Det er tilfældigt, at metrostationer over hele verden konkurrerer i deres udsmykning og arkitektoniske lækkerier. Blandt dem er der dem, der længe er blevet klassikere og rollemodeller. Blandt dem er Rizhskaya-metrostationen, der ligger i hovedstaden i Den Russiske Føderation.
Lidt historie
Den 1. maj 1958 blev den nye Rizhskaya-metrostation åbnet for offentligheden. Det er navngivet således til ære for Riga-banegården, hvortil passagerer kommer igennem den. Selve byggeriet begyndte meget tidligere.
I midten af 50'erne af forrige århundrede havde Moskva-metroen allerede etableret sig som et rentabelt og bekvemt transportmiddel. Men han kunne stadig ikke klare alle hovedstadens behov for transport af passagerer til dens forskellige ender. Derfor blev det besluttet at udvikle metroen, hvilket øgede længden af træk og antallet af stationer.
Da tilstedeværelsen af Riga jernbanestation krævede forbedring af transportforholdene for moskovitter, blev det besluttet at åbne en anden station ikke langt fra den,som blev en del af Prospect Mira - VDNKh sektionen.
Styrkelse af venskab mellem mennesker
For at bekræfte USSR's politik, der sigter på at udvikle venskabelige forbindelser mellem folk, besluttede Moskva-regeringen at tilbyde design og konstruktion af stationen til repræsentanter for Letland. Hvem, hvis ikke de, vidste, hvad denne metrostation skulle være.
Men arbejdet startede ikke med det samme. I 1956 blev der udskrevet en konkurrence om projektering af konstruktion og udsmykning af den nye station. 6 projekter deltog i det. Konkurrencen blev afholdt ikke kun i Letland, men også i Moskva. I sidste ende blev den endelige version godkendt af et team af unge arkitekter, som omfattede: A. Reinfelds, V. Apsitis, S. Kravets, Yu. Kolesnikova, G. Golubev.
Lidt senere blev der udstedt et dekret om uhensigtsmæssigheden af arkitektoniske udskejelser. I den endelige version måtte vi opgive de gennembrudte aluminiumsgitre på ventilationen og et kæmpe panel med billedet af Riga på den tomme væg i lobbyen.
Stationsfunktioner
Hele Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen løber under jorden med forskellige dybder af tunneler. Især selve Rizhskaya ligger 46 meter fra overfladen. Det er en trehvælvet pylonstation med en forhal og to perroner. Den har én udgang til overfladen, hvortil der er lagt tre rulletrappestrimler. Der er en ydre lobby over stationen.
Dette er en af de første stationer, der gav anledning til hele linjen. Det blev bygget ved hjælp af nye teknologier. Færger mellemtunneler blev reduceret til 8,5 meter i diameter, hvilket gjorde det muligt at lægge dem parallelt med den travle Mira Avenue, men umiddelbart under den.
Nogle af funktionerne omfatter det faktum, at "Rizhskaya" - en metrostation, som Moskva bruger relativt ofte - blev bygget til ære for Letlands hovedstad og under hensyntagen til dens smag.
Unik finish
Oprindeligt blev Rizhskaya-metrostationen designet som en afspejling af ejendommelighederne i det land, hvis hovedstad den blev opkaldt efter. Derfor blev det besluttet at afslutte finishen i gulbrune toner. Betydningen af denne farveløsning ligger i, at flisen skal efterligne farven på det berømte b altiske rav, som Letland er berømt for.
For at tilføje pragt til interiøret besluttede arkitekterne at lave små basrelieffer, der forestiller ikoniske steder for Riga på forsiden af pylonerne, afsluttet med brun-røde fliser.
Det var planlagt, at et smukt panel, der forestiller denne by, skulle dekorere en blank væg, men i løbet af kampen mod "arkitektoniske udskejelser" måtte denne idé opgives.
Tunnellerne overfor perronerne er afsluttet med gulbrune og sorte fliser, som periodisk falder af på grund af vibrationer og lav kvalitet. Derfor er det fra tid til anden nødvendigt at udføre reparationer på Rizhskaya-metrostationen for at fjerne grimme skaldede pletter.
