Leer er et hegn, som ingen moderne båd kan undvære. Hvorfor er det sådan, og ikke ellers, hvilken funktion har denne egenskab, og hvordan sikrer man sig, at installationen ikke rammer lommen hårdt? Alt dette - nedenfor.
Hvad er et gelænder?
Ordets fødested er Holland. Oprindeligt var en livline et stramt strakt kabel, som man kan bevæge sig langs under dårlige vejrforhold. I øjeblikket giver et sådant hegn ikke kun sikkerhed, men har også flere andre funktioner.
Den primære opgave er at sikre sikker ned- og opstigning af passagerer om bord på fartøjet. Mange er flov over hegnets lille højde, men hvis en person glider, vil gelænderet kunne forhindre ham i at falde.
Fuldstændig vejr eller pludselige bevægelser øger ofte risikoen for, at løs bagage går over bord. Og tilstedeværelsen af et rækværk vil ikke tillade dette at ske.
Gelænderet er også en betydelig pladsbesparelse, fordi fastgørelserne af moderne tilbehør (snurreholder, bord osv.) til både er designet til tilstedeværelsen af et gelænderrør.
Visninger
Der er et stort udvalg af rækværk, der kan opdeles efter:
1. Fra installationstype:
- stationær;
- sammenklappelig;
- midlertidig.
2. Fra installationssted:
- ship;
- road;
- dekorativt og beskyttende;
- balkon;
- tagdækning;
- trapper.
3. Fra funktion:
- beskyttende;
- sikkerhed;
- signal;
- guide.
4. Fra installationsmetode:
- kombineret;
- svejset;
- reference;
- monteret.
Standardråmateriale til fremstilling af et vertik alt rækværkselement er den mest holdbare struktur: rør, profil, kanal osv.
Det enkleste skibsgelænder er et almindeligt kabel forbundet til båden ved hjælp af en holder. Brugen af denne type anses for at være den mest velegnede i de tilfælde, hvor alt afhænger af massen, for eksempel når det kommer til en sportsyacht.
Men det er bedre at udstyre en motorbåd, båd eller yacht med et metalhegn. Det mest almindelige materiale er aluminium eller rustfrit stål.
Hjemmelavet gelænder
Hvis købet af en professionel livline er meget upassende i øjeblikket, så fortvivl ikke. Denne egenskab kan laves uafhængigt. Alt du behøver er at købe et rør, stativbaser og et par fastgørelseselementer. Nødvendige værktøjer er en boremaskine (til at bore huller) ogkværn (til at skære rør).
Skinnen er en meget vigtig detalje på skibet, så du bør ikke starte arbejdet uden en skitse. Den mest almindelige størrelse (hvis længden af fartøjet ikke overstiger 7-8 meter) er et rør, hvis diameter er 25,4 mm, sjældnere 22 mm. Derudover skal du købe 2 typer fittings: den ene er nødvendig for at forbinde rørene med hinanden, og den anden - til at fastgøre rørene til skibets skrog.
Typer rigning
"Skibs rigning" er en sætning, der kan bruges i forhold til enhver rigning eller rigning af en enkelt mast, sejlads eller enhver form for løftearbejde.
Fast rigning på et stort skib leveres af stål- og jernkabel med lang levetid, og på et lille - syntetisk eller tjæret hamp. Skibsrigning kræver også korte ledkæder, da det giver meget mere fleksibilitet.
Til den bevægelige version er hamp, fleksibelt stål eller syntetisk kabel velegnet. En slynge eller kæde kan bruges sammen med en løfteanordning (elevator, kran, hejs eller transportør), der er nødvendig for at løfte en stor last.
Redningsudstyr
Når man skal til søs, skal man overholde en uforanderlig lov, uanset hvad der sker, er det vigtigste at redde menneskeliv. Det redningsudstyr, der bruges på skibet, kan være individuelt eller gruppe.
Personlig redningsvest og redningsvest skal væreberegnes for hvert medlem af holdet og for hver passager.
Enhver redningsbåd refererer primært til en gruppefacilitet. I en meget lang periode var hun en åben robåd. I øjeblikket bruges træ, metal eller plast til fremstillingen. En moderne redningsbåd har flere lufttætte galvaniserede luftkasser, der kræver korrosionsbestandigt stålplade.
Store redningsbåde er norm alt udstyret med motorer, og de nyeste modeller er endda udstyret med lukkede rum for ofre.
Flåden har på det seneste i stigende grad brugt plastikredningsbåde med en kapacitet på op til 33 personer.
Lukket type Denne enhed formodes at have en luge med et vandtæt dæksel. I sådan en båd er en person ikke bange for brand, røg, høj temperatur eller endda en overflade dækket af brændende flydende brændstof.
En redningsbåd til et tankskib skal være drevet, og dens hastighed må ikke være mindre end 6 knob. Hævning og sænkning udføres ved hjælp af en gravitationsdavit udstyret med et elektrisk spil.
Struktur af rækværk
Stedet, hvor ståltovet skal placeres, bør bestemmes under skibets design. Gelænderets egenskaber og design er beskrevet detaljeret i GOST 5.2124-81.
Højden af et sådant design skal være mindst 110 cm.stativforbindelser bruges bedst med langsgående jumpere eller et specielt net.
Rækværket skal være gennemgående og omkranse hele dækket. Gabet kan kun laves, hvis det er nødvendigt at installere specialudstyr. Passagerens ud-/indgangsområde skal være udstyret med en aftagelig kædeskærm.
Gelænderne skal fastgøres på en sådan måde, at der ikke er mere end 45 cm mellem dem og kanten af brættet.
Om højde og sikkerhed
Plideligt rækværk skal udføre mange funktioner, men det vigtigste er, at standardbelastningen overholdes, og menneskers sikkerhed er sikret. Så hegnets gelænder skal ikke være bange for en belastning på 400 N/m.
Hvis vi taler om en sikkerhedsmodifikation, så stiger værdien af den tilladte standardbelastning til 700 N/m.
Højden på sikkerhedshegnet varierer afhængigt af anvendelsen og de anvendte materialer.
Stormlinje
Uden en skibsstige er det umuligt bekvemt og sikkert at komme ind i skibet og forlade det, samt adgang til et værelse eller en arbejdsplads placeret på ethvert dæk.
Stormlinjer er nødvendige for at sikre sikker bevægelse af personale under en storm over bord.
Hvis et skib kan vælge et tropisk område som base, så er der under opholdet installeret en markise på det. Lærredsmarkisen trækkes over teltskinnerne.
