Flyvemaskine "Mriya", bygget i et enkelt eksemplar

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:10

Mriya-flyet, hvis navn betyder "drøm" på ukrainsk, anses for at være det største i verden med en ekstra stor nyttelast.

Skabelsehistorie

I 1980'erne, da fuldskalaudviklingen af det genanvendelige Buran-rumfartøj var i gang, var der brug for et køretøj, der ville være i stand til at transportere både selve rumfartøjet og dets komponenter for at samle det på affyringsrampen. På det tidspunkt i USSR var der ikke et eneste fly, der ville være i stand til fuldt ud at klare opgaven. Derfor blev det besluttet at udvikle og montere en luftforing med den største bæreevne. Dette arbejde i 1984 blev overdraget til Antonov Design Bureau. Og den enogtyvende december 1988 foretog flyet fra Mriya Academy of Sciences sin første flyvning.

Da designerne designede, tog designerne Ruslan AN-124 som grundlag. Dette gjorde det muligt at reducere udviklingsomkostningerne, hvilket var meget vigtigt på det tidspunkt. Det er derfor, Mriya-flyet ligner sin forgænger så meget.

I alt skulle det bygge to kopier af denne luftsuperheavyweight. Men i 1994 blev Buran-rumprogrammet lukket, og flyetMriya blev adskilt og sendt efter reservedele til Ruslans.

Return af "Dream"

Heldigvis blev den i 2001 restaureret igen, samlet ved indsats fra ukrainske virksomheder, og den begyndte at flyve igen. Derudover blev det færdiggjort, så linjefartøjet kunne opfylde de standarder, der kræves for civil luftfart. Samtidig var det andet eksemplar på det tidspunkt kun halvfjerds procent klar.

I foråret 2001 modtog Mriya-flyet certifikater fra IAC's luftfartsregister og udenrigsministeriet "Ukraviatrans". Dette gjorde det muligt for ham at blive brugt som et kommercielt fragtskib.

Mriya-flyet, eller AN-225, er et seks-motors turbojet-transportskib med en dobbelt hale og en fejet vinge. Dette forklares ved, at det oprindeligt var meningen, at det højvingede fly skulle bruges som første etape til opsendelsen af Buran med Energia løfteraket.

Dens seks motorer kunne løfte to hundrede og halvtreds tons op i luften, og AN-225'erens maksimale hastighed var lig med at krydse - 800 km/t.

Mriya-flyet, hvis karakteristika bragte det så tæt på Ruslan som muligt, var treogfyrre meter langt og seks og en halv bredt. Halvtreds personbiler kunne sagtens passe ind i dets lastrum. Og over den var der en kahyt til en besætning på seks.

Mriya-flyet slog to et halvt hundrede rekorder og løftede en last på 187 tons.

I dag er An-225 en del af lufttransportafdelingen af ASTC opkaldt efter. Antonov, der står til rådighed for Antonov Airlines. Samtidig begyndte designarbejdet at bruge dette fly som et startende flyvende kompleks i rumfartssystemer. Eksperter betragter den russisk-ukrainske MAKS som et af de mest lovende projekter.

Det andet Mriya-fly skulle være færdiggjort på Antonov-fabrikken, afhængigt af tilgængeligheden af midler. Siden Sovjetunionens tid er en midtersektion med en skrog og en vinge blevet bevaret der. Arbejdet blev dog indstillet, indtil kunden dukkede op. Ifølge de mest grove skøn vil der være behov for mere end hundrede millioner dollars for at fuldføre installationen og monteringen af den anden An-225.