For den gennemsnitlige passager er en vellykket landing i lufthavnen afslutningen på rejsen. Men de færreste tror, at forberedelsen til dette begynder længe før chassiset rører listen. Den gennemsnitlige landingshastighed svinger omkring 200 km/t. Flyet gennemgår flere trin, rører landingsbanen (i dette øjeblik letter som regel en støvsky bag flyet), reducerer derefter hastigheden i henhold til en speciel algoritme og stopper.
For at gennemføre flyvningen med succes kræves det koordinerede arbejde af både piloter (kaptajn og andenpilot) og flere flyveledere. Hvis et af linkene fejler, er resultatet norm alt det samme. Ifølge statistikken over luftfartsulykker er start og landing af et fly de to farligste øjeblikke af enhver flyvning.
Sluk mobiltelefoner
I ultramoderne passagerfly høres denne sætning muligvis ikke, men i de fleste fly skal dette krav overholdes nøje. Flysikkerhedsreglerne, som du accepterer ved boarding, kræver, at du overholder dette afsnit for at undgå forstyrrelser i betjeningen af instrumenter, som er mere almindelige i et moderne passagerfly.hundredvis. Med udbredt computerisering ser antallet af instrumenter selvfølgelig ud til at være faldet, én indbygget computer overvåger alt, men for eksempel modtager denne computer højdedata fra en højdemåler placeret på panelet foran besætningsmedlemmet, der sidder på venstre. Hvis vi taler om andre flyparametre, så er antallet af sensorer, som computeren tjekker mod, ikke blevet mindre, snarere tværtimod.
Sådan ser cockpittet ud på en Boeing 777. Computerskærme ombord (hver pilot har sin egen) og betjeningselementer er placeret på et vandret panel mellem piloterne. Skærmene er uafhængige - hver pilot kan se og justere den information, de har brug for i øjeblikket. Landingen af flyet udføres ved hjælp af instrumenter, der har separate skærme foran roret, men i nye lufthavne er computeren ombord i stand til at interagere med selve baneudstyret.
Før persiennerne tilbage til deres oprindelige position (åbne)
Anmodningen om at hæve gardinerne er baseret på designegenskaberne i en moderne liner. Piloter, der sidder i cockpittet, kan vurdere situationen under flyvning i henhold til computerens aflæsninger, men computeren eller sensoren vil ikke umiddelbart vise en form for nødsituation. Men hverken de eller computeren er i stand til at se, hvad der sker med vingerne. Enhederne vil rette op på brændstoflækagen, men enheden er ikke i stand til at sige præcis, hvor den opstår. Og hvis flyets landing vil finde sted freelance, vil stewardesserne, der har et billede overbord, være i stand til at advare piloten og gennem ham jordtjenesterne.
Hvad virksomheder ikke vil sige
Der er nogle regler, åhsom virksomheden ikke vil fortælle dig, men det er værd at kende dem. Hvert selskab er en del af en gruppe, og nogle gange vil det at bruge fly fra en gruppe (eller bare et selskab) hjælpe med at spare på billetter - alle luftfartsselskaber sætter pris på loyalitetsprogrammet. Det er værd at tjekke virksomhedens anmeldelser, og hvordan de kører programmet, før du flyver.
Det anbefales altid at have sugende slik med dig. Flystarter og landinger involverer hurtig stigning eller tab af højde, og selvom der nu eksisterer systemer til at kompensere for ændringer i overbordstryk, kan passagerer opleve tilstopning af øret og andre ubehagelige fornemmelser. Hvis du rejser med et lille barn, anbefales det at medbringe ham en malebog.
Hvis du flyver for første gang, er det værd at huske toilettet. Den kan bruges, mens den er stationær eller under flyvning. Men når flyet begynder at lande, er stewardessen forpligtet til at lukke det.
Du bør også spørge på forhånd om, hvordan du kommer fra lufthavnen til dit bopælssted. Medarbejdere i virksomheden ved om dette, men i 9 ud af 10 tilfælde vil de fortælle dig den "dyreste" måde. Hvis du flyver på en turistrejse, så stil dette spørgsmål til en agent. Levering til bopælen er ofte inkluderet i turens pris.
Nødsituationer
Der kan opstå situationer på hver flyvning, der kræver en nødlanding på den nærmeste flyveplads. I de fleste tilfælde kræves ingen særlig handling fra passageren.
Flyet landede på maven som følge af problemer med landingsstel. I sådanne tilfælde anbefales det:
- stå hurtigt af flyet;
- hold dig langt fra flyet, så redningsholdene kan finde dig;
- fjern bordet, og tag en nødlanding efter anvisning fra stewardesserne.
Denne situation vil muligvis aldrig ske for dig, men ordsproget "forvarslet=forbevæbnet" er endnu ikke blevet annulleret.
Konklusion
Den sidste fase af flyvningen er landing af flyet. Og hvis den gennemsnitlige passager sidder, indtil flyet stopper helt for enden af landingsbanen, så kommer der et nødtidspunkt for dem, der ledsager flyet og ledsagerne på jorden. Flyet skal tankes op, renses og flyves igen så hurtigt som muligt.
