Når mange hører det vidunderlige navn på dette skib, husker mange straks en scene fra filmen instrueret af L. Gaidai "The Diamond Hand" (1968). Ifølge plottet tager hovedpersonen af båndet, en simpel sovjetisk arbejder Semyon Semenovich Gorbunkov (skuespiller Yu. Nikulin), på en tur til udlandet på et skib, hvis agterstavn og side er dekoreret med den poetiske inskription "Mikhail". Svetlov". Skibet med samme navn er en flot fire-dæks krydser, populær blandt fans af vandrejser, søsat i foråret 1986. Hvordan det? Det er værd at se nærmere på.
Christening by Christina
Lad os gå tilbage til firserne af det tyvende århundrede. Motorskib "Mikhail Svetlov" (foto kan ses i artiklen) blev oprettet i henhold til projektet Q-065. Disse er mellemstore passagerskibe til flodkrydstogter. Han forlod lagrene på værftet i Korneuburg (Østrig) i 1985.
Han startede på sin lange karriere i 1986 (blev taget i brug i april). Der er beviser på, at konen formanede skibet for det "store liv"Franz Vranitzky (østrigsk statsmand, Østrigs forbundskansler fra 1986 til 1997).
Skibet blev opkaldt efter den russiske og sovjetiske digter og dramatiker Mikhail Svetlov (for at være præcis er "Svetlov" pseudonymet for Lenin-prismodtageren, hans rigtige navn er Sheinkman). River liners af denne type har 6 enkelt, 33 dobbelt (plus 8 første klasse) og 22 firedobbelt kahytter. Der er badeværelser, værelser er udstyret med køleskabe, klimaanlæg. Der er to deluxe kahytter. Midlertidige shelters for flodrejsende er hovedsageligt placeret på hoved- og båddækket. Der kan være op til 210 passagerer om bord.
Alt for et behageligt ophold
Favoritsteder for mange rejsende er restaurant og bar. Her kan du sidde hyggeligt med en kop kaffe, se hvordan evige naturscener stille og roligt svæver over bord, samt spise og hygge dig i fritiden. Et par saloner, en biografsal og en souvenirbutik - alt er sørget for et behageligt ophold.
Det er kendt, at det interne udstyr (på dette og nogle andre typiske skibe) under drift blev moderniseret i overensstemmelse med kravene i moderne standarder. Under forvandlingen blev tredækket "Mikhail Svetlov" (motorskib) til et firedæk.
Hvad angår besætningen, består den af halvfjerds mennesker (inklusive restaurantarbejdere, som man ville sige i sovjettiden - repræsentanter for cateringsektoren). Det flydende hotel udgør ikke en miljøtrussel. Ingen skadelige emissioner til miljøetproducerer - alt affald genbruges (bortskaffes eller ledes gennem rensefiltre).
På hoveddækket
At dømme efter anmeldelser fra turister er møblerne i lejlighederne rationelle, komfortable. Og brusebadsinstallationen kan ikke overvurderes: hvad kunne være bedre end vandprocedurer før du går i seng eller tidligt om morgenen? Radiostationen giver dig mulighed for altid at være opmærksom på begivenheder. Ud over et tv har suiterne en videofremviser samt en minibar og valgfrit klimaanlæg.
Som rejsende bemærker, er "Mikhail Svetlov" et behageligt skib. Når passageren går ind på hoveddækket, befinder passageren sig i gåafstand fra flere "institutioner" for forbrugerservice og sundhedspleje på én gang - en frisør, et lægecenter. Massagesalonen er ret populær blandt det rejsende broderskab. Mange mennesker elsker saunaen. Tøj kan bringes i guddommelig form i strygerummet. På samme element af skibets skrog (hoveddæk) er der en buffet og en restaurant med halvfjerds sæder.
På båddækket er det ikke mindre interessant. Det er især elsket af dem, der ikke kan forestille sig sig selv uden opløftende toner, fordi det er stedet for musiksalon-baren. Men ikke kun. Panorama salon - også et fantastisk sted! Den er placeret i stævnen. Overbeviste bogelskere og skakspillere er de evige indbyggere i territoriet.
Forskellige ruter
Der er også et dæk, hvis navn taler for sig selv - solrigt. Der er en biografsal og et sted for underholdningsprogrammer og diskoteker (hvis vejret tillader det). At nå tid - satellitkommunikation. Hun støttes på skibet, som er meget populært blandt turister.
De, der er interesserede i de ruter, som "Mikhail Svetlov" (motorskib) passerer, skal vide, at de skifter hvert år. Ved at drage fordel af brættet er der mulighed for at besøge Arktis, beundre de ejendommelige skønheder i Yakutia. Komfort og service på højt niveau tilføjer en særlig charme til den barske, men smukke rute.
Men motorskibet "Mikhail Svetlov" er ikke kun kendt i Arktis. Feodosia (Krim) huskede ham også i hendes farvande. Så en havudflugt til foden af den uddøde vulkan Kara-Dag (2016) var inkluderet i de særlige programruter.
To skibe - ét blik
Nå, hvad med biografen og dens "Mikhail Svetlov" (skib)? "Diamond Arm" uden dette skib ville være helt anderledes. Men skibet, bygget næsten tyve år senere end filmatiseringen, kunne ikke ses på billedet! Det viser sig, at filminstruktøren Leonid Gaidai, en stor fan af digterens værk, "tilegnede sig" det lyse navn på den "filmiske" liner for et stykke tid.
Faktisk blev rollen som en vigtig "levende karakter" spillet af to skibe - "Russia" (et sovjetisk marinekrydstogt-diesel-elektrisk skib bygget i 1938 i Tyskland, oprindeligt Patria) og "Pobeda" (en passagerskib med en vanskelig skæbne, bygget i 1928 i Danzing, Tyskland, oprindeligt "Magdalena", siden 1935 - "Iberia").
På kajen, hvor familien ledsager Gorbunkov på et krydstogt, praler Rossiya. Men om evige mandage på Øenuheld Kozodoev (kunstner Andrey Mironov) synger allerede på dækket af "Victory". Det er bemærkelsesværdigt, at før Gaidai, "fungerede dette skib med film mildt sagt ikke."
En trist film med en lykkelig slutning
Det er kendt, at i september 1948, da Pobeda passerede Novorossiysk, begyndte sømanden Skripnikov efter anmodning fra skibets projektionist Kovalenko (hovedstillingen er radioingeniør) at pakke de film, han havde set, ind i kasser (klargør dem til levering til kulturbasen). Oprulningen blev udført på en manuel maskine. Båndet blev elektrificeret, funklede. Det lille spisekammer, hvor processen blev udført, blev opslugt af flammer på et øjeblik.
Flammerne spredte sig hurtigt over hele skibet (selv reserveradioen, som kunne give et SOS-signal, brændte ned). Først var de i gang med at slukke ilden på egen hånd. Da brandfolkene nåede frem, var ilden næsten slukket. Skibet var endda i stand til at nå Odessa ved egen kraft (reddede passagerer blev transporteret separat). Det blev senere repareret og drevet indtil 1970'erne, hvor det blev skrottet.
Men det hele er fra skæbnen til prototypen af Gaidais "konge af havene". Hvad angår biografien om dette skib, fortsætter den. Hvor mange turister har allerede sat pris på skibet "Mikhail Svetlov"! Anmeldelser, og der er mange af dem i skibsbogen, indikerer, at folk virkelig kan lide at bo og rejse på et skib!
