I oldtiden var der et fjernt og ukendt land - Tartaria. Ukendte stammer levede i det, tartarer, truede kristendommen (i europæisk forstand) og stammede fra selve Tartarus - rædselsriget, de dybeste egne af Helvede.
Så næsten indtil begyndelsen af det 19. århundrede opfattede Vesteuropa alle folk, der bor i territoriet mellem Det Kaspiske Hav, Kina og Stillehavet.
Navnehistorik
Hvorfor kaldes Tatarstrædet Tatar? Når alt kommer til alt, fra Sakhalin, Japanhavet og Okhotskhavet, som det forbinder, til det sted, hvor tatarerne bor, flere tusinde kilometer … Faktum er, at europæere lærte om tatarerne i løbet af tiden af Djengis Khan. For ikke at forstå de tyrkiske og mongolske folks sprog og kultur, kaldte europæerne dem alle tatarer. Med tiden blev ordet "tatarer" forvandlet til "tatarer". En vigtig rolle i denne forandring spillede fænomenet, som i lingvistik kaldes forurening: lyden af ordet lignede stærkt "Tartar" - helvedes dybeste områder.
Med tiden begyndte folk, der bor i et ukendt fjerntliggende territorium at tilskrive alle funktionernekarakteristisk for indbyggerne i helvede. Ordene "Tatars" og "Tartars" var så forvirrede, at strædet, der forbinder Tartaria med resten af territoriet, blev kaldt Tatar. Det er dog ikke overraskende, at Tatarstrædet af mange blev forbundet med noget forfærdeligt, næsten overjordisk. Selv i sin sydligste del er sundet dækket af is i 40-80 dage om året. I den nordlige del af "is"-perioden kan vare op til 170 dage. Isforholdene i Tatarstrædet gjorde det så vanskeligt at studere, at kartografer i lang tid diskuterede, om dette geografiske træk var en bugt eller et stræde.
Funktioner og geografisk placering
Laperouse i 1787, Kruzenshtern i 1805, Brauton i 1796 gik ind i Tatarstrædet, men da de var bange for adskillige stimer, der er udsat ved lavvande, kunne de ikke passere det til enden. De var sikre på, at Sakhalin er en halvø, og dette sted er henholdsvis en bugt. I 1846 bekræftede den rejsende Gavrilov deres version og blev overbevist om, at hverken strædet, Sakhalin eller Amur havde nogen praktisk betydning for Rusland. Han vidste ikke, at et par årtier før ham havde en japansk landmåler passeret sundet fra start til slut, sørget for, at Sakhalin var en ø, markeret Tatar-strædet på kortet.
Men bortset fra japanerne var disse oplysninger indtil 1849 ikke kendt af nogen. Kun Nevelsky var i stand til at bevise, at sundet var farbart for skibe. Men det skete først i 1849. Hvad er sundet i dag? Det adskiller Sakhalin-øen fra Asien. Systemet, der består af Tatarstrædet,Amur Estuary og Sakhalin Bay forbinder Okhotskhavet og Japanshavet. Kortet over Tatarstrædet viser tydeligt, hvordan dets bredde varierer de forskellige steder. I det smalleste Nevelskoy-stræde når det ikke engang 8 kilometer, i nord er det 40 km, og i syd er kysterne 324 km fra hinanden.
Naturens mirakel - Tatarstrædet
Overrask ikke kun bugtens bizarre kyster, men også dens store dybde. Et af dets mest "lavvandede" steder ligger mellem den kejserlige havn og De-Kastri. Her viser dybdemåleren 32-37 meter, og det er kun to miles fra kysten. Nær Sakhalin-kysten, nær øen Monneron, nær Cape Lesseps, varierer dybden fra 50 til 100 meter. Men mellem Capes Lazarev og Pogibi, hvor der ifølge rygterne er en underjordisk passage fra øen til fastlandet, er dybden kun 10 meter. Næsten alle byer, der ligger langs strædets kyster, er sidestillet med regionerne i det fjerne nord.
Høj luftfugtighed, lave temperaturer komplicerer i høj grad menneskers liv, men påvirker ikke livet i havet. Lyserød laks og chinook laks, aborre og sockeye laks findes i vandet i sundet. Det er overraskende, at indbyggerne på kysten fra tid til anden fanger to meter hajer. I lang tid forblev det et mysterium, hvordan en fisk, der ikke tåler kulde, kommer ind i lokale fiskeres net. I dag giver alle skylden for dette rovdyrs ekstreme nysgerrighed og mobilitet. "Zaletnaya" - sådan kalder de lokale de fangede hajer sjovt og alvorligt. Sild, smelt, grønling jages i Tatarstrædet.
Tatarskijs havneStrædet
I dag ved alle studerende, hvor Tatar-strædet er. De studerer på skolen og i byerne langs dens bredder. Dem er der få af. I en afstand af 663 km (dette er strædets længde) er der 8 byer. Sovetskaya Gavan blev kendt som endepunktet for BAM, selvom dets historie begynder i august 1953. Denne havn i Tatarstrædet er i dag forbundet med en jernbanelinje med Komsomolsk-on-Amur, en motorvej med Vanino og Lidoga, og fra maj- Gatka lufthavn kan du komme til ethvert jordpunkt. Den tågede havn Vanino ligger 32 kilometer fra Sovetskaya Gavan. Dette er den største havn i Khabarovsk-territoriet.
