Novorossiysk-havn: foto, TIN-nummer for Novorossiysk-søhavnen

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:10

Den største i Den Russiske Føderation og den femtestørste fragtomsætning i Europa er Novorossiysk-havnen. Denne virksomhed håndterer omkring tyve procent af bruttomængden af varer leveret eller sendt gennem den indenlandske afspærring ad søvejen. Virksomheden er beliggende på den nordøstlige kyst af Sortehavet i Tsemes-bugten. Novorossiysk Commercial Sea Port udfører arbejdsprocessen hele året rundt.

Generelle oplysninger

Mere end 80 typer virksomhedsledere arbejder på den pågældende virksomheds territorium. Blandt dem:

• Stevedoring og agenturfirmaer.
• Bunkeringsorganisationer.
• Surveyor og andre virksomheder.

JSC "Novorossiysk Commercial Sea Port" - et selskab, der udnytter kajen bedst muligt.

Det samlede areal af virksomheden omfatter mere end 230 hektar. Fortøjningsdelen består af 88 køjer i forskellige retninger og har en længde på 15 kilometer. Novorossiysk havn tilbyder det mest komplette udvalg af tjenester til håndtering af bulk, generel,bulklast og containere.

Navigation her varer hele året rundt, skibe med en dybgang på op til 19 meter kommer ind i bugten. Omkring otte hundrede vogne sendes til banegården hver dag. Havnen og stationen arbejder sammen, udfører fælles omladning af varer og planlægning af fælles funktionalitet.

Flere oplysninger

Følgende er yderligere oplysninger om det pågældende aktieselskab:

1. Novorossiysk Commercial Seaport - TIN (2315004404).
2. PSRN – 1022302380638.
3. OKPO – 1125867.
4. Checkpoint – 997650001.
5. Logtomsætning - 117 millioner tons.
6. Bærekapacitet - 152 millioner tons.
7. Transportbanestation - Novorossiysk.
8. Lufthavn i nærheden – Gelendzhik.

Containeromsætningen, som har Novorossiysk-havnen, er mindst 600 tusind TEU. Dette tal er opnået på grund af virksomhedens gunstige placering, som væsentligt reducerer leveringstiden for varer fra asiatiske lande.

Specifics

Havnen håndterer hovedsageligt stykgodsskibe, der sejler under forskellige flag. Rederiets faste kunder er tyrkiske og m altesiske skibe. Antallet af containerskibe er ikke så stort, men dynamikken i deres service vokser hvert år. Kaj nr. 16 og 17 betjener skibe, der transporterer mineralsk gødning og metallurgiske produkter. De største containerskibe anløber kaj nr. 18 (det er sagtens muligt at betjene et skib med en længde på 280meter med en samlet nyttelastvægt på mere end 58 tons).

Open Joint Stock Company "Novorossiysk Commercial Sea Port" er udstyret med moderne mobile kraninstallationer med en løftekapacitet på 40-125 tons, portalmekanismer (som kan håndtere belastninger fra 10 til 60 tons) og en brotype kran (10 tons). Virksomheden driver omkring hundrede speciallæssere. Den gennemsnitlige tid for aflæsning af en vogn med kul er fra en time til 90 minutter. Desuden omlades malm, sukker, olieprodukter og anden bulk og stykgods.

Uddannelseshistorie

I 1838 blev Novorossiysk grundlagt som en havn. Det var den maritime handel, der blev den afgørende faktor for udviklingen af økonomien i denne bygd. Først var der en enkelt mole lavet af træ, der var ingen inventar. En betydelig fremdrift i udviklingen af havnen er forbundet med færdiggørelsen af opførelsen af Novorossiysk-Tikhoretskaya jernbaneforbindelse. Medstifterne af Vladikavkaz-jernbanen sluttede sig til opførelsen af havnen og planlagde at færdiggøre dens arrangement ved åbningen af stationen.

På det tidspunkt var den vigtigste forarbejdede last korn, som blev transporteret fra forskellige dele af Rusland. For at optimere omladningen af dette råmateriale blev der bygget sten- og metalstalde. Arbejdsgangen blev lettet af hovedlinjen med transportbånd, trukket fra elevatoren til molen. I de efterfølgende år fortsatte Novorossiysk-søhavnen med at udvikle sig aktivt og mestrede omladningen af forskellige laster, bl.a.og olieprodukter.

sovjettiden

I 1920 blev virksomheden nationaliseret. Laster gik gennem havnen til Volga-regionen, hvor der var en katastrofal mangel på fødevarer på det tidspunkt. I løbet af denne periode blev virksomheden tildelt to ordener af det røde arbejdsbanner. Mod slutningen af tyverne steg lastomsætningen, op til 400 eller flere skibe passerede kajpladserne. I fyrrerne var Novorossiysks kommercielle søhavn udstyret med fire områder til lastning og losning, en kystlinje, en import og en cementplads.

Under Anden Verdenskrig fik virksomheden betydelige skader, det meste af lagrene og udstyr blev ødelagt. Men allerede i 1944 blev det praktisk taget restaureret efter beslutningen fra Statens Forsvarskomité om genoplivning af den første etape af Novorossiysk-havnen. Tyve år senere blev den anden brede kaj søsat, og i 1978 blev konstruktionen af Sheskharis, en havn til omlæsning af olieprodukter, afsluttet. Denne struktur er omgivet af en bølgebryder og en oliebro, den maksimale dybde nær den når 14 meter.

Modernity

Novorossiysk Sea Commercial Port efter USSR's sammenbrud gennemgik en storstilet reorganisering med fokus på markedsrelationer.

Offentlig administration, der garanterer sikre arbejdsforhold, tilsyn med implementeringen af love og regler udføres af en føderal institution kaldet Novorossiysk Seaport Administration. Mere end 80 økonomiske enheder opererer i områdetorganisationer.

Produktionsaktiviteterne udføres af Novorossiysk Sea Port Group, som omfatter følgende virksomheder:

• Novoroslesexport;
• Novorossiysk havn sammen med Sheskharis havn;
• skibsreparationsanlæg;
• JSC "IPP";
• Kornterminal;
• "NCSP Fleet".

Desuden er Caspian Pipeline Consortium, Stroykomplekt, Maintenance Base, speditørvirksomhed og nogle andre organisationer aktive.

Konklusion

Novorossiysk-havnen, hvis billede er præsenteret i denne artikel, er med rette en af de mest velrenommerede virksomheder til håndtering af gods leveret til søs. Gunstig geografisk beliggenhed, høj produktionskapacitet giver os mulighed for at øge virksomhedens omsætning og effektivitet hvert år.

Havnen er konstant i drift, losning, lastning, fortøjningsmanipulationer udføres i perioden med stormvarsel eller deres suspension, under hensyntagen til vejrforhold og overholdelse af sikkerhedsforanst altninger. Stoltheden og en af de mest effektive blokke i havnen er Sheskharis olieterminal, som har håndteret mere end 1,2 milliarder tons olieprodukter (ca. 25,5 tusinde tankskibe) under driften. Derudover håndterer havnen aktivt bulk, væske, container og stykgods.