Far Eastern Shipping Company er et af de mest betydningsfulde rederier i nutidens Rusland. Ifølge ledelsen stræber virksomheden efter at blive lederen af transportindustrien i Den Russiske Føderations territorium.
Distribution
Skibe fra Far Eastern Shipping Company opererer over hele verden.
Kontorer for virksomhedens repræsentationskontorer og agenter er placeret både i Europa og i hele Asien. Den officielle adresse på Far Eastern Shipping Company ligger i Moskva, hvor du kan kommunikere med topledelsen. Og de vigtigste aktiver er placeret i Vladivostok.
Oprettelse af virksomheden
Far Eastern Shipping Company sporer sin historie tilbage til 1880. Tilbage i det russiske imperiums dage blev der truffet en strategisk beslutning om at udvikle landets østkyst og rederiet baseret på havnen i Vladivostok. Frivilligflådeagenturet blev etableret.
Nå, dagens navn er "Far Eastern Seashipping company" modtog fragtfirmaet tilbage i 1935.
Det første skib, der satte kurs mod den fjerne kyst, var en damper kaldet "Moskva". Det er med denne flyvning, at historien om regelmæssige skibsanløb til havnen i Vladivostok begynder.
Men på grund af de klimatiske forhold i denne region, blev adgangen ad havet i lang tid afbrudt i hele vinterperioden på grund af det faktum, at vandområdet var dækket af is.
Og først i 1894 anskaffer Agenturet for den frivillige flåde en fuldtids isbryder. Damperen "Strongman" formåede hele vinteren 1894-1895 at sikre havnens fortsatte funktion og forhindre isdannelse af sejlrenden.
Under den store patriotiske krig
Vladivostok var Sovjetunionens vigtigste forpost i Stillehavet. Den største fare dengang var den japanske hær.
I begyndelsen af 1941 bestod DMP-handelsflåden allerede af 70 dampskibe og 15 motorskibe, blandt hvilke der også var fem skibe af tankskibstypen.
I december 1941 erklærer den opgående sols land sine rettigheder til det fjerne østlige stræde La Perouse, Sangar og Korea og kalder dem "Japans maritime forsvarslinjer." Selvom reglerne for deres passage juridisk set var styret af princippet om frihed på det åbne hav, blokerer fjendtlige væbnede styrker i praksis passagen gennem strædet, herunder ved at bruge våben.
Grænsesammenstød er sket før. Efter den officielle krigserklæring er byen og havnen helt skiftet til kamptilstand.
Det skete sådan i disse årVladivostok forblev den sidste havn i USSR beliggende uden for krigszonen. En stor strøm af last gik igennem den til forsyning, forsvar og angreb.
I krigsårene mistede Far Eastern Shipping Company 25 af sine egne skibe. Det sidste skib, der blev torpederet, var Transb alt, som satte en stopper for denne triste statistik.
I Rusland
Efter Sovjetunionens sammenbrud etablerede Den Russiske Føderation, som blev efterfølgeren til den tidligere regering, Far East Shipping Company, et åbent aktieselskab.
I et nyt land med en eksisterende flåde gør rederiets administration en stor indsats for at udvide dets geografi.
Nye rederier åbner mellem australske og amerikanske havne.
Egne bureauvirksomheder starter deres arbejde i New Zealand, Hong Kong, Canada.
Udvikling af en ny pakke af tjenester påbegyndes, herunder videresendelse med mulighed for at levere tjenester "ex-works" (fra dør til dør).
I 2003, med åbningen af FESCO Logistic, hvis kontor er beliggende i Moskva, fokuserer Far Eastern Shipping Company servicemarkedet på den europæiske del af Rusland. Udviklingen af jernbanetransport spiller en væsentlig rolle i dette.
Flåde i dag
I 2006 modtager Far East Shipping Company's flåde seks nye containerskibe og et Ro-Ro-skib.
For i dagdag FESCO driver tyve skibe af forskellige års konstruktion.
Det ældste skib i flåden er containerskibet Kapitan Krems, bygget tilbage i 1980. Dens dødvægt er kun 5805 registertons. Det er også et af de mindste fartøjer i drift.
Det nyeste skib og samtidig det største i rederiets drift er containerskibet "Fesco Diomede", bygget i 2009, med en dødvægt på 41850 tons.
Vasily Golovnin-isbrydningsfartøjet, der blev bygget i 1988, fungerer også stadig.
Captains
Kaptajnerne fra Far Eastern Shipping Company fortjener særlig opmærksomhed. Til dato opererer kun fire sådanne skibe i flåden:
- "Kaptajn Afanasiev";
- "Captain Maslov";
- "Captain Krems";
- "Kaptajn Sergievsky".
De er alle enkeltdæksmotorskibe designet til at transportere almindelig containerlast.
Kapitan Afanasiev og Kapitan Maslov blev bygget i 1998 på det polske værft i Szczecin. Skibe med en dødvægt på mere end 23 tusind registrerede tons sejler under Cyperns flag.
Kapitan Krems og Kapitan Sergievsky er de ældste og mest erfarne skibe i flåden. Deres historie begynder tilbage i 1980 på Vyborg-værftet og fortsætter den dag i dag.
Summarize
Far Eastern Shipping Company er i dag en meget vigtig virksomhed i det moderne Rusland, som stræber efter at blive førende i hele transportindustrien. Hendes historie er bredog lang. Men hun overlevede og mister ikke kun sine positioner, men hver dag udvikler hun sig og bliver mere og mere populær.