Bevægelsen af skibe her stopper ikke selv om vinteren: isbrydere rydder konstant vandområdet fra isdækket. Vanino-molerne strækker sig over 3 km, og 22 køjer opererer døgnet rundt.
Aleksandrovsk, Nevelsk, Kholmsk
Aleksandrovsk-Sakhalinsky hører administrativt til Sakhalin-regionen og ligger på den vestlige kyst. Den lille lufthavn Zonalnoye ligger 75 km derfra. En grusvej forbinder den byagtige bebyggelse med andre bebyggelser. Denne by er ifølge klimaforholdene sidestillet med det fjerne nord. Livet her er barsk og bogstaveligt t alt koldt.
Nevelsk hører også til Sakhalin-regionen. Denne havn i Tatarstrædet er kendt som den mest lavineudsatte region i Rusland. Dette skyldes sandsynligvis det faktum, at tre floder strømmer dertil: Kazachka, Lovetskaya og Nevelskaya. I 2007jordskælvet ødelagde næsten byen fuldstændigt. På trods af at restaureringsarbejdet for længst er afsluttet, forlader folk gradvist byen.
Kholmsk er det eneste og største havnecenter på Sakhalin med isfrit vand. To moderne terminaler, 3 jernbanestationer, et enormt transportknudepunkt er forbundet til et enkelt system. Kholmsk er et centrum for kultur, fiskeri og økonomi. Indtil 1946 bar han det japanske navn Mauka (Maoka).
De-Kastri, Shakhtersk, Uglegorsk
Den lille landsby med mindre end 4.000 mennesker er værdifuld, fordi den har en masse naturlige beskyttelsesrum til skibe. De Castries bærer navnet på markisen, der sponsorerede La Perouse-ekspeditionen. En lille, men militært værdifuld havn hører til Khabarovsk-territoriet. Beliggende næsten i centrum af Sakhalin hører Shakhtersk også til Tatarstrædet. Det er den eneste lufthavn, der forbinder regionen med Yuzhno-Sakhalinsk og andre byer på øen. Kun YAK040 og AN-24 kan lande her. Byens økonomi er gradvist faldende: af de adskillige miner er det kun Udarnovskaya og delvist Solntsevsky-kulminen, der fungerer i dag. Havnen i Uglegorsk er kendt for sin kanal, som de lokale kalder "Tukhlyanka-floden". Det dumper affald fra papirmassemøllen i Tatarstrædet, eller rettere i det japanske hav. Byen har træindustri og fødevarevirksomheder. Den gennemsnitlige årlige temperatur her er -1,7°C. Indtil 1946 blev der udvundet kul her, men i dag udføres minedrift andre steder.
GadeTatarstrædet
Selv i slutningen af det 19. århundrede blev ideen om at bygge en underjordisk tunnel, der fører til Sakhalin, fremsat. En attraktiv idé forblev urealiseret: Der var ingen penge til dens gennemførelse. Spørgsmålet blev rejst i 1929, men kun Stalin traf den endelige beslutning. Tunnelen under Tatarstrædet begyndte at blive bygget af styrker fra Gulag-fanger. Det begyndte ved Cape Perish og skulle ende på fastlandet ved Cape Lazarev. Det er næppe værd at tale om, hvor vanskeligt fangernes arbejde var under forholdene i det fjerne nord. Men med Stalins død blev alt arbejde indstillet. Det skete på én dag: milliarder af investeringer, tonsvis af byggematerialer forblev ubrugte. Tunneleringen er ikke engang begyndt. Der er dog stadig mange sagn om denne byggeplads. Ifølge en version er byggeriet næsten færdigt, men det er højt klassificeret. Ifølge en anden blev tusindvis af fanger oversvømmet i tunnelen. En ting er sikkert. I dag er der tre muligheder for at forbinde Sakhalin med fastlandet: en dæmningsdæmning, en tunnel og en bro. Tidspunktet for deres implementering er endnu ikke kendt, men går langt ud over 2015. Det er rigtigt, nogle gange er der oplysninger i pressen om, at hvis Japan deltager i byggeriet, vil det blive afsluttet så hurtigt som muligt.
Hvordan bliver dæmningen?
Forskere har beregnet, at hvis du bygger en dæmning på det smalleste sted (hvor bankerne kun er 7 km fra hinanden), så kan du om et år bygge en pålidelig dæmning med kun én mudder. På den færdige dæmning kan du installere et kraftværk, som ved at pumpe vand vil udvinde og ikke spilde energi. Ifølge designerne er dæmningenkraftværket vil påvirke klimaet i Tatarstrædet. De mest vovede visionære siger, at det ved hjælp af denne tekniske anordning vil være muligt at forvandle det barske klima i sundet til et varmt og hyggeligt ferieområde.
