Ingeniør I. I. Sikorsky udviklede det russiske Knight-fly, som blev det første fly i verden med flere motorer. Det blev primært skabt til langdistancerekognoscering.
fremkomsten af en idé
"Russian Knight" - flyet, hvis udvikling begyndte i september 1912 af designeren Igor Sikorsky for at deltage i konkurrencen.
På dette tidspunkt var der i Skt. Petersborg en konkurrence for indenlandsk producerede fly samlet af russiske designere. I midten af september 1912 blev I. I. Sikorsky modtog en invitation til at mødes fra M. V. Shidlovsky, der var formand for det russisk-b altiske vognværk. Forslag af denne art blev fremsat meget sjældent. Dette gav designeren en grund til at tro, at dette møde ville ændre hans liv. Og så skete det. Under mødet delte Sikorsky sine planer om at bygge et flermotorsfly. Shidlovsky foreslog at begynde arbejdet med projektet.
Tvivl om andre
Ideen om at skabe et flermotorsfly for mange specialister på den tid virkede bare en drøm. De fleste af dem hævdede, at sådan en model ikke ville flyve. Over alt var der udtalelser om, atprojektet er dømt til at mislykkes. På trods af dette fortsatte Sikorsky sit arbejde. Og allerede i maj 1913 dukkede den russiske ridder op på himlen over flyvepladsen. Flyet, som blev fløjet af ingeniøren selv, fløj flere cirkler og landede problemfrit.
Petersburg trykte medier har gentagne gange beskrevet dette faktum. På trods af dette nægtede eksperter fra andre lande at tro på muligheden for at skabe denne slags fly. Denne nyhed blev foretrukket at blive betragtet som en fiktion af journalister.
Første udvikling
"Russian Knight" (hvis billede er præsenteret i artiklen) var en flersøjlet bilan med fire motorer. Det blev udviklet i 1912-1913. Oprindeligt blev det kaldt "Grand". I maj 1913 blev navnet ændret til "Big Russian-B altic" fra navnet på den plante, hvor den blev udviklet. En måned senere modtog han navnet "Russian Knight".
Den øvre vinge blev gjort større end den nederste. De havde form som et rektangel med en bredde på to en halv meter. Desuden var afstanden mellem vingerne lig med længden af selve vingerne og var også 2,5 meter.
Vingekassen havde fire stolper. Hver vinge var forstærket med to sparre. Sidstnævnte var en kasse 9 cm høj og 5 cm bred lavet af 5 mm krydsfiner. Hylderne er lavet af fyrretræ op til to centimeters tykkelse. Messingskruer og trælim blev brugt som fastgørelseselementer til elementerne.
For at forbedre stabiliteten og kontrollerbarheden, længden af C-21-flyetblev øget til tyve meter. Dette gjorde bilen stabil under flyvningen. Selv når en passager bevægede sig rundt i kabinen under flyvningen, blev stabiliteten ikke forringet.
Skroget blev lavet i form af et rektangel af træ, beklædt med krydsfinerplader. Den indeholdt følgende elementer:
- to passagerkahytter;
- kaptajnens kahyt;
- rum til værktøj og reservedele.
The Russian Knight er det første fly, der har et stort lukket cockpit til besætningen og en kabine til passagerer. Derudover var der sideindgange, hvorigennem det under flyvningen var muligt at gå ned til de nederste vinger og komme til motorerne. De kunne repareres selv i himlen.
I stævnen, direkte foran kaptajnens kahyt, blev der efterladt en platform i form af en balkon til at rumme et maskingevær og et projektør. Umiddelbart bag den var en glasdækket kahyt 5,75 m lang og 1,85 m høj. Den rummede to sæder til mandskabet. Dette blev efterfulgt af endnu en glasparti, der adskilte passagerområdet. Den havde kurvestole og endda et lille bord.
Førstemodelenhed
"Russian Knight" - et fly med to motorer "Argus" med en kapacitet på 100 hestekræfter, placeret på den nederste vinge. De blev installeret i par. Motorerne roterede fire aksler med en diameter på 2,6 m. To aksler skubbede, to trak. De første test viste, at kraften på to hundrede hestekræfter er for lille. Det var kun nok til en flyvning med en rækkevidde på op til hundrede meter.
Det komplekse chassis varfire ski. Mellem dem var der anbragt to vogne, hvortil der igen var fastgjort otte hjul. Hjulene var forbundet til bogierne ved hjælp af stålfjedre og til hinanden i par.
Rattet bestod af fire overflader, der dannede to par. Styringen blev udført af to rat og pedaler. Ledningerne var lavet af kabel.
Flyets egenvægt var tre et halvt ton.
Flyopgraderinger
Næsten umiddelbart efter de første test besluttede Sikorsky at modificere det firemotorede fly. Stedet og metoden til at installere motorer blev ændret. I den nye version blev de placeret på række under den nederste fløj langs forkanten. Således blev de bagerste skubbemotorer til trækmotorer.
Sådanne ændringer har forbedret S-21-flyets ydeevne. Tests udført på korpsets flyveplads vidnede om dette.
Den nye model startede for første gang den 23. juli 1913. Det er blevet bevist, at selv når to motorer på den ene side blev slukket, forblev flyet perfekt styret.
Takket være dette tilbragte flyet i august 1913 114 minutter i luften. Det blev verdensrekord. På det tidspunkt havde han syv passagerer om bord. Det var på dette tidspunkt, at flyet fik navnet "Russian Knight".
Specifikationer
Det russiske ridderfly (hvis foto er i artiklen) havde følgende egenskaber:
- Kraftenhed med fire Argus-motorer.
- Kraften af hvermotor - hundrede hestekræfter.
- Antal passagerer - op til syv personer. Af disse er tre personer besætningen.
- Vingefang - 27 meter.
- Vingeområde 120m2.
- Maksimal hastighed er halvfems kilometer i timen.
- Den maksimale flyafstand er 170 kilometer.
- Flyet er tyve meter langt.
- Højde - fire meter.
- Vægt af tomme fly - 3,5 tons.
- Maksimal startvægt - 4, 2 tons.
- Vægt ved fuld last - 700 kilogram.
ulykke
Sikorskys fly behagede ikke dets designer længe. Den blev ødelagt under en usædvanlig ulykke. Da militærflykonkurrencen blev afholdt, fløj Meller nr. 2 over flyvepladsen. Motoren "Gnome", monteret på den, kom af og faldt lige på "Russian Knight". Det skete den 11. september 1913.
Sikorsky besluttede ikke at restaurere flyet. På dette tidspunkt var han allerede ved at udvikle en ny forbedret model. Han arbejdede på en række fly "Ilya Muromets", som genopfyldte det kejserlige luftvåben.
Russisk designer I. I. Sikorsky formåede at skabe et fly, der blev drevet af fire motorer arrangeret i træk. Og dette er den russiske ridder, eller, som den også blev kaldt, Grand, som blev den første af sin slags i verden.
