Når man ser fra koøjet på en skyliner på et fjerntliggende land nedenfor, på de plettede pletter af marker, på en spredning af lys, der er byer, undrer man sig ufrivilligt: i hvilken højde flyver et passagerfly? Vi vil forsøge at besvare dette tilsyneladende simple spørgsmål. Sagen er, at den højdefaktor, som lineren opnår under flyvning, er påvirket af flere faktorer. Og den første er bilmodellen. Vi ser ofte fly på himlen. Nogle af dem ligner en funklende stjerne, der efterlader et spor af gas bag sig. Det er jetfly. De bevæger sig lydløst hen over himlen. Og der er også sådanne liners, der højlydt og guttur alt knurrende suser så lavt, at man kan se virksomhedens emblem på flykroppen. Hvorfor sådan en forskel i stigning under flyvning? Læs mere om det nedenfor.
Perfekt højde. Hvad er det
Fra skolevidenskab vihusk, at jo højere du går op, jo sjældnere bliver atmosfæren. Dette reducerer også friktionen af flyets sider mod luften. Det betyder, at det brændstofforbrug, der kræves for at overvinde atmosfærens modstand, falder. Det ser ud til, at alle liners skal, baseret på dette princip, flyve i maksimal højde. Et sted i stratosfæren, hvor der næsten ingen luft er overhovedet, er der ingen friktion. Men foringernes vinger er trods alt designet til, at bilen til en vis grad er understøttet af luftstrømme. Og hvis de ikke er der, begynder flyet at "vælte". Derfor taler piloter om den ideelle korridor. Dette er rummet mellem ni og tolv tusinde meter over jorden. I hvilken højde flyver et passagerfly af dette design - piloten beregner ud fra dets tekniske egenskaber. Det skal være en "gylden middelvej" mellem friktion og vedligeholdelse af maskinen med luftmasser.
Ruteretning
Det kan virke mærkeligt, at den faktor, der påvirker den højde, et passagerfly flyver i, er dens rute. Dispatchere, for at forhindre kollision af luftforinger på himlen (trods alt, ingen vil overleve i en sådan ulykke) etablerede følgende regel. Alle fly, der flyver mod øst, med forskellige afvigelser mod syd eller nord, optager ulige luftkorridorer. Det er norm alt ni og elleve kilometer fra jordens overflade. Og linjeskibe, der flyver mod vest, følger i lige "intervaller" af højder (ti og tolv tusinde meter). Baseret på tekniskmaskinens parametre, beregner piloterne, hvilken korridor de skal vælge, og informerer jordkontrollørerne om det. Og de advarer allerede nu skibets besætning om meteorologiske forhold på vejen. Nogle gange, for at undgå turbulenszonen, skal foringen falde eller tage højde. Dispatchere kontrollerer hele flyets kurs og holder konstant kontakt med piloten.
I hvilken maksimal højde flyver passagerfly
Nogle lande lukker luftrummet over deres territorium (eller en del af det) på grund af væbnede konflikter. Høje bjerge forårsager turbulens i højden. Alle disse grunde skal piloten tage højde for, når ruten plottes. Den flyvevej, der er aft alt med flyvelederne, samt den gennemsnitlige højde, som flyvningen skal foretages i, kaldes "niveauet". Men naturkatastrofer i form af høje tordenskyer kan ikke forudses på forhånd. Omfattende skydække fører til stor turbulens. Og piloten bør gå rundt om skyerne for at undgå fare. Og det er bedre at gøre det på toppen, hvor ingen luner i vejret er forfærdelige. Den maksimale flyvehøjde for passagerfly afhænger kun af flytypen. For eksempel kan TU-204 kun klatre 7200 m. Den nye IL-62 - elleve kilometer. Airbus A310 har samme maksimale højde. Og hvilket fly er i stand til at klatre tolv kilometer op i himlen? Det er jetmotorer. Boeing 737-400 er i stand til at klatre fra passagersiden til den højeste højde.
Hvad er flyets hastighed
Den største mængde brændstof forbruges ved starten af foringen. Når alt kommer til alt, skal en tung bil accelereres godt for at komme fra jorden og få højde og overvinde stærk luftfriktion. Derfor sker stigningen så hurtigt som muligt, uanset i hvilken højde et passagerfly flyver. Passagererne bliver derefter bedt om at spænde deres sikkerhedsseler, efterhånden som foringen udvikler marchhastighed. Boeing 737-400 har denne tekniske egenskab på næsten otte hundrede kilometer i timen. Når flyet når sin gennemsnitlige højde, meddeler kabinen, at sikkerhedsselerne kan fjernes.