Legend of the flis
Det er kendt, at håndværkere fra Letland var engageret i opførelsen af stationen. Der blev også bestilt efterbehandlingsmaterialer her i landet. En keramiker fik opgavenat lave et parti fliser, der nøjagtigt ville efterligne den ravfarvede farve. Han gjorde et fantastisk stykke arbejde. Men under transport og frontarbejde gik en del af flisen i stykker, så projektet kunne ikke gennemføres.
Selvfølgelig henvendte arkitekterne sig til keramikermesteren igen. Men han blev fornærmet over, at hans kreation blev så skødesløst behandlet og nægtede at gentage spillet. Derudover udt alte han, at han under ingen omstændigheder ville være i stand til at gentage farven nøjagtigt.
For på en eller anden måde at komme ud af situationen blev en intelligent elev sendt til ham. Men han var aldrig i stand til at finde ud af hemmeligheden bag flisen. For at kunne aflevere stationen til tiden, blev han tvunget til at skrifte over for mesteren i sin "spion"-mission. Og han forbarmede sig over de mennesker, der arbejdede på projektet. Men flisen viste sig alligevel at være en lidt anden nuance end den, der allerede var brugt. Så ordningen med Moskva-metroen blev genopfyldt med en station med sin egen legende.
berømt marked
I slutningen af 80'erne af forrige århundrede var Riga-markedet særligt populært, som kunne nås med Moskva-metroen. Kaluga-Rizhskaya-linjen bidrog til, at købmænd fra hele byen strømmede til markedet. Det var herfra, at de berømte halvfemser begyndte. Faktum er, at for første gang i byen dukkede kommerciel aktivitet op på Riga-markedet, og med det de første banditter, der begyndte at "beskytte" de nyslåede købmænd. På markedet kunne man købe importerede jeans, jakker og trøjer, somtidligere i Moskva var det umuligt at gøre det nogen steder.
Dette øjeblik i historien er godt illustreret af den berømte banditserie "Brigada". Sasha Bely begyndte sin kriminelle karriere med sine venner på dette marked. Som det kan ses af filmen, blev mere end én krimiboss og svigertyv "født" her.
To bynavnelinje
I 1950'erne var det ikke planlagt, at Moskva-metroordningen skulle have en ny gren fra syd til nord. I de dage tænkte de på at bygge flere grene fra den radiale linje. I den nordlige retning blev Riga-grenen oprettet, som bestod af fire stationer. Mod syd blev der bygget en gren fra Oktyabrskaya til Novye Cheryomushki og senere til selve Kaluzhskaya-stationen, som ligger i Kaluga metrodepot.
Udviklingen af byen og stigningen i passagerstrømmen skabte sådanne omstændigheder, at to grene måtte forbindes inde i ringen, hvilket resulterede i, at en enkelt Kaluga-Rizhskaya-linje blev opnået.
Under dens konstruktion blev Moskva-metoden først brugt, hvor kun metrostationer blev bygget med åbne gruber, og spændene mellem tunnelerne blev presset igennem uden at åbne den øvre bue.
På grund af brugen af standarddesign af stationer og billige efterbehandlingsmaterialer begyndte problemerne på Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen næsten øjeblikkeligt. Fliser faldt konstant af, hvilket krævede kosmetiske reparationer. Med tiden blev den udskiftet med aluminiumsprofiler og granit i samme farve som den tidligere brugte flise.
Stationmetrostation "Rizhskaya" i dag
I dag er passagertrafikken gennem denne station omkring 50.600 mennesker om dagen, hvilket ikke er det højeste tal i byen.
Ved væggen, hvor der var ledig plads, efter at panelet blev annulleret, er der et banner, der viser verdens byer og Moskvas metrostationer, som de er opkaldt efter: Bratislava, Rom, Kiev, Warszawa, Prag, Riga. Dette er en slags hyldest til disse byer.
2004 var et tragisk år for Rizhskaya. Det var på den, angrebet var planlagt til at blive udført. Selvmordsbomberen gik ind i metroen med en bombe på sig, men hun blev skræmt af politiet, der var på vagt ved indgangen til stationen. Derfor bevægede kvinden sig ind i den tykke af mennesker og sprængte enheden i luften på overfladen. Ud over hende døde ni mennesker den dag af en eksplosion svarende til 2,5-3 kg TNT.
Stationen blev berømt takket være D. Glukhovskys postapokalyptiske roman "Metro 2033". Det var hende, der var centrum for handel, svindel og prostitution i verden opfundet af forfatteren.
