Alternativet er bestemt en nyttig ting. Men i nogle tilfælde er det forvirrende. I dag vil vi tale om fly, eller rettere, om deres mest berømte producenter og hovedkonkurrenter, såsom Boeing og Airbus. Du kan overveje og prøve at sammenligne disse to maskiner fra forskellige synsvinkler: økonomisk, industriel, teknisk, innovativ, endda historisk. Men for mange rejsende (og især for dem, der har ringe eller ingen erfaring med fly), er interessen for dette emne banal nysgerrighed. Så hvad er bedre: Boeing eller Airbus, hvordan skete det, at der er to hovedaktører på markedet for flyproduktion i verden, og hvordan adskiller Boeing sig fra Airbus?
En tur til historien
Spørgsmål om konkurrence mellem disse globale flyproduktionsgiganter fører os tilbage til 90'erne af forrige århundrede. Faktum er, at der før denne periode var et stort antal flyfabrikker i verden. Mange af dem var placeret i USA (for eksempel den legendariske McDonnell Douglas eller den ikke så berømte Convair), andre - i Europa (British Aerospace,Fokker osv.) Hvad kan vi sige, Sovjetunionen var en betydelig spiller, berømt for sine designbureauer Antonov, Tupolev, Yakovlev osv. Men snart vendte situationen. USSR er sunket i glemmebogen, hvilket førte til det fuldstændige sammenbrud af økonomien og industrien i det engang magtfulde og barske land. På trods af at produktionen af fly An, Tu, Yak og andre fortsatte, faldt eksportmængden betydeligt som følge af en alvorlig krise. I samme år går europæiske producenter også igennem hårde tider, som simpelthen forlod markedet som følge af et alvorligt fald i efterspørgslen. På dette grundlag blev Airbus skabt som en sammenslutning af europæiske flyproducenter i et enkelt konsortium. Også amerikanerne kunne ikke konkurrere i lyset af den reducerede efterspørgsel, og kun to store aktører var tilbage på deres marked: Boeing og McDonnell Douglas. Sidstnævnte viste sig i øvrigt at være svagere: Boeing købte den simpelthen ud og gjorde den til en del af virksomheden. Med tiden styrkede disse selskaber (Boeing og Airbus) kun deres positioner, hvilket gjorde det muligt for dem at eliminere næsten alle konkurrenter.
Hvem ellers?
Men hovedspørgsmålet er stadig tilbage - hvad er bedre: "Boeing" eller "Airbus"? Hård konkurrence er meget nyttigt, da det giver dig mulighed for konstant at være i god form og forbedre kvaliteten af dit produkt. Og Airbus og Boeing går virkelig sammen. Døm selv: fra 2005 til 2016 modtog amerikanere (Boeing) 11.024 ordrer og solgte 6.406 fly, mens europæere (Airbus) - 11.830 ordrerog 6456 fly. Det vil sige, at sejren i dette tilfælde formelt hører til den anden, men den er så ubetydelig, at den ikke er værd at tale om. Samtidig beskylder parterne konstant hinanden for unfair konkurrence, for at modtage alt for store tilskud fra stater og selvfølgelig for kunstigt at sænke priserne. Innovative løsninger og forsøg på at komme foran konkurrenterne er en langvarig strategi for enhver virksomhed i et forsøg på at erobre markedet én gang for alle. Lad os prøve at sammenligne egenskaberne ved disse bevingede kolosser og passageranmeldelser for at forstå, hvad der er bedre: Boeing eller Airbus.
Specifikationer (på almindeligt sprog)
Selvfølgelig vil vi ikke dykke hovedkulds ned i dette problem og blive forvirrede i komplekse termer og uforståelige tal. På fora for rejsende eller luftfartsentusiaster kan du ofte se et spørgsmål i ånden: "Hvilken er bedre, Boeing-737 eller Airbus-320?". På trods af at linjen hos begge producenter er meget bredere, er disse to modeller de mest berømte blandt indbyggerne.
