog. I løbet af dagen kører omkring tyve passagertog gennem Omsk i retning mod hovedstaden.
Irtysh Signature Train
Indtil for nylig afgik et lok altog fra perronen på Omsk-banegården i retning mod hovedstaden. På trods af at det var et populært og bekvemt tog for Omsk-beboere, blev dets eksistens anerkendt som urentabelt. PÅPå nuværende tidspunkt eksisterer Moskva-Omsk-toget kun i form af flere trailervogne til Moskva-Novosibirsk-toget. Deres antal varierer afhængigt af årstiden. Toget Moskva - Omsk bevarer dog sit traditionelle navn "Irtysh". Beboere i Omsk er blevet vant til dette varemærke og foretrækker at købe billetter til dette tog.
Jernbanestation Omsk-Passager
I 2007 blev hovedstadsrekonstruktionen af stationskomplekset på Omsk-Passenger-stationen afsluttet. Stationen på dette sted i Omsk har fungeret korrekt siden 1895. Men hans tidligere koncept var tæt på udmattelse, og stationsbygningen holdt op med at opfylde sit formål. Genopbygningen krævede betydelige kapitalinvesteringer, som blev tildelt både fra det regionale budget og gennem de russiske jernbaner. Ser vi på resultatet af genopbygningsprojektet, kan vi konkludere, at disse midler blev brugt rationelt. Arkitekterne formåede at passe den gamle historiske bygning på Omsk-banegården problemfrit ind i den nye moderne transportterminal. I dag overholder Omsk banegård fuldt ud europæiske standarder for servicering af jernbanepassagerer. Den nye bygning har rulletrapper, komfortable venteværelser, betalings- og informationssystemer.
Til Moskva med fly
Regulær luftkommunikation med hovedstaden fra Omsk lufthavn blev åbnet i 1931. Det var en betydningsfuld begivenhed for sibirerenbyer. Ruten Omsk - Moskva, hvis afstand mellem endepunkterne forblev uændret, blev mulig at overvinde i løbet af dagen. Selv med mellemlandinger til tankning af flyet. Tidligere varede sådan en rejse flere dage, men nu er den blevet målt i timer. Dette er en væsentlig forskel. "Moskva - Omsk" - er blevet betegnelsen for ikke kun den sædvanlige jernbane, men også luftfartsruten. For at overkomme de grandiose sibiriske afstande er tidsfaktoren af stor betydning. I dag er Omsk-Moskva-flyet i luften i lidt mere end tre timer og behøver ikke mellemlandinger. Omkring syv flyvninger afgår dagligt fra Omsk (Central) lufthavn i retning af Domodedovo, Vnukovo eller Sheremetyevo. Deres antal kan stige afhængigt af efterspørgslen. Prisen på billetter er i intervallet mellem fire og otte tusinde rubler. Den mest økonomiske mulighed er at købe en billet for en måned med morgenafgang midt på ugen. Det er interessant at bemærke, at Omsk (Central) lufthavn ligger ret tæt på byens centrum. Byggeriet af det nye Omsk (Fedorovka) luftkompleks har trukket ud i mere end tre årtier og kræver betydelige omkostninger. Udsigterne for dens færdiggørelse er endnu ikke klarlagt. Det er sikkert at sige, at den nuværende flyterminal vil modtage passagerer i lang tid fremover.
Tidsforskel
Der er to tidszoner mellem Omsk og Moskva. Det betyder tre timers tidsforskel i Omsk iftMoskva. I praksis betyder det, at passageren med afgang fra Omsk til Moskva klokken syv om morgenen lokal tid ankommer til hovedstaden klokken syv om morgenen, men kun Moskva-tid. Derfor vil du tværtimod, når du afgår om aftenen fra Moskva til Omsk, finde dig selv om tre timer tidligt om morgenen.
