Zelenograd - Moskva: tog. Sådan kommer du til Zelenograd

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:10

Zelenograd bydistrikt er en af de eksisterende administrative regioner i Ruslands hovedstad. Dem er der i alt 12. Kun 37 km adskiller Zelenograd fra så stor en metropol som Moskva, og den ligger i den nordvestlige del af regionen. Det er også det allerførste af de tre distrikter, der er dannet uden for Moskvas ringvej. Og få mennesker ved, at byen i lang tid er blevet betragtet som det vigtigste forsknings- og produktionscenter for sovjetisk og russisk elektronik og mikroelektronik. På et tidspunkt arbejdede fremragende russiske forskere og videnskabsmænd her. Til din orientering: Byen var oprindeligt tænkt som en stor videnskabelig platform.

Generelle oplysninger

Zelenograd har sin egen oprindelseshistorie, sine egne traditioner. Infrastrukturen er også veludviklet her. Mange indbyggere i hovedstaden og andre regioner køber fast ejendom her. Huse og lejligheder i Zelenograd, især i nye områder, betragtes som elite. Byen er bogstaveligt t alt nedsænket i grønne områder. Dens navn oversættes bogstaveligt til "grøn by". På trods af den relativt tætte beliggenhed fra hovedstaden er luften her usædvanlig ren. Dette er muligt på grund af overfloden af beplantninger som i linjenlokalitet og i dens nærhed. Transportforbindelser mellem Zelenograd og Moskva er veletablerede. Længere i artiklen lærer vi mere om byen, dens funktioner, territorial opdeling. Materialet vil også give information om, hvordan man kommer til bygden fra hovedstaden og tilbage, hvilken type transport der kan udføres.

Funktioner

Byen Zelenograd, også kendt som "Russian Silicon (mer sjældent - Silicon) Valley", er den største eksklave i hovedstaden. Dens sydøstlige del grænser op til byen. Khimki, og resten af territoriet - med Solnechnogorsk-distriktet. Zelenograd, hvis billede er præsenteret i artiklen, inkluderer en række bosættelser. Det er især landsbyen Malino, landsbyerne Rozhki, Novomalino, Kutuzovo og en del af bosættelsen Alabushevo. Sammenlignet med andre Moskva-distrikter er Zelenograds område det mindste. Før annekteringen af nye territorier til hovedstaden i 2012, var den også mindre end resten målt i befolkning. Men samtidig er byen tættere befolket end for eksempel Balashikha. Sidstnævnte, til din information, betragtes som den største bosættelse i nærheden af hovedstaden, og som en separat region kunne den godt komme ind i de første hundrede af de største byer i Rusland. For ikke så længe siden, før udvidelsen af Moskva, besatte Zelenograd den anden æresplads blandt bydistrikter med hensyn til antallet af grønne områder. Så var deres andel 30 % af hele territoriet, kun næst efter det østlige administrative distrikt.

Begyndelsen af historien

Zelenograd (Moskva) blev bygget på stedet for de tidligere beliggende landsbyer Matushkino og Savelki, landsbyen Kryukovo og en række andre mindre bosættelser og sommerhuse. Med begyndelsen af den store patriotiske krig i 1941 langs Kryukovsky-motorvejen (i dag kaldes den Panfilovsky Prospekt) passerede de sovjetiske troppers forsvarslinje fra Kryukovo-stationen. I dag i byen, såvel som dens omgivelser, kan du se et stort antal monumenter til ære for disse vigtige begivenheder. Den mest berømte af dem er mindekomplekset "Bajonetter". Den 3. december 1966, til ære for 25-årsdagen for fjendens troppers nederlag nær hovedstaden, blev asken fra den ukendte soldat taget fra massegraven og derefter genbegravet nær Kremls mure i Alexanderhaven. Den dag i dag findes resterne af de døde, ueksploderede granater og andre beviser på voldsomme kampe på Zelenograds land.

