Fokker-70 er et fly, der blev skabt i Holland af designerne af selskabet af samme navn i 1993. Dens hovedformål var implementeringen af passagerlufttransport over korte afstande. Under driften af modellen blev det såkaldte firmaflys omdømme fikseret bagved.
En kort historie
Arbejdet med at skabe dette passagerfly begyndte i 1992. Hovedmålet for virksomhedens ingeniører var at udskifte det forældede F-28 jetfly på det tidspunkt med en effektiv og moderne model.
Prototypen Fokker-70 lavede sin debutflyvning fra lufthavnen i Wonsdrecht i 1993. Efter et vellykket flytestprogram har flyet vist sig at være endnu mere støjsvagt og hurtigere end oprindeligt forventet.
Den 14. oktober 1994 blev passagerflyet certificeret af FAA og Holland. Ti dage senere modtog Ford Motor Company det første produktionsfly af denne modifikation.
Første kunder
Nyheden var for den brede offentlighedpræsenteret i juni 1993 som en del af en luftfartsudstilling i Paris. Allerede dengang modtog produktionsvirksomheden en debutordre på femten Fokker-70-fly fra de indonesiske luftfartsselskaber Sempati Air og Pelita Air Service.
Blandt Europas repræsentanter var passagerflyets første kunde det britiske selskab British Midlands, med hvilket der i november 1993 blev underskrevet en aftale om langtidsleje af fem fly. En måned senere solgte hollænderne to passagerfly til det amerikanske selskab Mesa Air. Derudover gav aftalen mulighed for yderligere køb af seks biler mere.
Nøglefunktioner
Fokker-70-flyet har en smal skrog og ret beskedne dimensioner. Især dens længde er 30,91 meter, og dens højde er 8,51 meter. Samtidig er ruteflyets vingefang 28,08 meter. Maskinens maksimale startvægt er sat til omkring 36,74 tons. Passagerflyet er designet til samtidig transport af højst 79 passagerer. Besætningen består af to personer. Flyet er i stand til at flyve over afstande, der ikke overstiger 2.000 kilometer.
Modellen er udstyret med to Rolls-Royce Tay Mk.620 turbojetmotorer. Trækkraften for hver af dem er 6290 kgf. De er placeret i haledelen af maskinen. Brændstoftankenes kapacitet er 9640 liter. Det praktiske loft er begrænset til 10.700 meter. Fartøjets marchhastighed er 850 km/t.
Flyet bruger Collins avionics, som fuldt ud overholderARINC-700 standard. Information om flyveegenskaber, drift af motorer og systemer om bord vises til piloter gennem seks digitale farveskærme. Modellen har også et diagnosesystem.
Salon
Nu et par ord om indkvartering af passagerer i Fokker-70. Kabinens layout er ret simpelt og ligner meget andre modeller i nichen med fly designet til 70-80 personer. Som nævnt ovenfor er motorerne her placeret i halesektionen, så når du køber billetter til en liner af denne modifikation, er det bedre at vælge steder i den forreste eller midterste del, hvor der praktisk t alt ikke er nogen støj.
Slut på produktion
I 1995, efter Fokker-virksomhedens overgang til en ny ejers ejerskab, forværredes dets situation betydeligt. Desuden havde den overbelægning af markedet, der herskede på det tidspunkt, en negativ effekt. Som følge heraf blev det i marts 1996 kendt om virksomhedens konkurs. I nogen tid blev færdiggørelsen af ufærdige og bestilte maskiner udført. I april 1997 blev det sidste eksemplar af passagerflyet leveret til det hollandske flyselskab KLM.
I alt blev 47 maskiner samlet under serieproduktionen af flyet (inklusive 1 prototype). Det skal bemærkes, at modellens æra ikke sluttede med producentens konkurs, fordi Fokker-70-flyene på nuværende tidspunkt fortsat drives aktivt af mere end ét europæisk flyselskab.
