I dag er et af de mest populære selskaber, der leverer lufttransporttjenester i Rusland, VIM Airlines. Passageranmeldelser om arbejdet i denne organisation og den service, den leverer, er ret positive, mens de kan læses i et ret stort antal. Men samtidig er mange ikke sikre på kvaliteten af dets arbejde og ønsker at få mere information om, hvordan dette firma fungerer, og om det er værd at bruge det.
Hvilken slags virksomhed er dette
"VIM-AVIA" er et russisk flyselskab, som hovedsageligt har specialiseret sig i regulære passager- og charterflyvninger. I øjeblikket er det en del af det russiske Sky-hold sammen med selskabet af samme navn, og organisationens hovedbase er placeret i Domodedovo (Moskva).
Det er værd at bemærke, at lederen af Federal Air Transport Agency i 2007, der t alte om en af de mest ikke-punktlige organisationer i landet, var særlig opmærksom på, hvordan VIM-AVIA Airlines LLC fungerer. Passageranmeldelser på det tidspunkt var varierede, som nogle kunne lideindført anvisninger og forskellige tjenester, mens mange ikke var tilfredse med kvaliteten af den modtagne service. Siden 2011 har virksomheden været inkluderet på listen over IOSA-operatører, som automatisk bekræftede, at den overholder alle nuværende IATA-luftfartssikkerhedsstandarder.
Hvor du kan flyve
I øjeblikket repræsenterer regulære flyvninger næsten 90 % af den samlede passagertrafik udført af VIM-AVIA. Passageranmeldelser vedrørende denne organisations arbejde er stort set positive, selvom der er nogle klager. Samtidig skal det bemærkes, at det almindelige rutenetværk omfatter mere end 30 forskellige storbyer rundt om i verden, og charterfly flyver til de mest populære feriesteder i Asien og Europa, samt bevæger sig inden for Rusland. Det er værd at bemærke et separat bidrag til afholdelsen af de sidste olympiske lege i Sochi, da VIM-AVIA (Moskva-Sochi) var engageret i lufttransport af deltagere og gæster. Passagerfeedback under OL var for det meste positiv.
Start
VIM Airlines blev grundlagt i 2002. Feedback fra personalet tyder på, at virksomheden fra de allerførste år begyndte at tage fart ret hurtigt, hvilket gjorde hovedsatsningen på at levere den højeste kvalitet. På det tidspunkt var generaldirektøren for Aerofreight, Viktor Ivanovich Merkulov, involveret i oprettelsen af dette selskab, og hans initialer dannede faktisk grundlaget for navnet VIM-AVIA.
Kun et år senereEksistensen af selskabet blev tildelt et operatørcertifikat nr. 451, hvorefter russiske statsborgere var i stand til at udføre passager- og fragtlufttransport gennem VIM Airlines. Mange menneskers anmeldelser siger, at An-12- og Il-62M-flyene, der blev opereret på det tidspunkt, langt fra var lige så bekvemme som de nuværende Boeings, men på samme tid forårsagede kvaliteten ikke nogen særlige klager. I det overvældende flertal af tilfælde gik alle denne organisations flyvninger i asiatisk retning, inklusive både fragt- og passagertrafik.
Parkfornyelse
Siden 2004 har virksomheden udviklet og lanceret et storstilet målrettet program med det formål at udvide sin flyflåde til det maksimale. Som en del af dette program solgte Lufthansas datterselskab, Condor GmbH, som hovedsageligt var specialiseret i charterflyvninger, 12 Boeing 757-200 fly i drift, som var meget mere komfortable og omkostningseffektive sammenlignet med de fly, som organisationen havde på det tidspunkt.
Den 16. juli samme år fandt den første flyvning på dette fly fra VIM Airlines sted. Passageranmeldelser var kun positive, og det er slet ikke overraskende, fordi udenlandske fly var overlegne i alle henseender i forhold til tidligere brugte indenlandske modparter. Efter at selskabets flåde blev fuldstændig erstattet af tolv mellemdistance-Boeings, blev VIM-AVIA næsten øjeblikkeligt den førende organisation inden for massecharterflyvninger.turistdestinationer, som på det tidspunkt var Tyrkiet, Egypten og Tunesien, og andre selskaber gjorde ret meget plads, da de traditionelt fortsatte med at flyve på Il-86. Derudover er det værd at bemærke, at organisationen også begyndte at lancere flyvninger til de mest populære turistdestinationer i Vesteuropa, og det gælder især Spanien og Italien, da charterflyvninger på Il-86-fly ikke kunne flyve dertil før, siden ikke opfyldt de fastsatte støjgrænser.