Founding History

Den officielle grundlæggelsesdato for byen Zelenograd er den 3. marts 1958. På denne dag vedtog USSR's ministerråd, for at fordele befolkningen, en resolution om at bygge en ny bosættelse nær Kryukovo station af OZhD. Hertil afsatte staten 11,28 kvadratmeter. km, hvilket kun er 30% af det samlede areal af den moderne by. Byggeriet skulle udfolde sig mellem Leningrad-motorvejen og Oktyabrskaya-jernbanen i en afstand af 37-41 km fra den centrale del af hovedstaden. Arbejdet med opførelsen af satellitbyen begyndte i 1960. Byggeplanen blev udviklet af chefarkitekten Igor Evgenievich Rozhin. Oprindeligt blev byen Zelenograd udtænkt som hovedcentret for tekstilproduktion. Men i 1962, takket være forslaget fra Alexander Ivanovich Shokin (formand for statsudvalget for elektronik), begyndte hovedaktiviteten at blive planlagt i en anden retning. Nu var udviklernes opgave at skabe et videnskabeligt center med fokus på udvikling af elektronisk og mikroelektronisk teknologi.

Senere blev Zelenograd ofte sammenlignet med den amerikanske Silicon (Silicon) Valley, i forbindelse med hvilken han fik sit hovedkælenavn - "Russian Silicon (mindre ofte - Silicon) Valley". Nogle forskere fra den russiske elektronikindustris historie mener, at Shokins beslutning om at fremsætte et nyorienteringsinitiativ var væsentligt påvirket af amerikanske ingeniører, der flygtede til USSR - Alfred Sarantu og Joel Barru (kendt i landet under navnene Philip Georgievich Staros og Joseph Veniaminovich Berg).

Kronologi

I 1863 blev den første direktør for "Scientific Center" udnævnt. De blev Lukin Fedor Viktorovich, og hans stedfortræder for videnskab - F. G. Staros. Den 15. januar 1963 fik byen, stadig under opførelse, sit navn - Zelenograd. Det blev tildelt ved lov af forretningsudvalget for hovedstadsrådet for folkedeputerede nummer 3/25. 16. januar 1963 forstadsn. Zelenograd (Moskva) blev på grundlag af dekretet fra Præsidiet for RSFSR's øverste sovjet overført til distriktsadministrationens underordning. Den 25. januar 1963 blev alle ledelsesfunktioner overført til Leningrad-distriktsrådet i hovedstaden. I februar 1965 blev Zelenograd overført fra distrikt til by underordning, hvilket hævede byens status. Den 2. marts 1965, i forbindelse med dekretet fra Moskva City Executive Committee, begyndte Moskvas byråd for arbejderdeputerede at styre det. I efteråret 1968 (baseret på en ny beslutning fra RSFSR's øverste sovjet) fik Zelenograd desuden status som et distrikt i Moskva. Den generelle udviklingsplan, udviklet af chefarkitekten Igor Alexandrovich Pokrovsky og hans store team (den omfattede arkitekterne G. E. Saevich, F. A. Novikov og andre), blev vedtaget som grundlag i 1971

Udvidelse

I 1987 blev landsbyen Kryukovo og dens omgivelser annekteret til Zelenograds territorium. Ifølge udviklernes plan var dette sted beregnet til opførelsen af en ny industrizone. Men med Sovjetunionens sammenbrud blev opførelsen af CIE (Center for Informatik og Elektronisk Teknologi) stoppet, før den for alvor gik i gang, mens opførelsen af en stor boligmasse fortsatte. Resultatet var en ubalance i antallet af byens indbyggere og de nødvendige arbejdspladser, som Zelenograd ikke længere kunne levere. Situationen blev også forværret af krisen i den russiske økonomi på den tid. En betydelig del af byens befolkning blev tvunget til at rejse hver dag fra den nye del af Zelenograd til den gamle, eller endda rejse uden for distriktet til Moskva.

