Kazan-banegården. Historie og modernitet

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:10

Kazan-banegården er utvivlsomt en vigtig transportudveksling, ikke kun i regionens skala, men for hele landet. Herfra afgår passager- og godstog døgnet rundt og hele året rundt både til forskellige dele af Rusland og til udlandet.

Generelle oplysninger om Kazan-banegården

Jernbanekomplekset på Kazan-Passager stationsstationen ligger i det centrale distrikt i hovedstaden Tatarstan på Privokzalnaya-pladsen. Dette kompleks omfatter hovedbygningen, en forstadsterminal, en servicebygning med fjernbilletkontorer samt mange udhuse. Stationens hovedbygning, bygget i slutningen af det 19. århundrede, hører til de arkitektoniske monumenter og er en af byens seværdigheder.

Kazan-banegården er sammen med hele stationsområdet fuldstændig indhegnet og omhyggeligt bevogtet, kun passagerer og ledsagende personer må komme ind mod forevisning af billetter. For adgang til pendlertogdrejekorser installeret i terminalen og pavilloner nær de vestlige og østlige platforme anvendes. Passagertrafik på Kazansky-stationen for året er mere end 8 millioner mennesker. Samtidig er 72 fjerntog samt elektriske tog og dieseltog i drift på stationen.

Historie om stationen og tjenesten i vor tid

Åbningen af stationen fandt sted nogen tid efter konstruktionen af Moskva-Kazan-jernbanen på Kazan-provinsens territorium i 1893. Hovedbygningen er tegnet af arkitekten Heinrich Rusch. Før dette var der ingen jernbanelinjer i Kazan. I første omgang blev togtrafikken lagt til Sviyazhsk, og først efter konstruktionen af en bro over Volga blev en del af vejen til Kazan åbnet. En togtur fra Moskva til Kazan på det tidspunkt tog 53 timer, men nu tager det 14 timer.

Efter en brand i 1992, som næsten ødelagde hovedbygningen, blev stationen restaureret. Reparationsarbejdet blev afsluttet lige i tide til fejringen af 100 års jubilæet. Den nye banegård i Kazan er faktisk et behageligt og hyggeligt sted. Efter genopbygningen af bygningen steg stationens kapacitet betydeligt (mere end 750 passagerer). Det har tre venteværelser, et mødelokale, en informationsskranke, et mor- og barnværelse, toiletter, forplejningssteder, pengeautomater og andre kontorlokaler. Stationspladsen er indrettet med parkeringsplads og underjordisk passage. Der er et bytorv i nærheden af stationen.

Udseende og belønninger

Laget af røde mursten og genopbygget efter en brand, Kazan-banegården ligner et gammelt slot. Det er især smukt om natten, når belysningen forvandler arkitekturens skønhed og giver den en slags fabelagtig mystik. Vægge og gulvflade i rummet er afsluttet med marmor og granit. På gaden foran indgangen er der skulpturer af to snehvide leoparder. Bygningens facade er dekoreret med stuk og lanterner. For nylig er banegården (Kazan) blevet en adresse, hvor både lokale nygifte og talrige turister kan lide at blive fotograferet.

Med en stigning i passagerstrømmen i 1967 blev det besluttet at bygge en anden to-etagers bygning, hvis arkitekt var M. Kh. Agishev. Efter 20 år blev den administrative bygning af Gorky Railway's Kazan-repræsentationskontor bygget i nærheden af stationen, som generelt er i harmoni med arkitekturen på den gamle station.

I sidste kvartal af 2009 blev et stort hold fra Kazan-stationen vinderen i en industrikonkurrence arrangeret af Russian Railways. Konkurrencen tog ikke kun hensyn til præstationsindikatorer, men også passagerernes meninger.