Byen Moskva, hovedstaden i Den Russiske Føderation, favner mere end seksten millioner mennesker hver dag. Beboere i forstæder og regionale satellitbyer, de såkaldte pendlere, folk, der arbejder i hovedstaden, men ikke er blandt dem, der bor i Moskva, besøgende og andre byer og lande for permanent eller midlertidigt arbejde, expats såvel som turister gør op med denne masse omkring en tredjedel af det samlede antal mennesker, der bor ét sted.
Moscow Air Hub
At betjene flere millioner byer med fly har altid været en hovedpine for lokale myndigheder. I hovedstaden udføres rollen som et luftknudepunkt på flere tusinde af en kombination af tre hovedlufthavne i Moskva-regionen: Domodedovo DME, Vnukovo VKO og Sheremetyevo SVO. Det er svært at sige, hvilken lufthavn der er den vigtigste eller vigtigste i denne triade. Det er svært at udskille en enkelt luftgate frem for andre ved, at de alle dagligt sender internationale flyvninger fra deres terminaler og arbejder samtidigt ien af de travleste luftfartskorridorer i Europa.
Udviklingshistorik
Ifølge den internationale klassifikation hedder flyvepladsen Sheremetyevo Moscow SVO. Hvilken lufthavn er skjult under denne betegnelse? Det begynder sin historie den 1. september 1953, da USSR's ministerråd udsendte en resolution om at organisere opførelsen af et centr alt luftfartssted for Sovjetunionens luftstyrker. Fire år senere blev den første bane og rulleveje sat i drift, og to år senere, i 1959, landede det første fly med passagerer fra Leningrad her. Koordinering og styring af kommercielle og tekniske tjenester blev udført fra et særligt centr alt kontrolcenter, organiseret efter ordre fra generalsekretær Nikita Khrushchev. Han blev ramt af storheden og omfanget af London Heathrow Aviation Center, og da han vendte tilbage fra et officielt besøg i Det Forenede Kongerige, droppede han angiveligt tilfældigt udtrykket, siger de, at det ville være på tide, at sovjetlandet fik et lignende kompleks.. I disse dage blev sådanne bemærkninger fra den politiske ledelse betragtet som en opfordring til handling, og tre måneder senere blev status som et passagerflycenter for Sheremetyevo Moskva SVO-flyvepladsen modtaget. Hvilken anden lufthavn i verden kan prale af en så hurtig omorganisering?
Yderligere udvikling
Siden 1961 har charterflyvninger til Cuba, USA og Canada samt Mexico, Argentina ogAustralien. Den 20. november 1967 lettede det første Aeroflot-fly fra landingsbanen på flyvepladsen med kurs mod byen New York. I slutningen af tresserne og begyndelsen af halvfjerdserne blev håndfladen af mesterskabet i det største luft- og luftkompleks i USSR erhvervet af den lufthavn, som Moskva var berømt for - SVO. Hvilken lufthavn der er stor med hensyn til areal, kunne man se ved at besøge den personligt.
Sheremetyevo-2, aka Terminal F
Den nuværende Terminal F, og før omdøbningen var Sheremetyevo-2-luftterminalen, blev indviet den 6. maj 1980, få dage før den officielle åbning af De Olympiske Sommerlege i Moskva. Under den internationale sportsturnering betjente lufthavnen omkring en halv million udenlandske flypassagerer. Designet til at betjene mere end seks millioner passagerer om året, blev det grundigt renoveret i 2009. Det sterile persontrafikområde blev gjort så omfangsrigt som muligt, uden unødvendige hegn og skillevægge. Placeringen af Duty Free-butikker er omhyggeligt gennemtænkt og optimeret til bekvemmeligheden for passagerer, der afgår fra Sheremetyevo SVO. Hvilken lufthavn i vores store moderland viser så meget omsorg for sine kunder?
Charter Popularity
Siden marts 2007 er en del af de internationale fly, der ankommer til hovedstadens nordlige lufthavn, blevet booket ind i den nye terminal. I rejseplanskvitteringer for ankommende passagerer blev ankomststedet angivet som Sheremetyevo SVO C Moskva. Hvilken lufthavn bliver deresendepunktet på turen rejste turisterne ingen spørgsmål. Men hvad er Terminal C?
Øget efterspørgsel efter charterflyvninger i begyndelsen af 2000'erne tvang lufthavnens embedsmænd til at stå over for det voksende problem med mangel på faktisk plads til to passagerterminaler. Passagertrafikken vokser støt hvert år. Flere og flere mennesker finder tid og midler til at tilbringe deres to ugers sommerferie i udlandet. Og det gælder ikke kun indbyggere i hovedstaden. Mange destinationer, især på charterbasis, kører gennem Sheremetyevo Lufthavn SVO. Hvilken afgangslufthavn tages der ikke særligt hensyn til ved udarbejdelse af flyveplaner. Ud fra et kommercielt synspunkt er hovedopgaven at være vært for alle ankommende fly og hjælpe rejsende med at fortsætte deres rejse, og selvfølgelig tjene penge på det.
Terminal C
For at løse disse problemer blev det besluttet at indføre en ny terminal - Sheremetyevo SVO C. Hvilken afgangslufthavn er nødvendig, det var klart for alle, men hvordan kommer man til den nye bygning, og hvor er den placeret? Især for at løse disse problemer lancerede ledelsen af luftfartskomplekset en gratis busrute fra Terminal F til Terminal B og med et mellemstop nær Terminal C, ikke langt fra den tidligere Sheremetyevo-1.
En almindelig rejsende kommer straks i tvivl. Ligesom billige charterflyvninger medfører en passende service. Men hvad er serviceniveauet i SVO C? Lufthavnen tilbyderHer tilbydes de samme standardkvaliteter til sine kunder som i hovedterminalerne. Af hensyn til passagerernes bekvemmelighed er 30 check-in skranker og 36 paskontrolkabiner involveret. Sikkerheden ved procedurer før flyvning er sikret af et automatisk bagagescreenings- og sorteringssystem i tre niveauer. En stor overdækket parkeringsplads med 1.000 pladser er forbundet med den nye terminal med et fodgængergalleri. Siden oktober 2008 har et ortodoks kapel været åbent for besøgende på tredje sal i terminalen.
Smart og sikkert
I 2011 blev Sheremetyevo Airport Control Center SVO åbnet. Hvilken lufthavn egentlig er nu, hvad den er, kan enhver forstå ved at se dybere ind i de specialdesignede forretningsprocesser til koordinering af arbejdet og styring af passagertjenester, deres bagage og flyene, der transporterer dem. Et integreret videoovervågningssystem, bagage- og håndbagagescreening bidrager til passagerernes sikkerhed. Der er også en separat kynologisk tjeneste og et 24-timers profileringssystem for passagerer på lufthavnens territorium for at identificere potentielt farlige personer ved psykologisk test. Særlig opmærksomhed fortjener 20/12-standarden, først implementeret i SVO D-terminalen. Hvilken lufthavn i Rusland er klar til at levere sine passagerers bagage 12 minutter efter, at passagerflyet er parkeret ved teleskopstigen, og senest 20 minutter for den sidste kuffert ?
