Metrostation "Vorobyovy Gory" er faktisk en af de mest populære stationer i hovedstaden. Hvorfor? Der er mange grunde til en sådan påstand. Først og fremmest skal man selvfølgelig ikke glemme den fremragende transportudveksling på dette sted, og muskovitter, som du ved, lider af konstante trafikpropper. Og for det andet er det her, hovedstadens gæsters foretrukne sted er placeret - et observationsdæk, hvorfra et slående panorama af Moskva åbner sig på ethvert tidspunkt af året.
Sektion 1. Vorobyovy Gory metrostation. Objektbeskrivelse
Denne station i Moskva-metroen er placeret på Sokolnicheskaya-linjen. På den ene side af det er "Sportivnaya", og på den anden side - "Universitetet". Den nordlige udgang fra stationen er placeret i Khamovniki-distriktet, og den sydlige udgang er i Gagarinsky og området kaldet Ramenki, som hører til de sydvestlige og vestlige administrative distrikter.distrikter i Moskva, henholdsvis.
Det skal i øvrigt bemærkes, at art. Vorobyovy Gory metrostation er den første i verden beliggende på en bro over floden.
Sektion 2. Vorobyovy Gory metrostation. Historien om Grand Construction
Stationen blev åbnet den 12. januar 1959. Ifølge det oprindelige projekt skulle stationen bygges under Moskva-floden, men for at reducere byggeomkostningerne blev projektet ændret, og metrolinjen begyndte at blive bygget direkte på Luzhnetsky metrobroen, bygget, af vejen, i 1958.
En station blev placeret på den nederste etage af metrobroen, og en vej blev lavet på den øverste etage. Under design og konstruktion af broen blev der lavet nogle teknologiske og strukturelle fejl. Alle perronens strukturer, underbygningen af sporet og broen var ét, så de oplevede enorme dynamiske belastninger på grund af togenes konstante opbremsning og acceleration.
Armerede betonstænger blev installeret i stedet for metalstænger for at reducere kontantomkostningerne. Da byggeriet blev udført om vinteren, blev der tilsat s alt til betonen for at reducere vandets frysepunkt. Dette forårsagede intens korrosion af metalstrukturen. På grund af vandtætning af dårlig kvalitet blev stationen konstant oversvømmet i foråret.
Efter oversvømmelsen i sommeren 1959 var den næsten forladte Vorobyovy Gory-metrostation i en tilstand af tilbagegang i omkring et år. I sommeren 1960 begyndte loftet at falde sammen, og duralplader af gesimsen begyndte at falde fra en højde på fire meter. Efterfølgende opstod der revner i betonbelægningerne, ogStationen blev til sidst lukket på grund af renovering. Det skete den 20. oktober 1983.
Siden 1986 har togene kun kørt langs bypass-broer bygget på begge sider af hovedbroen. Det øverste lag fungerede i ret lang tid på grund af manglen på en omfartsvej. Genopbygningen af stationen, skal det bemærkes, tog meget lang tid på grund af dårligt økonomisk udbud under omstruktureringen i slutningen af 1980'erne og ind i 1990'erne. Ifølge officielle data varede genopbygningen af stationen i lange 19 år, men aktivt byggearbejde blev kun udført fra 1999 til cirka 2002.
Først den 14. december 2002 blev stationen genåbnet. Den 12. maj 1999 blev det omdøbt til ære for det historiske distrikt af samme navn, indtil det tidspunkt hed det anderledes: "Lenin-bjergene".
Sektion 3. Vorobyovy Gory metrostation. Stationshøjdepunkter
I dag har stationen to vestibuler. Den nordlige er udstyret med en rulletrappe; den går til Luzhnetskaya-dæmningen og Luzhniki-sportskomplekset. Den nederste hal i den sydlige vestibule har udsigt over Vorobyovskaya-dæmningen, den øverste hal vender ud mod Sparrow Hills naturreservat.
Stationen har et moderne design. Gangenes vægge og brostøtterne, der løber gennem hallen, er beklædt med grøn og hvid marmor. Gulvet er belagt med grå granit. Gennemsigtige sporvægge gør det muligt at beundre en smuk udsigt over Moskva-floden.
Stationsvagtens værelse er usædvanligt indrettet - i form af en kaptajnsbro.