Nye teknologier
Siden februar 2005 har selskabet åbnet regulære flyvninger til Ufa og Sochi, og for at optimere arbejdet inden for håndtering af diverse passagertransporter, fra bestilling af billetter til salg, registrering og afsendelse af passagerer, VIM- AVIA begynder at implementere en pakke af integrerede SITA-løsninger, som omfattede flere produkter på én gang:
- booking- og salgssystem for flyrejser;
- distribution og takstberegningssystem;
- system med finansiel rapportering og automatiseret billetudskrivning;
- værtssystem til styring af passagerernes check-in og efterfølgende afgang.
Det er også værd at bemærke, at Fleet Watch-programmet blev introduceret den 10. august i år, hvilket markant øgede kvaliteten af det arbejde, som VIM Airlines (flyselskabet) allerede var berømt for. Feedback fra mange mennesker efter introduktionen af denne teknologi tyder på, at flyvninger er blevet meget mere bekvemme og rettidige. Selve programmetrepræsenterer levering af operationel ledelse og flådeplanlægning.
Samarbejde med FN
I 2006 besluttede virksomheden at udvide sin egen flåde yderligere ved at købe yderligere fire lignende flymodeller til de eksisterende. Samtidig er det værd at bemærke, at i Østeuropa var den største operatør af denne type fly på det tidspunkt netop VIM Airlines (flyselskab). Feedback fra passagerer, ikke kun fra Rusland, men også fra mange andre lande viste en kvalitet af arbejdet, der kunne sammenlignes med de fleste europæiske organisationers. I mellemtiden træffer FN en positiv beslutning om, at dette selskab skal optages på listen over officielle luftfartsselskaber, der er godkendt til at operere under dets program.
Samme år, for at levere indenlandsk, regional og international transport, oprettes et flyselskab af samme navn i Republikken Bashkortostan, som er et datterselskab af VIM-AVIA. Passagerfeedback efter en sådan opdatering var kun positiv, og det er slet ikke overraskende, eftersom åbningen af denne organisation var et væsentligt gennembrud inden for lufttransport i denne region.
I 2007 rangerede selskabet først blandt de største russiske organisationer, der er involveret i passageromsætning inden for charterflyvninger. Samtidig åbnes et stort antal regulære flyvninger i retning af Irkutsk, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo og Anapa. Dette selskabs almindelige rutenet dækkerallerede 17 store byer i Den Russiske Føderation. Det er værd at bemærke, at den første simulator designet til at øve forskellige nødprocedurer i passagerkabinen på en Boeing 757 blev købt af VIM-AVIA for første gang i Rusland. Passagerernes feedback på dette var selvfølgelig også kun positiv, da det øgede sikkerhedsgraden markant for alle på hvert fly.
I 2008 tog organisationen retningen for at øge mængden af transport, som blev udført i FN-regi. Organisationen begynder også aktivt at implementere fuldt funktionsdygtige elektroniske systemer, såsom DCS, E-ticketing og andre, men samtidig reduceres regulære flyveprogrammer leveret af VIM-AVIA. Feedback fra passagerer om dette emne var allerede ikke så positiv, da mange brugte lignende programmer.
Samme situation fortsatte i 2009. Selskabet er fortsat en af de førende repræsentanter for chartertransportmarkedet og udvider samtidig samarbejdet med FN. Det er værd at bemærke, at der i år blev lanceret et program, ifølge hvilket permanente charterflyvninger blev overført til regelmæssig basis, hvilket blev en anden betydelig fremdrift, takket være hvilken VIM-AVIA-flyselskabet blev populært. Tilbagemeldinger fra passagerer om stigningen i regulære charterflyvninger var kun positive. Især blev det besluttet at tilføje rutevejledning til Tenerife ogRimini, samt et ret stort antal nye destinationer for internationale flyvninger, såsom Lankaran, Ganja, Osh og Anjian.
Aktiv vækst
I 2011 udvidede organisationen sin egen passagertrafik markant, som voksede med 22,7 % i forhold til samme periode sidste år, og antallet af flyvninger steg med 29,8 %. Det er værd at bemærke, at mængden af transport af denne virksomhed i henhold til kontrakter indgået med FN steg med 77%, takket være hvilken VIM-AVIA blev førende blandt alle luftfartsselskaber akkrediteret af FN, og fortrængte et ret stort antal af dets europæiske konkurrenter.