Det nuværende udviklingsstadium

I sommeren 1991 blev hovedstaden i forbindelse med beslutningen om behovet for at danne administrative distrikter i stedet for de gamle distrikter bragt ind ihandlingsreform af territorial opdeling. Ifølge den blev byen Zelenograd (Moskva-regionen) omdannet til et separat distrikt. I januar 1992 konsoliderede denne beslutning dekretet fra den nuværende præsident for Den Russiske Føderation samt formanden for Den Russiske Føderations Øverste Råd. I samme dokument blev Zelenograd opdelt i 5 kommunale kredse: nr. 1-4, Kryukovo. Officiel registrering som administrativt distrikt blev fastsat den 5. juli 1995 ved lov om territorial opdeling. Det giver også oplysninger om zoneinddelingen af distriktet i 5 dele. Nogen tid senere blev formationerne omdøbt til distrikterne Savelki, Matushkino, Silino og Staroe Kryukovo. Fire industrizoner beliggende på den gamle bys område viste sig at være uden for Zelenograd-distriktet. Senere blev de slået sammen til en enkelt territorial gruppe. Den 4. december 2002 blev Zelenograd (Moskva) sammen med dets fem bykommuner yderligere opdelt i 3 distrikter. Disse er især Panfilovsky, Matushkino-Savelki, Kryukovo. Den territoriale enhed "Zelenogradskaya" såvel som skovparken i den gamle bydel var fordelt mellem distrikterne Matushkino-Savelki og Panfilovsky. I begyndelsen af 2010 steg antallet af distrikter til fem. Deres navne og territoriale fordeling blev lavet i overensstemmelse med byens kommuner.

Administrativ-territorial struktur

Det moderne Zelenograd bydistrikt består af 5 distrikter, 18 mikrodistrikter (planlagtdanner yderligere 4 mikrodistrikter), syv industri- og fælleszoner, flere isolerede bebyggelser og en skovpark. Den territoriale inddeling er som følger:

• Matushkino-området. Det omfatter mikrodistrikter nr. 1, nr. 2, nr. 4 og den nordlige industrizone.
• Savelki-distriktet. Den består af mikrodistrikter nr. 3, nr. 5-7, landsbyen Nazaryevo og den østlige kommunale zone.
• Staroe Kryukovo-distriktet - dette omfatter mikrodistrikter nr. 8, nr. 9, delvist Malino-bebyggelsen (nordlig retning fra OZhD), sydlig industrizone.
• Silino-området. Mikrodistrikterne nr. 10, nr. 11, nr. 12, den vestlige industrizone og industrizonen Alabushevo ligger her.
• Kryukovo-distriktet. Det omfatter det største antal mikrodistrikter, såsom nr. 14 - 16, nr. 18, nr. 19 "Kryukovo", nr. 20, den sydlige del af landsbyen Malino, landsbyen Kutuzovo, Kamenka, Rozhki, Novo - Malino. Dette omfatter også mikrodistrikter under opførelse nr. 22 "Kutuzovskaya Sloboda", nr. 23 "Grøn skov", reserveområder fra det 17. og 21. mikrodistrikt, Malino industrizone og Aleksandrovka kommunale zone.

Også beholdt Zelenograd-distriktet sin tidligere betingede opdeling i den gamle by (ca. 2/3 af det samlede territorium og befolkningen) og den nye. Den første består af distrikterne Savelki, Matushkino, Silino og Staroe Kryukovo. Det er placeret mellem Leningrad Highway og Oktyabrskaya Railway. Den nye by omfatter kun et distrikt, men det største med hensyn til territorium og befolkning - Kryukovo. Det ligger sydvest for OZD.

Måder at komme til Zelenograd. Sådan kommer du fra Moskva

Der er flere måder at ankomme til landsbyen på. Sådan kommer du til Zelenograd i bil:

• Langs Pyatnitsky-motorvejen.
• På Leningrad-motorvejen.

Mere detaljerede rejsemuligheder, rutevalg vil blive beskrevet nedenfor.

