I 1703, på foranledning af Peter I, blev en by grundlagt ved mundingen af Neva-floden, med tilnavnet St. Petersburg. Efter ni år blev det Ruslands hovedstad og bar denne stolte titel i mere end to århundreder. Byggeriet var vanskeligt, for der var kun sumpe omkring. Og ingen veje. Ingen ringere end floden. Men på trods af den bitre mangel på veje udviklede byen sig og krævede betydelig opmærksomhed. I 1843 begyndte konstruktionen af Nikolaev-jernbanen. Hun skulle forbinde Peter og Moskva ved hjælp af damplokomotiver. Besynderligt i de dage for mange borgere af biler. Vejen var afgørende og frem for alt for industriens udvikling. Og lokomotiver, der udløste røg fra deres skorstene, begyndte at køre mellem byerne og levere varer og samtidig passagerer.
Damplokomotiv og "Vodokachka"
Men dette besynderlige udyr er så indrettet, at det har brug for vand for at virke. Opvarmning og forvandling til damp, det var faktisk drivkraften i en enorm brølende maskine. Og vejen er lang … Hvor kan damplokomotivet få dette vand? Derfor begyndte kunstige reservoirer at dukke op langs jernbanen. En af dem varbygget i 1861 på det moderne Zelenograds område.
Og navnet blev givet - "Vodokachka Pond". Før elektriske lokomotivers fremkomst blev alle dampkedler til jernbanetransport her tanket op med livgivende fugt. Som enhver dam har "Vodokachka", og senere Lake School i Zelenograd, sin egen historie. Der var også historier om ham. Ofte med en mystisk farve, som blev forstærket af snavsede og muntre stokere. Dette var før krigen.
Skolesøen i Zelenograd, efterkrigstiden
Mange gammeldags husker søen som et fantastisk sted, det var så smukt der. Omkring det var en skov af gamle fyrretræer og unge graner. Børnene svømmede om sommeren, i modsætning til alle forældrenes forbud, som om dette vand tiltrak og vinkede. Tiden gik, krigen gik. Det mest forfærdelige og blodige for dette land. Søen har ikke ændret sig meget siden krigen.
Her er kun toppen af grantræer, afskåret af skaller, og grøfterne minder om tidligere kampe. Drenge og piger boltrede sig på samme måde, fuglene sang på samme måde. Og stilhed … Og også både, der nemt blev bundet til en lille mole med årer i bunden. Alle kan ride på søen. Og som regel, når de vendte tilbage, efterlod de bådene på samme sted, på molen.
Skolesøen i Zelenograd, navnets historie
Og industrien udviklede sig. Vores land, efter at have rejst sig fra ruinerne, blev genopbygget. I slutningen af 1940'erne begyndte elektriske lokomotiver at dukke op. Det gjorde den tidligere Nikolaev-jernbane selvfølgelig ikkeundtagelse. I 1948 blev de første elektriske tog lanceret. Behovet for "Vodokachka" syntes at være forsvundet. Og søen blev til et badested for lokale børn, der gerne kom løbende hertil fra en sommerlejr. Den lå i skolen og var åben hele sommeren for børn i alle aldre. Siden dengang blev vandmassen elsket af lokalbefolkningen omdøbt til Shkolnoye-søen i Zelenograd. I øjeblikket er der to skoler ved siden af, så den lever op til sit navn.
Rekreationsområde for alle
Og byen udvikler sig hurtigt. Nu, i stedet for Khrusjtjov, er der elitehuse. Sjkolnoe-søen i Zelenograd er blevet et tilgængeligt rekreativt område. I nærheden ligger et skovpark, bænke hvor man kan sidde med børn eller et hyggeligt selskab. Der er gratis parkering i nærheden, og mange kommer hertil, når den offentlige strand åbner.
Der er også volleyball- og bordtennisbaner og legepladser ved Shkolnoye-søen i Zelenograd. Små drilske mennesker her bruger meget tid sammen med deres mødre, så de er hyggelige og komfortable. Livreddere er på vagt for svømmernes sikkerhed. På søen kan du slappe af ikke kun om sommeren, men også om vinteren. Når sneen falder, ryddes vandrestierne rundt om søen. På den magiske helligtrekongersnat dukker et ishul op på søen Shkolnoye i Zelenograd, så alle kan tage en dukkert. På ethvert tidspunkt af året har søen ren luft og skønhed, som er umulig ikke at beundre. Og stilhed…