Særlig opmærksomhed bør rettes mod det faktum, at virksomheden i år modtog bekræftelse fra IATA, at den nu er inkluderet i registeret over operatører IOSA - en specialiseret handling, der anerkender den fuldstændige sikkerhed af tjenester i den internationale og indenlandske luft transportmarked udført af denne organisation. De kvantitative værdier for flysikkerhed, der anvendes i moderne praksis i verden, er traditionelt begyndt at blive fastholdt i VIM-AVIA på niveau med førende luftfartsselskaber i denne industri.
Det er også værd at bemærke, at der siden 2011 er blevet introduceret nye serviceklasser - disse er "Improved Economy" og "Business Class", og et program for lufttransport er også blevet lanceret, som blev gennemført mellem Europæiske del af Rusland, Sibirien og Fjernøsten.
I 2013 luftfartuddannelsescentret fra firmaet "VIM-AVIA" gennemførte uddannelsen af flyvebesætninger til mere end 25 forskellige kurser. Mellem januar og december i år modtog cirka 677 flyvebesætningsmedlemmer fuld træning på ATC, og det samlede antal stewardesser, der gennemførte forskellige typer træning, er cirka 1.655, inklusive også nødredningstræning.
I år fortsatte implementeringen af programmet, der havde til formål at diversificere og udvide flåden ved at bruge forskellige skibe af vestlig og indenlandsk produktion. Inden for rammerne af dette program blev der afholdt et ret stort antal forhandlinger med de største flyleverandører såvel som indenlandske og vestlige flyproduktionsvirksomheder. Der har blandt andet været mange forhandlinger med leasingselskaber rundt om i verden.
Introduktion af nye fly
Siden 2013 er det blevet muligt at flyve gennem dette selskab på nutidens populære Airbus 319-111-fly, som repræsenterer endnu et trin i implementeringen, såvel som den efterfølgende udskiftning af flåden. Det er planlagt at bruge nye fly på dette selskabs allerede eksisterende ruter, såvel som til den efterfølgende udvidelse af almindelige rutekort.
I 2014 tog organisationen hovedretningen for at øge den soci alt betydningsfulde transport, som er et af de mest prioriterede aktivitetsområder for denne organisation. "VIM-AVIA" yder et væsentligt bidrag tillufttransport af de olympiske lege, som blev afholdt i Sochi, og i begge retninger i løbet af denne tid transporterede næsten 22 tusinde passagerer. Der bør lægges særlig vægt på, at selskabet "VIM-AVIA" var engageret i at levere flyvninger til både deltagere og gæster ved de paralympiske lege.
En af de mest betydningsfulde begivenheder for denne organisations arbejde kan kaldes det faktum, at den satte en ny type fly Airbus-319 i drift. I processen med at implementere den næste fase af programmet for at øge og efterfølgende flådemodernisering genopfyldte flyselskabet sin egen flåde med fire nye fly. Udvidelsen af flåden, efterfulgt af introduktionen af forskellige typer fly i certifikatet, som adskilte sig i layout og flyveegenskaber, gjorde det muligt for organisationen at øge det samlede antal flyvninger samt give sine kunder et bredere udvalg af bekvemme rejseruter.
Flyselskabet justerer langsigtede udviklingsplaner i overensstemmelse med, hvordan den eksterne situation ændrer sig. Forskellige nye flyprojekter, der er planlagt til første halvår af 2015, er sat i bero i afventning af en ny trend inden for flyrejser, hvorefter den langsigtede udviklingsplan vil blive fuldt revideret og videreført. Det er værd at bemærke, at på nuværende tidspunkt er et program ved at blive implementeret for at reducere omkostningerne, samtidig med at det nødvendige menneskelige og produktionsmæssige potentiale opretholdes, samt opretholde et konsekvent højt niveau af flysikkerhed.
I 2015 begyndte virksomheden at rebrande,hvilket begyndte med en ændring af farven på flyets beklædning, samt introduktionen af et helt nyt design af stewardessernes uniformer. Det blev besluttet at erstatte mærkefarverne grå og magenta med antracit og lys rød, som er mere i overensstemmelse med den nye dynamiske udviklingsstrategi for denne organisation, rettet mod at erobre nye områder af markedet samt at forbedre kvaliteten af tjenesten forudsat.
I år fortsætter virksomheden med at udføre forskellige store soci alt betydningsfulde projekter, aktivt transport af børn til forskellige steder med sommerrekreation, transport af mennesker med handicap, kreative og sportshold. Derudover sørgede organisationen også for subsidieret transport af beboere i Fjernøsten, samt transport af grupper af frivillige, børn og deres forældre i færd med at implementere "Fly for a Child"-projektet.