Ud over tekniske egenskaber adskiller flyene sig selv i udseende. Så den "europæiske" er højere end sin konkurrent, den har en afrundet næse og ikke en skarp, jævn hale og runde, ikke ovale, motorer. Samtidig mener mange luftfartsentusiaster, at Boeings stadig er smukkere og mere majestætiske, men her, som man siger, smagen og farven.
Airbus er den ubestridte leder med hensyn til antallet af sæder: 600-700 mod 500 forBoeing. Samtidig er Boeingen 3 meter længere. Airbus satte i øvrigt rekord – verdens største dobbeltdækkerfly til 850 passagerer. Der er en toldfri butik, en restaurant og endda et brusebad! Når det kommer til afstande, vinder Boeing her. Der er endda intet at sige her, de fleste transatlantiske flyvninger betjenes af fly fra dette selskab. Til gengæld har Airbusser et større vingefang, hvilket giver dem mulighed for at vinde hastighedsmæssigt, dog en hel del.
Sikkerhed
Enhver, der spekulerer på, hvilket fly der er bedre: Boeing eller Airbus, har først og fremmest sikkerhed i tankerne. Men her er det umuligt at give et entydigt svar. For eksempel er Airbus 2 gange mindre tilbøjelig til at have ulykker, men Boeing er blevet set i færre flyulykker og rangerer først på ranglisten over de sikreste fly i verden. Boeingerne har også et mere gennemtænkt system af nødudgange: de er bekvemt placeret og kan ikke åbnes i stor højde under flyvningen. Men Airbus har også en vis fordel: Flyet har et meget pålideligt kontrolsystem, og derfor er muligheden for at skifte passagerflyet til en fuld manuel tilstand udelukket. Under alle omstændigheder bekymrer begge selskaber sig om sikkerheden af deres produkt og skændes om, hvad der er bedst: Boeing eller Airbus med hensyn til sikkerhed er noget forkert og til en vis grad endda meningsløst.
Komfort på økonomiklasse
Endelig, trøst. Dette er den næstvigtigste post efter sikkerhed for alle passagerer. Her er det værd at overveje begge fly fra to synsvinkler: økonomiklasse og business class.
Hvilket fly er bedre: "Boeing" eller "Airbus-320", hvis du flyver i økonomi? Svaret er ingen. Faktisk er begge dele gode. Der er nemlig ingen åbenlyse forskelle mellem de to giganter i flyindustrien, når det kommer til økonomiklasse-kabinen. Og der, og der er benplads nok. Både der og der er der stor opmærksomhed på service og vedligeholdelse, fødevarekvalitet og renlighed.
Business class comfort
Hvad hvis du flyver på business class? Hvad er bedre: Airbus eller Boeing 737 i dette tilfælde? Airbus vinder helt sikkert her. Sammenlign: Boeingen fra det tyske flyselskab Lufthansa på business class er udstyret med et bredt og komfortabelt sæde, der kan sænkes til liggende stilling, samt et lille personligt skab, hvor du kan stille noget. Samtidig er Airbus hos Emirates meget rigere og større: Ud over den sædvanlige brede sæde-sofa og garderobe kan du bestille private lejligheder, en af de to lounger samt et lille spa-center med bruser! Derudover er hver seng adskilt fra gangene og naboerne ved at skyde "vægge", hvilket giver dig mulighed for at skabe ekstra komfort og privatliv.
Konklusion
Ved at besvare spørgsmålet om, hvad der er bedre: "Airbus-A320" eller "Boeing-737", er det således umuligt at give et entydigt svar. Professionelle, der giver altderes liv med at studere luftfart og flykonstruktion, kan forsøge at drage paralleller mellem hver eneste detalje i linerne. Du kan også komme med mange argumenter med hensyn til sikkerhed og komfort, men alle vil i sidste ende udligne disse to største flyproducenter i verden. Det er meget nemmere selv at prøve begge fly og selv bestemme, hvilket der er bedst.