Zelenograd-Moskva jernbaneforbindelse

Elektrisk tog er en universel måde at komme til bygden på fra hovedstaden og tilbage. Toget afgår fra Leningradsky-banegården, som ligger ved metrostationen Komsomolskaya. Afhængigt af antallet af stop på vej til Zelenograd (Moskva), dækker toget afstanden på 35-50 minutter i gennemsnit. Prisen for en billet fra Moskva til stationen "Kryukovo" er 82,5 rubler. Det første togs afgangstid fra Moskva er kl. 4:45. Ankomst til Kryukovo - kl. 5:33. Det sidste togs afgangstid fra Moskva er kl. 23:35. Ankomst til ovenstående punkt - 00:30. Fra stationen "Kryukovo" kan du komme til alle områder af Zelenograd og omegn med taxa. Bevægelsen af offentlig transport udføres i henhold til tidsplanen. Det kan afklares på de punkter, hvor busserne holder. Zelenograd kan besøges på andre måder som beskrevet nedenfor.

Kør fra "River Station"

Fra denne metrostation til Zelenograd (Moskva) kan du tage busser nr. 400 (ekspress) og nr. 400. Ruten er praktisk, hvis du skal til de gamle mikrodistrikter nr. 1-12 eller Kryukovo. Den første bus fra Moskva afgår kl. 5:05,den sidste er kl. 00:20. Ulempen ved denne rejsemulighed er hyppige trafikpropper på Leningrad-motorvejen. Men hvis vejene er frie, så kan du komme til byen på bare en halv time. Prisen er 40 rubler.

Metro-ruter

Mitino

Bus nummer 400K følger herfra til Zelenograd. Dens rute er bekvem for dem, der rejser til de nye mikrodistrikter nr. 14-20 og Kryukovo.

Tushinskaya

Du kan også komme til Zelenograd med ekspresbus eller taxa nr. 160 med fast rute fra Tushinskaya metrostation. Dens rute er praktisk til at besøge nye mikrodistrikter nr. 14-16, nr. 18, nr. 20 og Kryukovo. Bussen følger Volokolamskoye og derefter Pyatnitskoye motorvejen til Zelenograd. Rejsetiden er cirka 50 minutter. Prisen er 50 rubler.

Leningradskoe motorvejsrute (M10)

Den bedste assistent for en rejsende, der ikke vil lade ham komme på afveje, er et kort. Zelenograd, på grund af sin bekvemme beliggenhed, foretrækker mange indbyggere i hovedstaden at besøge i bil. Den første indgang ligger cirka ved km 37. Leningradskoe sh. (ca. 20 km fra Moskvas ringvej). Efter bilforhandleren "Avanta" skal du dreje til højre ad Moskovsky Prospekt. Denne rute er praktisk at komme til den østlige fælleszone og mikrodistrikterne nr. 1-7. Den næste indgang er placeret på den 42. km. Leningradskoe sh., ved siden af monumentet "Bajonetter". For at komme ind i byen skal du dreje til venstre ad Panfilovsky Prospekt. Herfra kan du komme til industriområdet nord, vest og syd,samt mikrodistrikter nr. 8-12. For at komme til den nye by (mikrodistrikter nr. 14-20) skal du passere Kryukovskaya-broen på Panfilovsky Prospekt. På samme måde kan du komme til Pyatnitskoe-motorvejen.

I bil langs Pyatnitskoye Highway (P111)

Fra art. metrostation "Mitino" skal du komme til svinget til Kutuzovskoe sh., som ligger bag landsbyen Berehovo, og drej til højre. Derefter, ad samme motorvej, kør til ringen og drej ind på passage nr. 657. Den vil føre til nye mikrodistrikter nr. 14-20, Kryukovo, Goluboe og Andreevka. Du kan også komme til Zelenograd ved at dreje i nærheden af landsbyen Goretovka eller over broen til landsbyerne Goluboe og Andreevka.