Positiv feedback
Du kan finde ret modstridende meninger om, hvilken service VIM-AVIA leverer. Passageranmeldelser (Moskva-Simferopol og andre destinationer) starter fra "en ganske anstændig organisation" til "Jeg vil ikke bruge dens tjenester længere", men der er et par punkter, der fremhæves af langt de fleste kunder. De positive ting er som følger:
- Sikkerhed. Det er helt naturligt, at sikkerhed er en afgørende faktor i ethvert ansvarligt luftfartsselskabs arbejde, og passagererne har ingen klager over, hvordan i denne henseende.virker "VIM-AVIA". Medarbejderfeedback er også i solidaritet med denne udtalelse, for selv om der er nogle tekniske problemer, forsøger organisationen at gøre alt for straks at stille et andet køretøj til rådighed i overensstemmelse med internationale standarder.
- Omkostninger. En anden utvivlsom fordel ved denne organisations arbejde er overkommelige priser for tjenester. Der er altid mulighed for at købe billetter hurtigst muligt, og samtidig til en relativt lav pris, som VIM Airlines tilbyder. Anmeldelser om virksomheden siger ofte, at det er meget mere rentabelt at købe billetter online.
- Goodwill. Alle spørgsmål vedrørende overnatning kan let afklares, og passagererne får ikke kun professionel rådgivning, men de kan også om nødvendigt konsulteres og hjælpe med at løse eventuelle konfliktsituationer gennem VIM Airlines. Anmeldelser (Moskva-Simferopol er en af sådanne retninger) er periodisk negative, da en person i nogle situationer opfører sig upassende, selvom sådanne situationer er sjældne undtagelser.
- Bagagegodtgørelse. Virksomheden giver mulighed for at medbringe op til 20 kg bagage (og i nogle områder endda 30 kg), samt yderligere 5 kg til transport i håndbagage.
Negative anmeldelser
Der er selvfølgelig ubehagelige øjeblikke i VIM Airlines arbejde. Passageranmeldelser kan også være negative og udtrykkes oftest som følger:
- I langt de fleste tilfælde (90%) negativ feedback frapassagerer skyldes, at fly kan blive udskudt, og i nogle situationer er forsinkelserne for lange, og folk skal bare vente. Fra tid til anden var der situationer, hvor passagererne simpelthen ikke havde tid til tilslutningsflyvninger, og nogle beskrev ganske passende denne organisations arbejde som "roulette", fordi det ikke er klart, hvornår det vil være muligt at flyve væk.
- Mange klager over ubehagelige flyveforhold, herunder også den nyligt introducerede "Airbus A319. VIM-AVIA". Nogle passagerers kommentarer peger på indelukkede, trange og støvede forhold, mens andre finder det for blæsende og køligt. Selvfølgelig afhænger folks subjektive mening af årstiden og retningen af deres fly, men der er også klager over støj under flyvningen og forskellige ubehagelige lugte i kabinen. Der skal lægges særlig vægt på det faktum, at nogle turister, der forlod deres feedback, bemærkede den utilfredsstillende tilstand af sæderne, som er ødelagte, med ikke-fungerende justeringsmekanismer og andre problemer, hvilket er særligt ubehageligt på økonomiklassen, hvor afstanden mellem dem er 79 cm.
- Maden er enten fuldstændig fraværende på korte flyvninger eller er ret beskeden, hvilket VIM-AVIA luftfartsselskabet også er berømt for. Anmeldelser findes ofte med et sådant indhold, at folk klager over for lidt slik. Men på mange måder skal du forstå, at hvis du vælger et billigt luftfartsselskab, behøver du ikke stole på menuen på store restauranter.
På trods af, at folk med jævne mellemrum rejsernegative anmeldelser om firmaet "VIM-AVIA", retfærdiggør passagerer ofte sådanne mangler fuldt ud med de lave omkostninger ved de leverede billetter. For de mennesker, der skal på en rejse med en overførsel, er det selvfølgelig bedre ikke at tage risici, da du i sidste ende tværtimod kan miste en masse kostbar tid og penge.
Medarbejderanmeldelser
Feedback fra VIM-AVIA-medarbejdere er ofte blandet. På den ene side siger mange medarbejdere, at de opretholder disciplin og konstant overvåger kvaliteten af alt personale, hvilket kun påvirker kvaliteten af virksomhedens arbejde positivt.
På den anden side, som svar på kundernes feedback om den dårlige servicekvalitet på nogle flyvninger, reagerer medarbejderne ved at sige, at de ikke får løn for allerede udførte opgaver, og kvaliteten af de leverede tjenester lider under dette.
