Rostov, banegård: historie, fotobeskrivelse

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:10

Rostov-on-Dons hovedbanegård er en knudepunkt for den nordkaukasiske jernbane, som er anerkendt som en af de mest populære i vores land. Dette er et kompleks, der består af to stationer: den vigtigste, hvorfra langdistancetog afgår, og en forstæder. Jernbanestationen i Rostov-on-Don ser meget respektabel ud. De færreste ved, at denne bygning har en ret turbulent historie, som går næsten halvandet århundrede tilbage.

Historie

Jernbanestationen i Don-hovedstaden har oplevet meget i sin lange historie - både borgerkrigen og den store patriotiske krig, hvor voldsomme kampe fandt sted lige på dens territorium. Bygningen af jernbanestationen i Rostov dukkede op i 1875 - på den jord, som bydumaen tildelte til byggeri. Desværre har historien ikke bevaret navnet på forfatteren af projektet med den første struktur.

På det tidspunkt var det en af de største jernbanestationer i det sydlige Rusland, beliggende i Temernik-flodens flodslette.

Station under Anden Verdenskrig

I denne vanskelige periode for hele landet, tog stationen i Rostov-on-Don blev glorificeret af løjtnant Ghukas Madoyan. I de tidlige dage af februar 1943 krydsede soldaterne fra den kombinerede bataljon af 159. brigade under hans ledelse den frosne Don på isen, erobrede byens territorium ved et pludseligt angreb.

For nazisterne var dette en komplet overraskelse - tog fyldt med militært udstyr, der skulle sendes til Taganrog, ventede på skinnerne. Byens indbyggere hjalp soldaterne på alle mulige måder - med brød og medicin plejede de sårede. Under pres fra fjendtlige overlegne styrker trak Madoyans gruppe sig tilbage til stationen og holdt den indtil den 14. februar på trods af den kraftige ild fra fjendtlig artilleri og luftbombning.

Ifølge øjenvidner så det ud til, at ikke kun jorden, men også luften brændte her. Takket være maskinisten Khizhnyak, som senere blev dræbt af en fjendtlig snigskytte, var soldaterne i stand til at flytte til støbeværkstedet på Lenin-fabrikken (lokomotivreparation). Tyske flybomber faldt på den tomme stationsbygning, og Madoyans gruppe holdt under dækning af anlæggets magtfulde mure stationen under beskydning, hvilket forhindrede angriberne i at bruge jernbanen.

Ghukas Madoyan blev tildelt den høje titel som Helt i Sovjetunionen i 1943 for mod og heltemod i udførelsen af en kampmission. Desuden blev denne bedrift også bemærket af den amerikanske præsident Roosevelt, som tildelte helten guldmedaljen fra den amerikanske hær.

Recovery

Det er overflødigt at sige, at under sådanne kampe blev bygningen af jernbanestationen i Rostov praktisk t alt ødelagt. Senere blev det restaureret, gentagne gange færdiggjort og rekonstrueret. I slutningen af halvfjerdsernei forrige århundrede blev bygningen demonteret i dele for at gøre plads til en ny moderne station med et højhushotel.

I 2004 blev en storstilet rekonstruktion af komplekset afsluttet, hvorefter en hal med rummelige venteværelser og bekvemme udgange til perronerne blev tilføjet over skinnerne til stationsbygningen. Kavzheldorproekts ingeniører og arkitekter, ledet af V. A. Sukhorukova, planlagde oprindeligt oprettelsen af tre anlæg samt opførelsen af en jernbaneovergang for bekvemmeligheden af boarding og afstigning af passagerer. Som planlagt var stationens underjordiske niveau optaget af en parkeringsplads, og et indkøbscenter var placeret på anden sal.

Der er tre perroner og fem jernbanespor på hovedstationen. Yderligere tre måder rangerer. Perronerne kan rumme otteogtyve biler.

I dag er Rostov-Glavnyj den største jernbanestation i det sydlige Rusland med en stor passagerstrøm og kapacitet. Der er flere caféer, en restaurant, en skadestue, et hotel, bagageopbevaring på stationens område.

Når passagertrafikken vokser hvert år, er der snart planlagt en ny genopbygning og teknologisk omudstyr.

Yderligere udvikling

Den næste rekonstruktion af jernbanestationen i Rostov sørger for udvidelse og arrangement af perroner til højhastighedstog og opførelsen af et multifunktionelt kompleks. Det udviklede projekt foreslår tre typer rekonstruktion: lineær, areal og underjordisk. Planlagtudviklingen af det underjordiske område af stationens territorium: et shopping- og underholdningskompleks skal placeres på to niveauer. Således vil genopbygning med en stigning i transportserviceindikatorer og et funktionsniveau føre til skabelsen af et stort moderne stationskompleks.